שדה התעופה האזרחי פאן טיאט הוא פרויקט שחיכו לו במשך העשור האחרון - צילום: SG
בשדה התעופה האזרחי פאן טיאט, נרשם שיא: תוך 5 חודשים בלבד, מרגע אישור מדיניות ההשקעה בדצמבר 2025 ועד לאישור הרשמי של המשקיע ב-4 במרץ 2026, כל ההליכים הושלמו במהירות הבזק לקראת תחילת הפרויקט. קבוצת סאן מחויבת להשלמתו בזמן שיא: שנתיים.
מודאג לגבי הפוטנציאל של מוי נה.
פרויקט שדה התעופה פאן ת'ייט מתוכנן ונחקר מאז 2014. לאחר יותר מעשור של עליות ומורדות, הפרויקט נתקע פעם אחת, לכאורה כבעיה בלתי פתירה.
מתוך חזון להיות מפתחת תיירות מובילה, קבוצת סאן השקיעה שנים רבות במחקר, תצפית והערכה יסודית של הגיאוגרפיה, פוטנציאל התיירות והזדמנויות הפיתוח של אזור זה.
קבוצת סאן מחויבת להשלים את בניית שדה התעופה פאן טיאט בזמן שיא של שנתיים - צילום: SG
פאן טיאט - מוי נה, שנודעה בעבר כבירת התיירות, מתגאה בחופים מדהימים ובנופים טבעיים ייחודיים, המשמשים כשער מסחר מכריע באזור דרום-מרכז. לאחר ארגון מחדש אדמיניסטרטיבי, פאן טיאט הפכה לחלק ממחוז לאם דונג, ויצרה פוטנציאל חסר תקדים לפיתוח כלכלי אזורי.
עם זאת, כדי לפתוח את "מכרות הזהב" הפוטנציאליים הללו, לאם דונג זקוקה לתשתית קישוריות אווירית ברמה עולמית באמת. מהירות יישום הפרויקט היא העדות הברורה ביותר להכנה קפדנית וחזון קדימה.
הנהלת הקבוצה, שחלקה את חזונה לפרויקט זה, אישרה כי נמל התעופה פאן טיאט אינו רק פרויקט תשתית, אלא גם נקודת המוצא למערכת אקולוגית רחבת היקף של תיירות, אתרי נופש ותעופה שקבוצת סאן שואפת ליצור, ולתרום להיווצרות מרחב פיתוח חדש ולשיפור אטרקטיביות ההשקעות עבור האזור כולו.
"עם ניסיון מוון דון ופו קוק, אנו מודעים היטב לאחריותנו כלפי העם המקומי, כלפי מחוז לאם דונג, כמו גם כלפי כיוון פיתוח התיירות של המדינה", אמר מר דאנג מין טרונג, יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת סאן.
הדילמה של רווח ואחריות
השקעה בתשתיות תעופה נחשבת ל"משחק" ארוך טווח בעל סיכון גבוה. אם נסתכל רק על נתונים פיננסיים לטווח קצר, אולי אף מיזם פרטי לא היה מעז להיכנס למגזר שנחשב בעבר ל"מונופול" של המגזר הממשלתי.
לשדה התעופה פאן טיאט קיבולת מתוכננת של כ-2 מיליון נוסעים בשנה בשלב 1 - צילום: SG
בהערכת אסטרטגיה זו, מומחים רבים סבורים כי השקעת הקבוצה בשדות תעופה כמו ואן דון, פו קוק ופאן טיאט מדגימה גישת ניהול עם חשיבה קדימה.
משקיעים לא מחכים שתשתיות קיימות יתפתחו; במקום זאת, הם יוצרים תשתית משלהם כדי למשוך תיירים. השקעה מסוג זה יוצרת מומנטום, ומקבלת סיכונים לטווח קצר בתמורה לפיתוח בר-קיימא עבור אזור כלכלי שלם.
עבור הקבוצה, השקעה בשדה התעופה פאן טיאט נועדה בעיקר למלא אחריות חברתית. זהו מודל שדה תעופה דו-שימושי טיפוסי, המשלב בהרמוניה פיתוח כלכלי עם הגנה וביטחון לאומיים.
המטרה הסופית אינה גביית אגרות תשתית, אלא יצירת "מנוף" אדיר לקידום הלוגיסטיקה, פיתוח התיירות ויצירת אלפי מקומות עבודה לאנשים. כך מתממשת הפילוסופיה של "ייפוי הארץ" שהביאה הצלחה לתאגיד הענק הזה בדאנאנג, פו קוק, קוואנג נין ומקומות אחרים.
השלם את המערכת האקולוגית
נמל התעופה פאן טיאט הוא ה"חלק" השלישי במפת שדות התעופה הארצית של קבוצת סאן. זה לא פרויקט עצמאי, אלא חוליה מכרעת בהשלמת מערכת אקולוגית רחבת היקף של "תיירות - נופש - תעופה".
טרמינל הנוסעים של נמל התעופה פאן ת'ייט, המשתרע על פני 18,000 מ"ר, מתאפיין בעיצוב בהשראת תרבות הצ'אמפה הילידית - צילום: SG
אסטרטגיה זו שואפת ליצור מעגל חוויה סגור. על ידי שילוב של מותגי אתרי נופש יוקרתיים וחברת התעופה סאן פוקוק איירווייז (SPA), הקבוצה בונה "דרך משי אווירית" המחברת שווקים בינלאומיים מרכזיים ישירות לחופים ברחבי וייטנאם.
בטקס הנחת אבן הפינה לשדה התעופה הבינלאומי פאן טיאט, הדגיש שר הבינוי טראן הונג מין את חשיבות הפרויקט ואת תפקידו של המשקיע: "בניית הפרויקט חייבת לעמוד בתקנים ותקנות טכניים לאומיים ובתקנים בינלאומיים לתעופה... אסור להתפשר על איכות ובטיחות מכל סיבה שהיא."
במקביל, ביקש השר מהרשויות המקומיות לבחון את התכנון המרחבי לפיתוח עירוני ולוגיסטיקה סביב שדה התעופה כדי למקסם את יתרונות הפרויקט. זה גם משמש מוטיבציה עבור הקבוצה להתכונן למסעה ליצירת נס חדש בגן עדן הנופש של דרום מרכז וייטנאם.
כאשר מסלול ההמראה ייארך רשמית בשנת 2027, פאן טיאט לא יהיה עוד "נסיכה ישנה ביער". תיירים מכל רחבי וייטנאם ינהרו לכאן, ומבקרים מכל רחבי העולם יגיעו גם הם לפאן טיאט.
על ידי השקעה בתשתיות שלא למטרות רווח מיידי, קבוצת סאן בונה נקודת זינוק לתיירות וייטנאמית שתצליח להמריא באמת, בהתאם לשאיפת היזם להעלות את מעמדה של המדינה על מפת התיירות העולמית.
פרויקט שדה התעופה האזרחי פאן ת'ייט, הממוקם ברובע מוי נה, כולל השקעה כוללת של למעלה מ-3,900 מיליארד דונג וייטנאמי, משתרע על שטח של כמעט 75 דונם, ומתוכנן על פי תקני 4E - רמה המאפשרת הפעלה של מטוסים רחבי גוף מודרניים, עם קיבולת מתוכננת של כ-2 מיליון נוסעים בשנה בשלב 1.
מין קאנג
מקור: https://tuoitre.vn/vi-sao-sun-group-dau-tu-san-bay-phan-thiet-20260428185619614.htm
תגובה (0)