לווייטנאם יתרונות רבים במשיכת השקעות בנדל"ן תעשייתי.

דו"ח שפורסם לאחרונה על ידי סאבילס קובע כי שוק הנדל"ן התעשייתי של וייטנאם חווה התפתחויות חזקות.

שער החליפין בין ה-VND לדולר האמריקאי נותר יציב בהשוואה למדינות אחרות באזור, יחד עם תמריצי מס הכנסה לחברות (CIT) המעניקים לווייטנאם יתרון על פני מתחרות כמו מלזיה ואינדונזיה. ממשלת וייטנאם מציגה ללא הרף מדיניות תמריצי CIT חדשים כדי לשמר יתרון זה.

וייטנאם ממוקמת במיקום נוח לפעילויות פיתוח ייצור.

על פי נתוני הלשכה הכללית לסטטיסטיקה, בשנת 2023, וייטנאם תרשום קצב צמיחה מרשים של התמ"ג של כ-5.1%, גבוה משיעורי הצמיחה של 2.87% ו-2.55% בשנים 2020 ו-2021, השני בגובהו באזור, שווה ערך לאינדונזיה, ורק אחרי הפיליפינים.

על פי נתוני הבנק לפיתוח אסיה משנת 2024, גיל כוח העבודה הממוצע בווייטנאם הוא יותר מ-32, דבר המצביע על פוטנציאל לצמיחה עתידית.

במקביל, השכר שמקבלים עובדי הייצור בווייטנאם נמוך יותר מאשר ברוב המדינות האחרות באזור דרום מזרח אסיה, למעט אינדונזיה. זה מועיל לווייטנאם במשיכת משקיעים זרים, במיוחד לעסקים המחפשים מיקומי ייצור בעלות נמוכה כדי למקסם את הרווחים.

לווייטנאם יתרונות רבים במשיכת השקעות בנדל"ן תעשייתי.

עם זאת, סאבילס אמרה כי וייטנאם העבירה את המיקוד שלה מתעשיות בעלות ערך מוסף נמוך למשיכת תעשיות ייצור בעלות ערך מוסף גבוה, ובכך חיזקה את מעמדה כשוק מתפתח באזור.

וייטנאם מדגימה באופן מתמיד את תחרותיותה באמצעות המעבר מכלכלה חקלאית לכלכלה מוכוונת ייצוא, במיוחד במגזרי האלקטרוניקה והייצור.

להסכמי סחר חופשי (FTA) תפקיד חשוב במשיכת השקעות זרות ישירות לווייטנאם.

מאז הצטרפותה לארגון הסחר העולמי (WTO) בשנת 1995, וייטנאם חתמה ויישמה סדרה של הסכמי סחר, אשר הסכם הסחר החופשי בין וייטנאם לאיחוד האירופי (EVFTA) בשנת 2019 יצר פריחה בהשקעות זרות.

על פי דו"ח של משרד התכנון וההשקעות, סך ההשקעות הזרות הישירות (FDI) הרשומות בווייטנאם בשנים האחרונות מראה כי תעשיית הייצור והעיבוד מהווה יותר מ-70% מסך ההשקעות הזרות הישירות, דבר המשקף את עדיפות המשקיעים במגזר זה.

מר תומאס רוני - מנהל בכיר, מחלקת נדל"ן תעשייתי, סאבילס האנוי, שיתף באירוע את ההקשר של פיתוח תעשייתי של האנוי והאזור הצפוני.

מר תומאס רוני - מנהל בכיר, מחלקת נדל"ן תעשייתי , Savills Hanoi, העריך כי "ריכוז ההשקעות הזרות הזרות במגזר הייצור והעיבוד לא רק מביא תועלת כלכלית ישירה אלא גם יוצר אפקט גלישה, המקדם פיתוח של תעשיות תומכות ושירותים קשורים".

המומחה אמר כי תאגידי טכנולוגיה גדולים כמו סמסונג, LG, אינטל ופוקסקון מילאו תפקיד חשוב בהפיכת וייטנאם למרכז ייצור אלקטרוניקה אזורי.

לאחרונה, סך ההשקעות של פוקסקון בווייטנאם הוגדל ל-1.5 מיליארד דולר, עם פרויקט מפעל בבק ג'יאנג המשרת את הרכבת ועיבוד רכיבי הטלפון. דבר זה מראה גם על מגמת ההשקעה בתעשיות בעלות ערך מוסף גבוה באזור הצפון, בעוד ווייטנאם נמצאת בעמדה נוחה לפעילויות פיתוח ייצור.

"מיקומה הגיאוגרפי של וייטנאם בלב אזור אסיה-פסיפיק הופך אותה ליעד אידיאלי לפעילויות יבוא ויצוא."

"המעבר של הייצור מסין לווייטנאם גם הוא גדל באופן משמעותי, לא רק מצד עסקים סיניים אלא גם מצד עסקים אמריקאים ואירופאים שנמצאים זה מכבר בסין ומחפשים לגוון או לסגת לחלוטין מסין", ניתח מר תומאס רוני.

הצפון הוא נקודת אור בשוק הנדל"ן התעשייתי.

באזור הצפוני, עם מחוזות מפתח כמו בק נין, האי פונג ותאי נגוין, היא הופכת ליעד המוביל לפרויקטים של השקעות זרות ישירות במגזר הייצור.

בק נין, עם קרבתה להאנוי והתשתית המפותחת שלה, משכה אליה פרויקטים רבים בקנה מידה גדול מתאגידים רב לאומיים.

בדרום, בין דואנג התפתחה גם כמרכז תעשייתי חשוב, עם השתתפות של מפעלים רבים של השקעות זרות ישירות במגזר הייצור והעיבוד.

עם זאת, הצפון עדיין עדיף מבחינת כמות והיקף הפרויקטים החדשים הודות ליתרונות בעלויות ותשתית תחבורה מלאה...

מחירי קרקעות תעשייתיות בצפון מהווים יתרון גדול, עם ממוצע של כ-138 דולר למ"ר, נמוך ב-20% מאשר בדרום.

באופן ספציפי, כיום בדרום, כדי לשכור מיקומים אסטרטגיים באזורים מהשורה הראשונה, כמו בין דואנג או הו צ'י מין סיטי, מחירי הקרקע יכולים להגיע עד 300 דולר למ"ר.

בינתיים, בשוק הצפוני יש מחיר ממוצע של 180 דולר למ"ר בלבד עבור אזורים מסוג 1 כמו בק נין.

הצפון הוא נקודת אור בשוק הנדל"ן התעשייתי.

התשתיות בצפון נחשבות מפותחות היטב, עם 10 כבישים מהירים שהושלמו ו-4 פרויקטים נוספים הנמצאים בעיצומם. בינתיים, בדרום יש כ-7 כבישים מהירים.

באירוע האחרון "הקשר לפיתוח תעשייתי של האנוי והאזור הצפוני" בהאנוי, גב' פאם טי תו טראנג - מנהלת בכירה, מחלקת פיתוח עסקי תעשייתי ב-Core5 - Indochina Kajima, שיתפה כי בווייטנאם, תחבורה בכבישים היא עדיין אמצעי התחבורה העיקרי, כך שהיכולת לנוע בנוחות מאזורי הייצור לשווקי הצריכה מסייעת לעסקים לייעל את עלויות הלוגיסטיקה.

בפרט, כבישים מהירים המחברים אזורי תעשייה עם האנוי והגבול הסיני מגבירים עוד יותר את האטרקטיביות של הצפון עבור משקיעים זרים.

בהשוואה לדרום, לצפון יש יותר אזורים כלכליים על פי תכנון הממשלה, בעיקר אזור הכלכלי החופי החדש בהאי פונג בשטח של יותר מ-20,000 דונם.

הצפון מושך אליו גם השקעות הודות לתחרותיות שלו במשאבי כוח אדם, שכן השכר הממוצע בדרום הוא כיום הגבוה ביותר במדינה, ועומד על 9.3 מיליון דונג וייטנאמי.

גב' פאם טי תו טראנג - מנהלת בכירה, מחלקת פיתוח עסקי תעשייתי ב-Core5 - Indochina Kajima.

למרות שלשוק הנדל"ן התעשייתי של וייטנאם יש פוטנציאל גדול, אחד האתגרים העיקריים נותר המחסור בכוח אדם מיומן.

זה חשוב במיוחד כיוון שווייטנאם שואפת להגדיל את הערך המוסף בתעשיות הייצור, אמר מר תומאס.

"למרות שכוח העבודה שופע, במיוחד בצפון, רוב העובדים עדיין בעלי כישורים נמוכים. כדי להתגבר על בעיה זו, יש צורך ברפורמה בחינוך ובהכשרה לשיפור כישורי העבודה", אמר המומחה.

בנוסף, מר תומאס הדגיש כי פיתוח תשתיות הוא גם גורם חשוב לשיפור התחרותיות של וייטנאם.

נכון לעכשיו, פרויקטים של תשתית המיושמים מרוכזים בעיקר במספר אזורים, אך קיים צורך בהרחבה ובפיתוח סינכרוני ברחבי הארץ.

בפרט, שיפור רשת התחבורה המחברת פארקים תעשייתיים ושווקי צרכנים יסייע בייעול עלויות הלוגיסטיקה, וייצור תנאים נוחים לעסקים.

תשתית חזקה לא רק תתמוך בתנועה ובהובלת סחורות, אלא גם תשפר את היכולת למשוך השקעות זרות לווייטנאם.

מקור: https://www.nguoiduatin.vn/savills-viet-nam-nam-giu-nhieu-loi-the-thu-hut-dau-tu-vao-bds-cong-nghiep-204240827171046065.htm