וייטנאם איירליינס מתכננת להקים חברת תעופה להובלת מטען

המידע הנ"ל שותף על ידי מנכ"ל וייטנאם איירליינס, לה הונג הא, באסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות בבוקר ה-25 ביוני. לדברי מר הא, ההתאוששות החזקה של שוק התובלה האווירית הבינלאומית ברבעון השני תרמה רבות לתוצאות העסקיות החיוביות של חברת התעופה. הכנסות התובלה הבינלאומית מהוות כיום 65% מסך הכנסותיה של וייטנאם איירליינס. ההערכה היא כי התפוקה ברבעון השני גדלה ב-1.9% בהשוואה לתוכנית, ההכנסות הגיעו ליותר מ-22,152 מיליארד וייטנאם וינדזור והרווח לפני מס הגיע לכ-1,000 מיליארד וייטנאם וינדזור. במצטבר בששת החודשים הראשונים של השנה, חברת התעופה העריכה רווח של יותר מ-4,000 מיליארד וייטנאם וינדזור.

Vietnam Airlines lên kế hoạch thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa - Ảnh 1. — חברת התעופה וייטנאם איירליינס מעבירה מטען בתא הנוסעים במהלך מגפת הקורונה

עם זאת, מר הא גם הודה בגלוי כי שוק התחבורה האווירית עדיין טומן בחובו סיכונים פוטנציאליים רבים, כגון עליות חדות במחירי הדלק עקב מתחים גיאופוליטיים , במיוחד במזרח התיכון. לעיתים, מחירי הדלק הסילוני עלו על 95 דולר לחבית, גבוה מהתחזית הממוצעת של חברת התעופה שעמדה על 83 דולר לחבית השנה, מה שמפעיל לחץ רב על עלויות התפעול.

בנוסף, גורמים כמו מלחמה, שיבושים בשרשרת האספקה, מחסור במטוסים ותנאי מזג אוויר חריגים ממשיכים להוות אתגרים משמעותיים. חברת התעופה וייטנאם איירליינס נאלצה להתאים את מסלולי הטיסות כדי להימנע מאזורים לא בטוחים, מה שהביא לזמני טיסה ארוכים יותר ולעלויות מוגברות. חברת התעופה גם הגדילה את חכירת המטוסים והמנועים כדי להבטיח פעילות יציבה.

כדי לשמור על יעילות, חברת התעופה וייטנאם איירליינס מסרה כי תמשיך לתאם את קידום התיירות , להרחיב את רשת מכירת הכרטיסים עם שותפים בינלאומיים, לקדם טרנספורמציה דיגיטלית ולשתף פעולה עם חברות תעופה בינלאומיות. במקביל, חברת התעופה שואפת לגוון את בסיס הלקוחות שלה, ולהפחית את התלות בפלח שוק מסוים.

במסגרת אסטרטגיית פיתוח הובלת המטענים שלה, חברת התעופה וייטנאם איירליינס מתכננת להסב מספר מטוסי A321 להפעלת קווים אזוריים החל מהרבעון הרביעי של 2025, ובכך להניח את היסודות להקמת חברת תעופה למטענים החל משנת 2026.

יו"ר מועצת המנהלים של וייטנאם איירליינס, דאנג נגוק הואה, אמר גם כי וייטנאם איירליינס מתמקדת בבניית מרכזים לוגיסטיים בשדות תעופה מקומיים כמו לונג טאן וג'יה בין כדי לשרת את התרחבות מגזר המטען.

Vietnam Airlines lên kế hoạch thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa - Ảnh 2. — יו"ר מועצת המנהלים של חברת התעופה וייטנאם איירליינס דאנג נגוק הואה

בעבר, חברת התעופה וייטנאם איירליינס תכננה למכור 9 מטוסי A321 CEO, ומכרה ומסרה 3 ברבעון הראשון של 2024. נכון להיום, עקב עליית מחירי החכירה והמכירת מטוסים ומחסור באספקה, מכירת 6 המטוסים הנותרים תידחה זמנית כדי להבטיח משאבים תפעוליים.

בשנת 2025, חברת התעופה וייטנאם איירליינס תמשיך לשפר את יעילות ניצול הצי כדי לייעל את משאבי התפעול ולשפר את הפרודוקטיביות התפעולית. חברת התעופה שואפת להגדיל את ניצול הצי בלפחות 5% בהשוואה לשנת 2024; להאיץ את התאוששות שוק הטיסות הבינלאומיות, במיוחד לאחר תיקון מנועי מטוסי ה-A321 NEO ויחזרו לפעילות.

בנוגע לפרויקט לרכישת 50 מטוסים צרי גוף בתקופה שבין 2025 ל-2050, אמר מר דאנג נגוק הואה כי סיים כעת לעבוד עם ספקי מטוסים ובחר וחתם על חוזים. חברת התעופה מתכננת לקבל 14 מטוסים בשנת 2030 ו-18 מטוסים בתקופה שבין 2031 ל-2032.

לדברי מר הואה, צי המטוסים רחב הגוף הנוכחי של וייטנאם איירליינס מונה 31 מטוסים. בתקופה הקרובה, חברת התעופה תמשיך לחפש פתרונות ליסינג כדי להגדיל את הקיבולת. עד שנת 2035, וייטנאם איירליינס תזדקק ללפחות 50 מטוסים רחבי גוף (צפויים להחליף 20 מטוסים פעילים ו-30 מטוסים נוספים). מטרת קבוצת וייטנאם איירליינס היא לאחד 50% מנתח השוק המקומי ולהגדיל את צמיחת השוק הבינלאומי.

מקור: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-len-ke-hoach-thanh-lap-hang-hang-khong-van-tai-hang-hoa-196250625170654944.htm