בעיצומו של מעבר משמעותי בשוק הנפט של וייטנאם, הושקה רשמית הפריסה הארצית של דלק ביו-אתנול E10 (המחליף את בנזין מינרלי RON 95). מר פאם אן טואן, מנהל חנות מספר 3 של פטרולימקס , הצהיר כי החל מהיום, 15 במאי, החנות תעבור מ-E10 RON 95-III ל-E10 RON 95-V. מתחילת השבוע הבא, החנות תפסיק למכור בנזין מינרלי ותעבור אך ורק ל-E10. דלק חדש זה הוא תערובת של 90% בנזין מינרלי מסורתי ו-10% אתנול (ביו-אתנול). בעוד שיוזמת הדלק הירוק צוברת תמיכה, חששות לגבי תאימות E10 עם מערכות מנוע נותרו המכשול הגדול ביותר עבור הצרכנים.
קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (Petrolimex) הודיעה כי המערכת שלה מוכרת בנזין E10 מאז סוף אפריל 2025, והגיעה לכיסוי של 80% מהמאגרים שלה עד ה-15 במאי וצפויה להשלים את ההמרה עד ה-20 במאי.
תצפיות בתחנות דלק מגלות כי היסוס הוא תחושה נפוצה בקרב אנשים רבים. מר נגוין באו טואן (קומונת ג'יה לאם, האנוי ) שיתף בגילוי לב: "אם בנזין E10 יהיה ידידותי יותר לסביבה, בהחלט אשתמש בו. עם זאת, אני מודאג מההשפעה הפוטנציאלית של E10 על המנוע, כפי שאנשים רבים הזכירו." מר טראן ואן הונג (בן 45, האנוי), שחולק את אותה תחושה של רצון להתבונן לעומק, ציין כי עבור כלי רכב יקרים כמו מכוניות, הוא זקוק לוודאות: "לאחר ששמעתי הסברים ברורים וראיתי אנשים רבים משתמשים בו, החלטתי לנסות קצת. הדבר החשוב הוא שהוא יפעל בצורה חלקה ולא משפיע על המנוע כדי שאוכל להשתמש בו לטווח ארוך."
בהתייחסו לחששות אלה מנקודת מבט של הנדסת מכונות, פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק (אוניברסיטת האנוי למדע וטכנולוגיה) ניתח כי הסיכון הגדול ביותר אינו טמון באיכות הדלק הביולוגי עצמו, אלא במשתמשים המשתמשים בתקן דלק שגוי בהשוואה לתכנון הרכב. במציאות, חששות לגבי דלק ביולוגי אינם נובעים מהטכנולוגיה עצמה, אלא קשורים בעיקר לאיכות יישומה בפועל. צרכנים צריכים לקבוע בבירור האם רכבם עומד בתקני הפליטה יורו 3, יורו 4 או יורו 5 כדי לקבל את הבחירה המתאימה ביותר, ובכך להגן על המנוע ולהימנע מעלויות תיקון.
נכון לעכשיו, כ-60 מדינות משתמשות בדלק ביולוגי E10. צילום: AI
מר דאו קונג קוויט, נציג איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), אישר עוד: "רוב המכוניות החדשות תואמות היטב. עם זאת, ייתכן שחלק מהדגמים הישנים יותר, שיוצרו בדרך כלל לפני 2005, או מכוניות המשתמשות בטכנולוגיה ישנה יותר, מושפעים." על פי VAMA, מערכות הדלק במכוניות מודרניות תוכננו על ידי היצרנים עם חומרים עמידים במיוחד בפני אלכוהול, החל ממיכל הדלק ומשאבת הדלק ועד למזרקים והאטמים. לכן, משתמשי מכוניות חדשות יכולים להיות רגועים.
במבט על הנוף הבינלאומי, השימוש בבנזין E10 אינו חדש. נכון לעכשיו, כ-60 מדינות משתמשות בדלק ביולוגי E10, כאשר ארה"ב מחשיבה אותו כתקן הדלק הנפוץ ביותר. בבריטניה, מאז ספטמבר 2021, הממשלה הפכה רשמית את בנזין E10 לדלק נטול עופרת 95 אוקטן סטנדרטי בתחנות דלק. יותר מחמש שנים חלפו מאז יישומו, ובריטניה לא רשמה תקלות נרחבות של אופנועים או מכוניות בכבישים.
על פי דו"ח של ארגון הייעוץ העצמאי למדיניות תחבורה בבריטניה, קרן RAC, רוב מכוניות הבנזין שיוצרו משנת 2011 ואילך יכולות להשתמש בבטחה בבנזין E10. עם זאת, הארגון מציין כמה חריגים קלים בדגמים ישנים יותר של אאודי, פורד, מרצדס-בנץ, טויוטה ופולקסווגן. כדי להבטיח בטיחות מוחלטת, מומלץ תמיד לצרכנים לעיין בעיון במדריך למשתמש של רכבם. לדוגמה, טויוטה קורולה אלטיס 2022 מובנת באופן מרומז כתואמת לחלוטין, בעוד שמיצובישי אקספורס מציינת בבירור כי כמות הבנזין המקסימלית E10 שיש להשתמש בה צריכה להיות כדי למנוע נזק לחיישנים. עבור אופנועים, רוב היצרנים הגדולים כמו הונדה, ימאהה ופיאג'יו עיצבו כלי רכב מודרניים התואמים לאתנול. בסך הכל, כאשר מקורות הדלק עומדים בתקנים ותשתית ההפצה מבוקרת היטב, בנזין E10 הוא מעבר בטוח לחלוטין עבור רוב כלי הרכב כיום.
מקור: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
תגובה (0)