בניית גשר קאן טו 2, המשלב כביש ומסילת רכבת, חוסכת כ-5,000 מיליארד דונג וייטנאמי

ראשי משרד הבינוי הסכימו על התוכנית לבניית גשר קאן טו 2, המשלב כביש ומסילת רכבת על פני נהר האו, ובכך לחסוך כ-5,000 מיליארד וונד בהשוואה לתוכנית לבניית גשר קאן טו 2 וגשר רכבת עצמאי.

גשר קאן טו 2, שחוצה את נהר האו, יהיה במרחק של כ-4.5 ק"מ במורד הזרם מגשר קאן טו הנוכחי (תמונה) - צילום: צ'י קווק

זו הייתה מסקנתו של סגן שר הבינוי פאם מין הא בפגישה שעסק בדוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט ההשקעה לבניית גשר קאן טו 2 ודרכי הגישה בשני קצוות הגשר.

בהתאם לכך, סגן השר פאם מין הא הסכים על תוכנית בניית גשר קאן טו 2 כגשר כביש מהיר בשילוב עם גשר רכבת על פני נהר האו של קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו (בחיסכון של כ-5,000 מיליארד וונד).

תהליך השלמת התיק צריך להבהיר את תוכנית שלב ההשקעה עבור פריטי פרויקט הרכבת כבסיס לחישוב ראשוני של סך ההשקעה.

בנוגע להיקף ההשקעה בגשר קאן טו 2, סגן השר פאם מין הא הסכים להשקיע בגשר הראשי בקנה מידה של 6 נתיבים (כל נתיב ברוחב 3.75 מטר), מהירות תכנון של 100 קמ"ש; אין נתיב חירום בגשר הראשי כדי לחסוך בעלויות השקעה; מרווח הניווט דומה לזה של גשר קאן טו הקיים.

קטע הגשר הראשי של גשר קאן טו 2 נבחר על ידי ראשי משרד הבינוי כמבנה גשר כבלים עם אורך מוטת ראשי צפוי של 450 מטר ומבנה מסבך פלדה.

כביש הגישה והגשר בנויים בקנה מידה אחיד של 6 נתיבים שלמים (כל נתיב ברוחב 3,785 מטר), עם נתיב חירום ומהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.

כביש הגישה וין לונג נמוך כדי לחסוך בעלויות השקעות בבנייה; כביש הגישה קאן טו מוגבה כדי לשפר את הקישוריות של האנשים, להבטיח את צרכי הפיתוח העירוני, פארקי תעשייה, נמלים ולנצל את קרנות הקרקע משני צידי הכביש.

בנוגע להתקדמות פרויקט גשר קאן טו 2, סגן השר פאם מין הא הסכים על התוכנית הצפויה להתחיל את הבנייה בשנת 2027 ולהשלים את הפרויקט כולו, ולהכניסו לפעילות לאחר 5 שנים.

לדברי סגן השר פאם מין הא, גשר קאן טו 2 הוא פרויקט בקנה מידה גדול עם דרישות טכניות מורכבות, והוא מיושם לראשונה בווייטנאם.

לכן, מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, בתיאום עם מועצת ניהול פרויקטי הרכבת, התייעצה באופן יזום עם יחידות ייעוץ זרות בעלות ניסיון בבניית גשרי כבלים גדולים, בשילוב כביש ומסילת רכבת (במידת הצורך).

בעבר, בדוח ההערכה של מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט ההשקעה בבניית גשר קאן טו 2 ודרכי הגישה בשני קצוות הגשר, קבע מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן כי אורכו הכולל של מחקר הפרויקט הוא כ-17.2 ק"מ.

מתוכם, כביש הגישה והגשר בצד וין לונג אורכים כ-11.9 ק"מ; הגשר הראשי אורכו כ-1.1 ק"מ; גשר הגישה והמעבר הגשר בצד קאן טו אורכים 4.2 ק"מ.

פרויקט גשר קאן טו 2 נבחן עם כביש גישה וגשר מלאים בן 6 נתיבים, מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש; לגשר הראשי אורך מוטת ראשי של כ-450 מטר, 6 נתיבים (ללא נתיב חירום), מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.

על פי חישובים, תוכנית הבנייה של גשר קאן טו 2 היא גשר כביש עצמאי, עם השקעה ראשונית כוללת של 24,265 מיליארד דונג וייטנאמי. במקרה זה, יש צורך להשקיע בגשר רכבת נפרד עם השקעה ראשונית כוללת של כ-9,724 מיליארד דונג וייטנאמי. העלות הכוללת של בניית כביש ומסילת רכבת עצמאיים היא 33,989 מיליארד דונג וייטנאמי.

התוכנית לבניית גשר קאן טו 2 היא גשר משולב של כביש ורכבת עם השקעה כוללת ראשונית של 28,455 מיליארד דונג וייטנאמי, הפחתה של 5,534 מיליארד דונג וייטנאמי בהשוואה לתוכנית לבניית גשר נפרד של כביש ורכבת.

טואן פונג

מקור: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm