בניית יחידת גשר חדשה של שואנג ג'יאנג: מרוץ נגד הזמן, קיצור התקדמות הבנייה

BAC NINH - הפרויקט לבניית גשר חדש של שואנג ג'יאנג, שהחל בתחילת השנה, כביש הגישה בשני קצוות הגשר שחוצה את נהר ת'ונג בכביש המהיר האנוי-בק ג'יאנג (בקיצור גשר שואנג ג'יאנג) ברובע בק ג'יאנג, נכנס לשלב הסופי של האצת הבנייה. הפרויקט זוהה כנקודת שיא בתשתית בעלת חשיבות מיוחדת, והמחוז נרשם בממשלה לפתיחת תנועה טכנית ב-19 בדצמבר 2025 לציון קונגרס המפלגה הלאומית ה-14.

להשלים בדחיפות דברים חשובים

בימים הראשונים של החורף, מזג האוויר הפך קר, אך באתר הבנייה של גשר שואנג ג'יאנג, כוחות הבנייה לא הפסיקו לעבוד. למרות שהשעה הייתה כמעט 12 בצהריים, כמעט 200 מהנדסים ועובדים עדיין האיצו את הפרויקט כדי להשלים כל פריט אחרון. לאורך כל תהליך הבנייה, אווירת עבודה דחופה כיסתה את כל הפרויקט כאשר המשקיע, הקבלן והרשויות המקומיות חברו יחד כדי לפתור בעיות, ולהבטיח את ההתקדמות כפי שהתחייבו. העובדים עבדו ברוח של "התגברות על השמש והגשם", 3 משמרות, 4 משמרות ברציפות, תוך עבודה לאורך כל הלילה ובמהלך חגים כדי לפצות על ההתקדמות.

בניית החלק האחרון של גשר שואנג גיאנג.

במטרה לשאוף לפתיחת התנועה הטכנית ב-19 בדצמבר השנה, הקבלן מגייס 6 צוותי בנייה בו זמנית כדי להשלים בדחיפות את דרכי הגישה בשני קצוות הגשר, לסגור את מוטת הגשר הראשית, להתקין את מעקה הבטיחות ולכסות את משטח הגשר. בלילה, מערכת תאורה בעלת עוצמה גבוהה מסודרת לאורך גוף הגשר, מה שמבטיח את תנאי הבנייה. הצוותים הטכניים בודקים באופן רציף את החיבורים, מפרקי ההתפשטות של משטח הגשר והשטוחות באמצעות ציוד מיוחד. צוות ריתוך המעקות משלים את חלקי מבנה הפלדה, אווירת העבודה שוקקת חיים, בקצב גבוה אך מקפיד על התהליך הטכני. מר נגוין שואן הואה, מנהל הפרויקט, אמר: "רוח העבודה של העובדים והמהנדסים נדחפת לרמה הגבוהה ביותר. לכל אתר בנייה יש יומן התקדמות שעתי, וכל בעיה שמתעוררת מטופלת במהלך משמרת העבודה, תוך ודאי לא להשאיר את העבודה ליום המחרת. היחידה הכינה תוכניות הגנה מפני גשם, עם גגות זמניים ומערכת שאיבת מים עיליים כדי להבטיח התקדמות."

ידוע כי בפרויקט לבניית יחידה חדשה של גשר שואנג ג'יאנג יש השקעה כוללת של יותר מ-170 מיליארד וונד מתקציב המדינה. אורכו הכולל של הפרויקט הוא כמעט ק"מ אחד, מתוכם הגשר באורך של יותר מ-301 מטר, והשאר הוא דרך הגישה; נקודת ההתחלה היא בק"מ 117+440, ונקודת הסיום היא כ-ק"מ 118+400 ברובע בק ג'יאנג . הפרויקט מושקע על ידי מועצת ניהול פרויקטי הרכבת (משרד הבינוי), השייכת לפרויקט לשדרוג והרחבה של מספר גשרים ומנהרות בכביש לאומי 1 במספר מחוזות. הגשר הוא יחידה חדשה, ברוחב 16.5 מטר, הכולל 3 נתיבים לכלי רכב מנועים; קטע הכביש בשני קצוות הגשר בעל בסיס ברוחב 33 מטר הכולל 4 נתיבים לכלי רכב מנועים. עד כה, הפרויקט השלים 90% מעומס העבודה, וצפוי לסגור את מוטת הגשר הראשית מוקדם מהמתוכנן.

נחוש להגיע ל"קו הסיום" בזמן

השלמת גשר שואנג ג'יאנג תכפיל את קיבולת התנועה, תפחית את העומס על הגשר הקיים ותקצר את זמן הנסיעה בין האזור המרכזי לאזורי התעשייה. הפרויקט יוצר ציר תנועה חדש, שישרת את הפיתוח העירוני והתעשייתי, ותורם לשיפור הקיבולת הלוגיסטית של המחוז בתקופה שבין 2025 ל-2035.

פרויקט בניית גשר שואנג ג'יאנג כולל השקעה כוללת של יותר מ-170 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב המדינה. אורכו הכולל של הפרויקט הוא כמעט ק"מ אחד, מתוכם הגשר באורך של יותר מ-301 מטר, והשאר הוא דרך הגישה. נקודת ההתחלה היא בקילומטר 117+440 ונקודת הסיום היא בקילומטר 118+400. הפרויקט מושקע על ידי מועצת ניהול פרויקטי הרכבת ( משרד התחבורה ). רוחבו של הגשר הוא 16.5 מטר, כולל 3 נתיבים לכלי רכב מנועים; דרך הגישה בשני קצוות הגשר בעלת בסיס ברוחב 33 מטר עם 4 נתיבים לכלי רכב מנועים. עד כה, הפרויקט הגיע לכ-90% מהנפח, וצפוי לסגור את המוט הראשי מוקדם מהמתוכנן.

מנהיגי הוועדה העממית המחוזית, שזיהו בבירור את המשמעות והחשיבות של כך, ביצעו ביקורים ישירים באתר הבנייה פעמים רבות, ודרשו מהיחידות לא לעכב שום דבר, במיוחד כאלה המשפיעים על זמן חציית הנהר. הם הורו למחלקת הבנייה לתאם באופן הדוק עם המחלקות, הסניפים והרשויות הרלוונטיות כדי להסיר במהירות את הקשיים, להאיץ את תהליך פינוי האתר, להעביר את עמודי החשמל ולהעביר את האתר לקבלן. כל קושי שמתעורר נפתר במהירות, תוך עקרון של אי מתן אפשרות לעיכובים להשפיע על ההתקדמות הכוללת. יחד עם זאת, המחוז ביקש מהמשקיע לפתח תרחיש בנייה בעונת הגשמים. פתרונות טכניים כגון כיסוי עמודים, כיסוי גגות עבודה והגברת תוספי הקשחת בטון מיושמים כדי להבטיח בנייה רציפה. עבודות הבטיחות מתמקדות בתוכניות להגנה על נתיבי מים, איתות לילה וניטור עומסי ציוד.

בשלב הסופי, מועצת ניהול פרויקט הרכבת קיימה פגישות שבועיות באתר הבנייה. לכל פריט יש אבן דרך מפורטת של התקדמות, בליווי צוות ניטור מיוחד. עומס העבודה בשלושת חודשי השיא (אוקטובר עד דצמבר 2025) גדל פי 1.5 בהשוואה לאותה תקופה, והעמודים נדרשו להסתיים מוקדם, כדי להבטיח את האיכות. פריט סיפון הגשר נוצק ברציפות כדי לעבור להתקנת מעקות וסיפוני גשר בתחילת דצמבר. מר מאי שואן טאן, מנהל ניהול של מספר פרויקטים של גשרים ומנהרות בכביש לאומי 1, אמר: "השלמת גשר שואנג ג'יאנג לתנועה טכנית ב-19 בדצמבר היא בהחלט אפשרית. באתר הבנייה הותקנה מערכת מצלמות מעקב 24 שעות ביממה כדי לפקח על איכות הפריטים ועל התקדמות הפעלת הציוד. יחידות הבנייה הוסיפו מחנות חורף ואזורי איסוף חומרים כדי להגביל את זמן הנסיעה בין אתרי בנייה. עובדים העובדים במשמרת לילה אוכלים ונחים במחנה של אתר הבנייה. בנוסף לתשלום בהתאם לתקנות, הקבלן מספק גם ארוחת ערב וחטיפים בין המשמרות.

בנחישות רבה וברוח עבודה דחופה, המשקיע, הקבלן והממשל המקומי מתמקדים בהשלמת פרויקט גשר שואנג ג'יאנג בזמן. זהו לא רק פרויקט תנועה אלא גם בעל משמעות פוליטית , נקודת שיא חשובה של המחוז לקבלת פני הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה, ותורם בהדרגה להשלמת מערכת התשתיות בתקופה הקרובה.

מין לין

מקור: https://baobacninhtv.vn/xay-moi-don-nguyen-cau-xuong-giang-chay-dua-voi-thoi-gian-rut-ngan-tien-do-thi-cong-postid432070.bbg