ZXMOTO מביאה לעולם את "המהירות הסינית".

ב-17 במאי, המרוץ הראשי השני של אליפות העולם בסופרבייק 2026 (WSBK) בצ'כיה סיים את המרוץ הראשי השני שלו בקטגוריית WorldSSP. הרוכב הצרפתי ולנטין דביס מיצרנית האופנועים הסינית ZXMOTO (Zhang Xue Motorcycles) המשיך את רצף הניצחונות שלו. זוהי גם האליפות החמישית של ZXMOTO העונה, לאחר ניצחונות בפורטוגל ובהונגריה.

ב-17 במאי, רוכב האופניים הצרפתי ולנטין דביס רכב על אופנוע מספר 53 במרוץ בצ'כיה. (צילום: שינחואה)

אליפות העולם בסופרבייק היא אחת מאליפויות מרוצי האופנועים המובילות בעולם. במשך זמן רב, הפודיום נשלט כמעט לחלוטין על ידי מותגים אירופאים ויפניים כמו דוקאטי, ימאהה, קוואסאקי והונדה. העלייה החזקה של ZXMOTO כתבה מחדש לחלוטין את הנוף הזה.

הניצחון הוביל גם לעלייה חדה בהזמנות המוקדמות עבור ZXMOTO. החברה צפויה למכור כמעט 60,000 כלי רכב בשנה, ולייצר הכנסות של כמעט 1.8 מיליארד יואן. מותג האופנועים המקומי המתפתח הזה יצר אגדה בתעשיית הייצור הסינית תוך שנתיים בלבד, בעוד שמייסדו, ג'אנג שו, בילה 20 שנה בכתיבת סיפור חיים מדהים.

ב-17 באפריל, לקוחות רבים עצרו בדוכן של ZXMOTO ביריד היבוא והיצוא של סין. (צילום: סוכנות הידיעות שינחואה)

ג'אנג שו נולד בשנת 1987 באזור כפרי של הואיחואה, מחוז חונאן. הוריו התגרשו כשהיה צעיר, והוא גדל עם סבתו. לאחר שסיים את לימודיו בחטיבת הביניים, הוא התמחה בחנות לתיקון אופנועים. בגיל 17 הוא פתח חנות משלו. מלבד תיקון אופנועים, הוא הקדיש את כל זמנו שנותר לתרגול כישורי הנהיגה שלו.

כדי לקבל הזדמנות להופיע מול המצלמה ולהפגין את כישורי הנהיגה שלו, בגיל 19, ג'אנג שואו התגבר על הגשם ונהג למעלה מ-100 קילומטרים כדי לרדוף אחרי צוות צילום טלוויזיה. לאחר שידור התוכנית, הוא מכר את מוסך תיקוני המכוניות שלו והצטרף לקבוצת מרוצי שטח. במשך יותר משנתיים עם הקבוצה, הוא זכה באליפויות רבות בתחרויות מקומיות. עם זאת, בשל מגבלות גובהו, קריירת המרוצים שלו נתקלה במכשולים.

בשנת 2009, ג'אנג שו עזב את קבוצת המרוצים ועבר לעבוד במפעל אופנועים במחוז ג'ג'יאנג. במהלך ארבע שנותיו שם, הוא שלט בכל התהליך, החל ממחקר ופיתוח של כלי רכב שלמים ועד לייצור ושרשרת האספקה. הוא הבין שבשל מונופולים טכנולוגיים, מנועים בעלי קיבולת גדולה, מערכות בקרה אלקטרוניות ורכיבים תלויים כולם ביבוא. אופנועים מקומיים נתפסו בעבר כשם נרדף לעיצובים זולים, באיכות נמוכה ומועתקים, חסרי טכנולוגיית ליבה. מאותו רגע ואילך, הוא היה נחוש ליצור אופנועים מהשורה הראשונה עבור סין.

בשנת 2013, ג'אנג שו הביאה 20,000 יואן מג'ג'יאנג לצ'ונגצ'ינג, כהכנה למסע לבניית מכונית בעצמה.

בשנת 2017, ג'אנג שואו ושותפיו ייסדו את המותג Kove Moto. שישה חודשים לאחר מכן, הושק בהצלחה הדגם הראשון של Kove Moto. עם זאת, בשנת 2024, בתקופה בה Kove Moto חוותה צמיחה חזקה, ג'אנג שואו ויתר מרצונו על כל מניותיו ובחר לעזוב. הסיבה לכך הייתה שהצעתו להגדיל את ההשקעות ולחקור ולפתח באופן עצמאי מנועים בעלי ביצועים גבוהים ונפח גדול נדחתה על ידי משקיעים שהעדיפו רווחים יציבים.

מר ג'אנג שואו עונה על שאלות של כתבים במפעל ZXMOTO בצ'ונגצ'ינג, סין. (צילום: סוכנות הידיעות שינחואה)

באפריל 2024, ZXMOTO נוסדה רשמית. שלושה חודשים לאחר הקמתה, ZXMOTO קיבלה סבב גיוס של 20 מיליון יואן. עד ינואר 2026, החברה השלימה סבב גיוס נוסף של 90 מיליון יואן. בעזרת תמיכה כספית זו, המחקר והפיתוח של מנועים בעלי ביצועים גבוהים ונפח גדול התקדמו בצורה חלקה.

נכון לעכשיו, ZXMOTO חקרה, פיתחה ויצרה בהצלחה שני דגמי מנועים בעלי ביצועים גבוהים באופן עצמאי, ובכך שברה לחלוטין את המונופול ארוך השנים של אירופה, ארה"ב ויפן בתחום מנועי אופנועים בעלי ביצועים גבוהים בנפח בינוני וגדול.

לאחר שזכה באליפות העולם בסופרבייק בפעם הראשונה, פרסם טרונג טויאט סרטון ברשתות החברתיות. הוא אמר, "אם אתה עושה משהו לא למען התוצאות, אלא למען התשוקה, אולי התוצאה בפועל תהיה שונה".

לפני עשרים שנה, נער צעיר התגבר על הגשם כדי לרדוף אחרי צוות צילום רק "כדי לראות" אותם; עשרים שנה מאוחר יותר, הוא עומד בפסגת העולם, ומאפשר לעולם לראות את "המהירות של סין".

מקור: https://thoidai.com.vn/zxmoto-dua-toc-do-trung-quoc-ra-the-gioi-221590.html