17 साल पहले मिनियापोलिस में पुल ढहने की घटना को ठीक करने में अमेरिका को 13 महीने लगे

[विज्ञापन_1]

2007 में मिनियापोलिस को अमेरिका में पुल ढहने की सबसे बुरी घटना का सामना करना पड़ा, लेकिन 13 महीनों के भीतर ही मरम्मत का काम पूरा कर लिया गया।

यह अमेरिका में पुल ढहने की पहली गंभीर घटना नहीं है। 17 साल पहले, मिनेसोटा के मिनियापोलिस शहर में भी ऐसी ही त्रासदी हुई थी।

अमेरिका में पुल से टकराने से पहले कंटेनर जहाज की बिजली चली गई — 26 मार्च को अमेरिका के मैरीलैंड के बाल्टीमोर में एक कंटेनर जहाज के पुल से टकराने का दृश्य। वीडियो : *रॉयटर्स*

1 अगस्त 2007 को, जब शाम के व्यस्त समय में मिनियापोलिस में इंटरस्टेट 35W पर गाड़ियां कतार में खड़ी थीं, मिसिसिपी नदी पर बना आठ लेन का पुल अचानक ढह गया, जिससे 13 लोगों की मौत हो गई और 150 लोग घायल हो गए। इस दुर्घटना का कारण पुल का खराब डिजाइन और रखरखाव बताया गया।

जान-माल की तत्काल हानि के अलावा, I-35W पुल के ढहने से मिनियापोलिस और सेंट पॉल, मिनेसोटा को जोड़ने वाला महत्वपूर्ण यातायात मार्ग भी कट गया। नदी से लगभग 30 मीटर ऊपर स्थित इस पुल पर घटना से पहले प्रतिदिन लगभग 1,40,000 गाड़ियाँ गुजरती थीं।

त्रासदी के समय, कई लोगों को डर था कि I-35W पुल के क्षतिग्रस्त होने से इलाके में यातायात व्यवस्था चरमरा जाएगी। मिनेसोटा विश्वविद्यालय के पूर्व प्रोफेसर और सिविल इंजीनियर डेविड लेविंसन, जिन्होंने I-35W पुल का अध्ययन किया है, ने कहा कि इलाके के अन्य पुल प्रतिदिन अधिकतम 90,000 अतिरिक्त वाहनों को ही संभाल सकते हैं।

स्थिति को सुधारने के लिए, अगले कुछ दिनों में, मिनेसोटा परिवहन विभाग ने प्रमुख सड़कों और अंतरराज्यीय राजमार्गों के किनारों को यात्रा लेन में परिवर्तित कर दिया, जिससे वाहनों को अधिक तेजी से चलने में मदद मिली।

जैसा अनुमान लगाया गया था, वैसा भीषण जाम नहीं लगा और अमेरिकी अधिकारियों को नया पुल बनाने में केवल 13 महीने लगे।

मिनियापोलिस शहर, जो अपनी अनेक झीलों और पुलों के लिए जाना जाता है, तथा मिनेसोटा परिवहन विभाग ने भी राज्य भर में पुलों का तत्काल निरीक्षण किया तथा 10 वर्षों के भीतर संरचनात्मक रूप से अस्थिर पुलों की मरम्मत और प्रतिस्थापन के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया।

पुल के ढहने से मिनेसोटा की अर्थव्यवस्था को शुरू में लगभग 113,000 डॉलर प्रतिदिन का नुकसान होने का अनुमान लगाया गया था। पुल के ढहने के पाँच महीने बाद, कुछ छोटे व्यवसायों ने ग्राहकों की संख्या में गिरावट का हवाला देते हुए अपनी दुकानें बंद कर दीं।

सितंबर 2008 में जब प्रतिस्थापन पुल का निर्माण हुआ और उसे खोला गया, तब तक पुल के ढहने से 2007 में 17 मिलियन डॉलर तथा 2008 में 43 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ था।

अगस्त 2007 में मिनियापोलिस, मिनेसोटा में I-35W पुल के ढहने का दृश्य। फोटो: मिन्नपोस्ट — अगस्त 2007 में मिनियापोलिस, मिनेसोटा में I-35W पुल के ढहने का दृश्य। फोटो: *मिन्नपोस्ट*

अमेरिकी सरकार ने भी त्वरित कार्रवाई करते हुए पुल के ढहने को संघीय आपदा घोषित कर दिया, जिससे प्रभावित व्यवसायों को कम ब्याज दर पर ऋण प्राप्त करने की अनुमति मिल गई।

सदन और सीनेट ने सर्वसम्मति से मिनेसोटा के लिए 250 मिलियन डॉलर की आपातकालीन निधि को मंजूरी दे दी, और इस विधेयक को पुल के ढहने के कुछ दिनों बाद 6 अगस्त 2007 को तत्कालीन राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश द्वारा कानून के रूप में हस्ताक्षरित किया गया।

घटना के एक महीने से भी अधिक समय बाद, सितंबर के मध्य तक, मिनेसोटा परिवहन विभाग ने 234 मिलियन डॉलर की अनुमानित लागत से एक प्रतिस्थापन पुल का डिजाइन और निर्माण करने के लिए एक फर्म को काम पर रखा।

नया सेंट एंथोनी फॉल्स I-35W पुल सितंबर 2008 के मध्य में खुला, जो अपेक्षा से अधिक तेज और सस्ता था, और कई बुनियादी ढांचे के मानकों के अनुसार इसे एक उल्लेखनीय परिवर्तन माना जाता है।

ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजी एंड प्लानिंग नामक पत्रिका में प्रकाशित 2011 के एक अध्ययन में लेविंसन और प्रोफेसर फेंग झी ने कहा कि मिनेसोटा में सुधार परियोजना के त्वरित कार्यान्वयन से यात्रियों को प्रतिदिन 9,500 से 17,500 डॉलर की बचत हुई।

लेविंसन और झी ने कहा, "लाभ-लागत अनुपात लगभग 2.0-9.0 है, जो दर्शाता है कि ये परियोजनाएं आर्थिक रूप से लाभदायक हैं।"

मिनेसोटा विश्वविद्यालय के अर्थशास्त्र के प्रोफेसर क्रिस्टोफर फेलन ने इस घटना के बारे में कहा, "पुल के ढहने का आर्थिक प्रभाव लोगों की शुरुआती आशंका से कम था। आपदा से निपटने की क्षमता लगभग तुरंत ही विकसित हो गई।"

26 मार्च की शाम को, बाल्टीमोर में पुल ढहने के बाद, सेंट एंथोनी फॉल्स ब्रिज को मैरीलैंड के झंडे के रंगों में रोशन किया गया। मिनेसोटा के गवर्नर टिम वाल्ज़ ने घोषणा की कि वह मैरीलैंड को इस त्रासदी से उबरने में मदद के लिए सभी आवश्यक संसाधन और अनुभव प्रदान करेंगे।

मिनियापोलिस स्थित सेंट एंथोनी फॉल्स I-35W ब्रिज 26 मार्च की शाम को मैरीलैंड राज्य के झंडे के रंगों में जगमगा रहा है। फोटो: WMAR — मिनियापोलिस स्थित सेंट एंथोनी फॉल्स I-35W ब्रिज 26 मार्च की शाम को मैरीलैंड राज्य के झंडे के रंगों में जगमगा रहा है। फोटो: *WMAR*

एनालिटिक्स फर्म IMPLAN के अनुसार, फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज के पुनर्निर्माण की अनुमानित लागत 60 करोड़ डॉलर है। बाल्टीमोर बंदरगाह को एक महीने के लिए बंद करने की कुल लागत 2.8 करोड़ डॉलर तक हो सकती है।

फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज, I-35W के मुकाबले केवल 22% ही यातायात वहन करता है, लेकिन यह काफी लंबा है। फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज के ढहने के कारण बाल्टीमोर बंदरगाह को भी बंद करना पड़ा, जो संयुक्त राज्य अमेरिका का नौवां सबसे व्यस्त बंदरगाह है।

लॉजिस्टिक्स टेक्नोलॉजी कंपनी फ्लेक्सपोर्ट के सीईओ रयान पीटरसन ने कहा, "इसमें तब तक का समय लगेगा जब तक बचाव कंपनियां साइट को साफ नहीं कर लेतीं। नदी को फिर से खोलने और यह सुनिश्चित करने में हफ्तों या महीनों का समय लग सकता है कि जहाज बाल्टीमोर बंदरगाह पर रुक सकें।"

बाल्टीमोर पुल के ढहने के तत्काल बाद, लेविंसन को उम्मीद है कि राज्य और संघीय अधिकारी अमेरिका के महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की कमजोरियों पर ध्यान देंगे, जो दशकों के निर्माण के बाद पुराना हो गया है।

उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि यह त्रासदी आखिरी नहीं है। हमें यह सोचने की ज़रूरत है कि इन चीज़ों से कैसे निपटा जाए।"

थान टैम ( सीएनएन, रॉयटर्स के अनुसार)

[विज्ञापन_2]
स्रोत लिंक