19 मार्च, 1950 को साइगॉन-चो लोन विशेष क्षेत्र समिति ने हजारों लोगों और कार्यकर्ताओं को "हो ची मिन्ह अमर रहे" का नारा लगाने और साइगॉन बंदरगाह पर दो अमेरिकी युद्धपोतों एंडरसन और स्टिकर के डॉकिंग के खिलाफ विरोध करने के लिए सड़कों पर उतारा। - फोटो: दस्तावेज़
1930 में वियतनाम की कम्युनिस्ट पार्टी की स्थापना के तुरंत बाद, पार्टी के प्रति समर्पित साइगॉन बंदरगाह के श्रमिकों ने फ्रांसीसी उपनिवेशवाद के खिलाफ संघर्ष में प्रवेश किया...
साइगॉन की "लाल" पीढ़ी
साइगॉन में सर्वहारा वर्ग में शामिल होने वाले पहले लोग किसान और गोदी मज़दूर थे। साइगॉन पोर्ट पार्टी कमेटी के उप-सचिव श्री ले वान सोन ने कहा कि गोदी मज़दूर, साइगॉन पोर्ट मज़दूरों के अग्रदूत थे। कम्युनिस्ट पार्टी सेल के मार्गदर्शन में, वे गोदी मज़दूर इस बात से अवगत थे कि वे वर्ग अधिकारों और राष्ट्रीय स्वतंत्रता के लिए लड़ने वाला एक मज़दूर वर्ग हैं।
मार्च 1930 में, साइगॉन पार्टी ने 20 पार्टी प्रकोष्ठ स्थापित किए, जिनमें से साइगॉन पोर्ट के पहले पार्टी प्रकोष्ठ सचिव हो बा थे। पोर्ट के कई पहले पार्टी सदस्यों ने अपनी नेतृत्वकारी भूमिका को बढ़ावा दिया और अपनी अदम्य भावना को कायम रखते हुए जनता को संघर्ष के लिए प्रेरित करने का एक शानदार उदाहरण स्थापित किया।
उनमें से, पोर्ट पार्टी सेल के एक पार्टी सदस्य, लाइ तु ट्रोंग, केवल 17 वर्ष के थे, जब उन्हें 21 नवंबर, 1931 को गिलोटिन पर ले जाया गया था। अपने निष्पादन से पहले, लाइ तु ट्रोंग ने "इंडोचाइनीज कम्युनिस्ट पार्टी अमर रहे" का नारा लगाया और "उठो, दुनिया के सभी गुलामों, उठो, वे सभी जो दुखी और गरीब हैं ..." गाया।
साइगॉन बंदरगाह पर क्रांतिकारियों की कई पीढ़ियों ने फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ दो प्रतिरोध युद्धों में डटकर मुकाबला किया। बंदरगाह के मज़दूरों का विरोध प्रदर्शन 1930 से 1954 तक जारी रहा। मज़दूरों ने ज़्यादा मज़दूरी, कम काम के घंटे और मज़दूरों की पिटाई पर प्रतिबंध की माँग की।
श्री ले वान सोन के अनुसार, साइगॉन बंदरगाह पर काम करने वाले श्रमिकों की पीढ़ियां साइगॉन बंदरगाह की उत्कृष्ट परंपराओं को बढ़ावा देने के लिए कृतसंकल्प हैं - यह एक वीर श्रम बंदरगाह है, जो राष्ट्र की ऐतिहासिक छाप को दर्शाता है, तथा दक्षिण में सबसे प्रारंभिक सक्रिय पार्टी प्रकोष्ठों में से एक है।
14 जनवरी, 1937 को न्हा रोंग बंदरगाह पर 40,000 प्रतिभागियों के साथ हुए प्रदर्शन में यह चरम पर था, जिसमें अभिव्यक्ति की स्वतंत्रता, संगठन बनाने की स्वतंत्रता और मतदान कर की समाप्ति के नारे लगाए गए थे। 15 अक्टूबर, 1945 की रात को, वियतनामी प्रतिरोध ने न्हा रोंग बंदरगाह पर पहुँचते ही फ्रांसीसी युद्धपोत एलेक्स को जलाने की योजना बनाई।
1954 से 1975 के बीच, लोगों की रोज़ी-रोटी, लोकतंत्र और युद्ध-विरोधी माँगों को लेकर कई प्रदर्शन हुए। खास तौर पर, 1964 में, बंदरगाह के कर्मचारियों ने साइगॉन के कमांडो को बंदरगाह पर लंगर डाले अमेरिकी विमानवाहक पोत यूएस कार्ड पर हमला करने में मदद की।
22 दिसंबर, 1966 को 5,000 बंदरगाह कर्मचारियों की हड़ताल के कारण 30 अमेरिकी सैन्य परिवहन जहाज़ों को माल उतारने से रोका गया। 1970 में, दो बड़ी हड़तालें हुईं, जिनमें 6 अमेरिकी सैन्य जहाज़ और 18 मालवाहक जहाज़ बेकार पड़े रहे क्योंकि बंदरगाह कर्मचारियों ने योजना के अनुसार माल नहीं उतारा था।
हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट ऑफ सोशल स्टडीज से इतिहास में पीएचडी डॉ. गुयेन हू गुयेन ने कहा: "बंदरगाह श्रमिकों के क्रांतिकारी संघर्ष की परंपरा बंदरगाह श्रमिकों की अगली पीढ़ियों की एक अनमोल आध्यात्मिक विरासत है। औद्योगीकरण, आधुनिकीकरण और एक समृद्ध और सुंदर देश के निर्माण की प्रक्रिया में उस परंपरा को बढ़ावा दिया जाता है और बंदरगाह श्रमिकों की बौद्धिक और आध्यात्मिक शक्ति में परिवर्तित किया जाता है।"
श्रम के नायक
साइगॉन पोर्ट ने एक ऐसी घटना को अपने संचालन के वीरतापूर्ण प्रतीक में शामिल किया है। अप्रैल 1975 में दक्षिण के एकीकरण के बाद, पोर्ट का टगबोट CSG 240 थाईलैंड के सीताहिप पोर्ट पर काम कर रहा था। अमेरिकी ठेकेदार और थाई सरकार ने इस जहाज को वापस अमेरिका लाने और एक अन्य जहाज को साइगॉन वापस लाने की योजना बनाई थी। हालाँकि, जहाज के चालक दल ने इस जहाज को साइगॉन पोर्ट पर वापस लाने के लिए दो महीने तक कड़ा संघर्ष किया।
2,400 अश्वशक्ति की खींचने की क्षमता वाला सीएसजी 240 उस समय वियतनाम में सबसे बड़ी क्षमता वाला टगबोट था और साइगॉन पोर्ट के लिए कई उत्कृष्ट उपलब्धियों का एक विशिष्ट उदाहरण बन गया, और इसे "नाइट एट सी" की उपाधि दी गई।
विशेष रूप से, रोमानियाई जहाज शिनाला माल ढोते समय एक चट्टान से टकरा गया। जहाज के मालिक ने डूबने से बचने के लिए जहाज को रेत के टीले पर चलाने का फैसला किया, इसलिए वह डोंग हा - क्वांग त्रि में फंस गया। वहाँ से, जहाज के मालिक ने 24,000 अश्वशक्ति क्षमता वाला एक डच बचाव जहाज किराए पर लिया, लेकिन डच जहाज ने "हार मान ली"। उसके बाद, बचाव के लिए वियतनामी बचाव कंपनी की बारी आई, लेकिन वे भी "असहाय" साबित हुए और जहाज छह महीने तक फंसा रहा।
शिनाला को बचाने के अभियान में, सीएसजी 240 के चालक दल ने जहाज के प्रोपेलर का इस्तेमाल करके शिनाला के पतवार के पास रेत उड़ाने की पहल की, जिससे 4 मीटर से 6 मीटर की गहराई पैदा हो और जहाज को समुद्र में ले जाने के लिए एक चैनल बन सके। यहाँ से, सीएसजी 240 ने शिनाला को समुद्र में खींच लिया, जिससे शिनाला के कप्तान को आश्चर्य और प्रशंसा हुई।
1980 से 1984 तक, CSG 240 के चालक दल ने 25 मूल्यवान पहलों को बढ़ावा दिया और लागू किया, जिससे 15,000 घंटे के संचालन के दौरान सार्वजनिक निधि को पाँच लाख से ज़्यादा VND का लाभ हुआ। जहाज़ ने कई महत्वपूर्ण टोइंग और बचाव गतिविधियों में भाग लिया, जिससे 1980 के दशक के मध्य में करोड़ों VND का राजस्व प्राप्त हुआ।
सीएसजी 240 जहाज के बारे में बात करना मुख्य पायलट टोन थो खुओंग के बारे में बात करना है, जिनकी पहली उपलब्धि 13 मई, 1975 को सोंग हुआंग जहाज का स्वागत करना था - दशकों के व्यवधान के बाद दक्षिण और उत्तर के बीच समुद्री परिवहन मार्ग को आधिकारिक तौर पर खोलना।
उल्लेखनीय है कि 3 जुलाई, 1979 को इसी टगबोट ने 50,000 टन के सोवियत जहाज जूलियो एनोनियो मेल्टा को सुरक्षित रूप से साइगॉन बंदरगाह पर पहुँचाया था। यह साइगॉन बंदरगाह पर आने वाला इतिहास का पहला और सबसे बड़ा जहाज था।
1975 से 1985 तक, अपनी अग्रणी और प्रमुख भूमिका के साथ, मुख्य पायलट टोन थो खुओंग ने बिना किसी स्थानांतरण के 550 अतिभारित जहाजों का परिवहन किया, जिससे राज्य को करोड़ों डोंग का लाभ हुआ। 1985 में, राज्य परिषद ने मुख्य पायलट टोन थो खुओंग को "लेबर हीरो" और जहाज सीएसजी 240 को "लेबर हीरो" की उपाधि से सम्मानित किया।
1987 में, अत्यंत कठोर और भीषण परिचालन स्थितियों में, सीएसजी 240 ने ट्रुओंग सा में दा लाट द्वीप की सुरक्षा के लिए उपकरण और खाद्य सामग्री के परिवहन में भाग लिया। 2005 में, सीएसजी 240 ने परिचालन बंद कर दिया।
अनेक उत्कृष्ट उपलब्धियों के साथ, 19 दिसंबर 1996 को साइगॉन पोर्ट को 1986 से 1995 तक के कार्य में उत्कृष्ट उपलब्धियों वाले अधिकारियों और कर्मचारियों के लिए "श्रम नायक" की उपाधि प्राप्त हुई।
साइगॉन बंदरगाह प्रशासन विभाग के पूर्व प्रमुख श्री गुयेन मान हा ने कहा कि श्रम नायक की उपाधि प्राप्त करने के एक दशक से अधिक समय से बंदरगाह ने उस स्थान को गौरवान्वित करने के लिए लगातार रचनात्मक रूप से काम किया है, जहां अंकल हो ने देश को बचाने के लिए साइगॉन बंदरगाह को दक्षिण-पूर्व एशियाई क्षेत्र के स्तर तक विकसित करने के लक्ष्य के साथ इसे छोड़ा था।
साइगॉन पोर्ट, श्रम का नायक - फोटो: साइगॉन पोर्ट
स्वर्णिम फुटबॉल पीढ़ी
1975 से पहले, साइगॉन-जिया दीन्ह दक्षिणी फ़ुटबॉल का एक शानदार गढ़ था और अंतरराष्ट्रीय टूर्नामेंटों में इसकी अच्छी-खासी ख्याति थी। जापानी राष्ट्रीय टीम, प्रसिद्ध खिलाड़ियों फाम हुइन्ह टैम लैंग (जिनका 2014 में निधन हो गया), गुयेन वान रंग और हो थान कैंग की टीमों से हारने के बाद, वियतनामी फ़ुटबॉल के सामने खुद को एक छोटा जूता समझने लगी थी।
1 नवंबर, 1975 को साइगॉन पोर्ट वर्कर्स फ़ुटबॉल टीम की आधिकारिक स्थापना हुई। चूँकि सभी खिलाड़ी 1975 से पहले राष्ट्रीय टीम के खिलाड़ी थे, इसलिए टीम ने दक्षिणी फ़ुटबॉल में अपनी जगह जल्दी ही बना ली। 1978-1979 में, टीम ने A1 हो ची मिन्ह सिटी चैंपियनशिप जीती।
1981 में, एक वर्ष से अधिक के प्रशिक्षण के बाद, फाम हुइन्ह टैम लैंग ने उत्कृष्ट कोचिंग प्रमाण पत्र के साथ जर्मनी के संघीय गणराज्य को अलविदा कहा और साइगॉन पोर्ट में एक नए पद - मुख्य कोच - के साथ वापस लौटे।
उस समय, टीम में प्रसिद्ध नाम थे लुउ किम होआंग, ले दीन्ह थांग, तू ले, डुओंग वान था... जो लोडिंग और अनलोडिंग टीमों, इलेक्ट्रिकल टीमों, जहाज ड्राइवरों में कार्यकर्ता थे... वह पहली स्वर्णिम पीढ़ी का दौर था जिसने साइगॉन पोर्ट ब्रांड के लिए स्थिरता पैदा की।
बाद में, टीम में प्रतिभाशाली व्यावसायिक स्कूलों और कुछ अन्य टीमों के होनहार युवा खिलाड़ियों का एक समूह शामिल हुआ, जिनमें स्ट्राइकर डांग ट्रान चिन्ह, हा वुओंग नगाऊ नाई; मिडफील्डर गुयेन होआंग चाऊ, फाम वान टैम, गुयेन थान तुंग; डिफेंडर वो होआंग टैन, हो वान टैम, वुओंग दिउ थान शामिल थे। साइगॉन पोर्ट फुटबॉल टीम ने 1986, 1993-1994, 1997 और 2001-2002 में चार बार चैंपियनशिप का खिताब जीता।
साइगॉन पोर्ट के एक अधिकारी ने बंदरगाह की ऐतिहासिक उपलब्धियों के बारे में बात करते हुए कहा, "किसी इकाई में दादा, पिता और पुत्र की तीन पीढ़ियाँ लगातार काम करती हुई मिलना बहुत दुर्लभ है। हालाँकि, साइगॉन पोर्ट में ऐसे कई परिवार हैं जिनकी लगातार पीढ़ियाँ बंदरगाह पर काम करती रही हैं। यह जुड़ाव इस वीर बंदरगाह - साइगॉन पोर्ट - की ऐतिहासिक परंपरा के प्रति प्रेम से उपजा है।"
---------------------
23 जुलाई 1975 को साइगॉन कमर्शियल पोर्ट का आधिकारिक नाम बदलकर साइगॉन पोर्ट कर दिया गया, यह वह समय था जब इसने एकीकृत राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सेवा के लिए काम करना शुरू किया।
>>> अगला: साइगॉन बंदरगाह समुद्र तक पहुँचता है
स्रोत: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
टिप्पणी (0)