ए.डी.ए.सी.: इलेक्ट्रिक वाहनों में विद्युत चुम्बकीय विकिरण आशंका से कम

ADAC ने 11 इलेक्ट्रिक वाहनों, कई हाइब्रिड वाहनों और एक गैसोलीन वाहन को 10 जांच उपकरणों का उपयोग करके मापा; विद्युत चुम्बकीय विकिरण हमेशा अनुशंसित स्तर से नीचे था, यहां तक ​​कि त्वरण या चार्जिंग के दौरान भी।

जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC द्वारा किए गए शोध से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के अंदर विद्युत चुम्बकीय विकिरण का स्तर पहले की आशंका से कहीं कम है, यहाँ तक कि कुछ आधुनिक आंतरिक दहन इंजन वाली कारों से भी कम है। मापे गए मान हमेशा अंतरराष्ट्रीय अनुशंसित सीमाओं से नीचे होते हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा की पुष्टि करता है।

जर्मन संघीय विकिरण संरक्षण कार्यालय द्वारा किए गए इस सर्वेक्षण ने इस धारणा को खारिज कर दिया कि फर्श के नीचे रखी बड़ी बैटरियाँ यात्रियों को "जीवित एंटेना" में बदल देंगी। ADAC के अनुसार, चालक और यात्री बहुत कम मात्रा में विद्युत चुम्बकीय विकिरण के संपर्क में आते हैं, और स्वास्थ्य के लिए कोई गंभीर खतरा दर्ज नहीं किया गया है।

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मुख्य निष्कर्ष: दैनिक संचालन में सुरक्षित

वास्तविक परिचालन स्थितियों में, जैसे त्वरण, तेज़ ब्रेक लगाना, और विद्युत घटकों के संचालन के दौरान, ADAC चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता में कुछ संक्षिप्त शिखर दर्ज करता है। हालाँकि, ये क्षणिक परिवर्तन उच्च-वोल्टेज विद्युत प्रणालियों के लिए सामान्य माने जाते हैं और अनुशंसित सीमा से काफी नीचे होते हैं।

• उच्च रीडिंग सिर क्षेत्र के बजाय पैर क्षेत्र में - ड्राइवट्रेन और पावर कॉर्ड बंडल के पास - केंद्रित होती हैं।
• वाहन में सवार लोगों की कोशिकाओं, तंत्रिका तंत्र या हृदय संबंधी सहायक उपकरणों को नुकसान पहुंचने का कोई खतरा नहीं है।
• कई परिदृश्यों में, इलेक्ट्रिक वाहनों के परिणाम कुछ आधुनिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में अधिक सुरक्षित होते हैं।

ADAC का परीक्षण कैसे किया गया: पुतले का मापन, अनेक सीटों की स्थिति

ADAC ने तुलना के लिए 11 इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ कई हाइब्रिड और एक गैसोलीन-चालित वाहन का मापन किया। टीम ने एक डमी पर 10 प्रोब लगाए और कार के चलने और चार्ज होने के दौरान डमी को विभिन्न बैठने की स्थितियों में घुमाया, ताकि वास्तविक चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता दर्ज की जा सके और उसकी तुलना एक सुरक्षित सीमा से की जा सके।

• नमूना: 11 इलेक्ट्रिक कारें, कई हाइब्रिड और एक गैसोलीन कार।
• मापन सेटअप: डमी पर 10 जांच की व्यवस्था।
• परिदृश्य: वाहन के चलने के दौरान (तेज गति, अचानक ब्रेक लगाना, विद्युत प्रणालियां चालू होना) और चार्ज करते समय माप।

यह विधि बैठने की स्थिति पर विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र वितरण का मूल्यांकन करने की अनुमति देती है, जो वास्तविक जीवन की परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक वाहनों की वास्तविक उत्सर्जन विशेषताओं को दर्शाती है।

गर्म और चार्जिंग सीटें: विशेष परिस्थितियाँ

एक उल्लेखनीय खोज यह थी कि गर्म सीटें – एक सामान्य विशेषता – अन्य घटकों की तुलना में कहीं अधिक विद्युत चुम्बकीय गतिविधि उत्पन्न करती हैं। यह इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और गैसोलीन वाहनों में सच था। हालाँकि, गर्म सीटें चालू होने पर भी, रीडिंग खतरनाक मानी जाने वाली सीमा से नीचे रही।

चार्जिंग मोड में, एसी और डीसी के बीच अंतर भी नोट किया जाता है:

• धीमी एसी चार्जिंग: चार्जिंग के आरंभ में प्लग क्षेत्र में उच्च रीडिंग दिखाई देती है, लेकिन फिर भी सुरक्षा मानकों के भीतर रहती है।
• डीसी फास्ट चार्जिंग: यद्यपि इसमें शक्ति अधिक होती है, लेकिन मापा गया चुंबकीय क्षेत्र पारंपरिक एसी चार्जिंग की तुलना में कमजोर होता है।

उपयोगकर्ताओं और बाज़ारों के लिए अर्थ

ADAC के नतीजे इस विश्वास को पुष्ट करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन विकिरण का वह जोखिम पैदा नहीं करते जिससे कई लोग डरते हैं। चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता का वितरण मुख्यतः पैर के क्षेत्र में, संचालन के दौरान छोटी चोटियाँ और सुरक्षित चार्जिंग यह दर्शाती है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में उच्च-वोल्टेज विद्युत प्रणाली का डिज़ाइन अच्छी तरह से नियंत्रित है।

उपयोगकर्ता के नज़रिए से, यह परिणाम केबिन में बैठने पर शरीर और हृदय संबंधी सहायक उपकरणों पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में चिंताओं को दूर करने में मदद करता है। बाज़ार के नज़रिए से, यह विद्युतीकृत परिवहन तकनीक की बढ़ती व्यापक उपस्थिति में विश्वास बढ़ाने का आधार है।

परीक्षण सारांश तालिका

घटक	वर्णन करना
कार्यान्वयन इकाई	एडीएसी
अधिकार	जर्मन संघीय विकिरण संरक्षण कार्यालय
सर्वेक्षण विषय	11 इलेक्ट्रिक कारें, कई हाइब्रिड और एक गैसोलीन कार
तरीका	डमी पर 10 जांच, संचालन और चार्जिंग के दौरान कई सीट स्थितियों को मापते हैं
माप की स्थिति	त्वरण, ब्रेक लगाना, विद्युत घटकों का संचालन; एसी चार्जिंग और डीसी फास्ट चार्जिंग
मुख्य परिणाम	हमेशा अनुशंसित सीमा से नीचे; उच्च वोल्टेज प्रणालियों के साथ छोटी चोटियाँ सामान्य हैं
उच्च सूचकांक स्थिति	पैर क्षेत्र, ड्राइवट्रेन और पावर कॉर्ड के पास
उल्लेखनीय कारक	गर्म सीटें उच्च विद्युत चुम्बकीय गतिविधि उत्पन्न करती हैं लेकिन फिर भी खतरनाक सीमा से नीचे रहती हैं
चार्ज करते समय ध्यान रखें	एसी की शुरुआत में प्लग पर एक शिखर होता है; डीसी एसी की तुलना में कमजोर है

निष्कर्षों के संश्लेषण से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन संचालन और चार्जिंग दोनों में विद्युत चुम्बकीय विकिरण के लिए सुरक्षा मानदंडों को पूरा करते हैं, जो उपयोगकर्ताओं को अपनी पसंद में सुरक्षित महसूस करने का आधार है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html