पुलों के नीचे अवैध पार्किंग स्थल अभी भी खुलेआम मौजूद हैं

10 सितंबर को हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग ने एक दस्तावेज जारी किया, जिसमें सड़क प्रबंधन इकाइयों, व्यवसायों और वार्डों और कम्यूनों की जन समितियों से अनुरोध किया गया कि वे पुलों के नीचे सभी पार्किंग स्थलों की तत्काल समीक्षा करें और उनकी सूची बनाएं, तथा यातायात अवसंरचना सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए 30 अक्टूबर से पहले स्थानांतरण का कार्य पूरा करें।

हालाँकि, पुल के नीचे पार्किंग स्थल, व्यापार स्थल और सामान इकट्ठा करने के स्थान के रूप में जगह घेरने की स्थिति अभी भी बनी हुई है, जिससे पता चलता है कि इसे संभालने में कोई स्पष्ट बदलाव नहीं आया है।

चो डेम पुल के नीचे खड़ी कारें (तान नुट कम्यून, एचसीएमसी)। फोटो: थिएन फात

पुल के निकट पार्किंग स्थल में कई संभावित जोखिम हैं

रोड सेंटर के अनुसार, दीन्ह बो लिन्ह पुल 21.1 मीटर लंबा और एक स्पैन वाला, 15 मीटर चौड़ा है, और इसमें दो फुटपाथ हैं - प्रत्येक तरफ 1.5 मीटर चौड़ाई है। पुल का निर्माण पूर्व-तनावयुक्त कंक्रीट संरचना से किया गया है, जो तकनीकी आवश्यकताओं और भार वहन क्षमता को सुनिश्चित करता है। नहर के दोनों ओर का क्षेत्र आवासीय भूमि है जो लंबे समय से मौजूद है।

गौरतलब है कि पुल के किनारे दो पार्किंग स्थल हैं: थाओ चाऊ पार्किंग स्थल (मार्ग के बाईं ओर, गुयेन शी स्ट्रीट से पुल तक) और नाम कोन सोन पेट्रोलियम इन्वेस्टमेंट एंड ट्रेडिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी पार्किंग स्थल (मार्ग के बाईं ओर, पुल से बाक डांग स्ट्रीट तक)। मार्ग के दाईं ओर एक आवासीय क्षेत्र है, जहाँ कोई पार्किंग स्थल या व्यावसायिक गतिविधियाँ नहीं हैं। रोड सेंटर ने पुष्टि की है कि वर्तमान में दीन्ह बो लिन्ह पुल के नीचे कोई पार्किंग स्थल नहीं है।

हालांकि, कुछ पुल और सड़क विशेषज्ञों के अनुसार, पुल के आधारों के बहुत पास पार्किंग स्थल होने से अभी भी कई संभावित खतरे पैदा हो सकते हैं। आग या विस्फोट की स्थिति में, शहरी सौंदर्य को प्रभावित करने के अलावा, यह निर्माण की सुरक्षा को भी सीधे प्रभावित कर सकता है। इसलिए, संबंधित इकाइयों को इन पार्किंग स्थलों के प्रबंधन को मजबूत करने और उनकी वैधता की समीक्षा करने, उचित संचालन सुनिश्चित करने और पुल के नीचे अतिक्रमण को पूरी तरह से रोकने की आवश्यकता है। साथ ही, यातायात कार्यों की संरचना की सुरक्षा और शहरी सौंदर्य को बनाए रखने के लिए किसी भी दुरुपयोग से तुरंत और पूरी तरह से निपटना आवश्यक है।

अभी भी "निष्क्रिय"

12 सितंबर को, एसजीजीपी के पत्रकार गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट (राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए, बिन्ह हंग कम्यून, हो ची मिन्ह सिटी की ओर) पर ओंग लोन ओवरपास के अंडरपास पर लौटे। यहाँ, दर्जनों तरह की गाड़ियाँ अभी भी जमा थीं और नीचे खड़ी थीं। न केवल पार्किंग के लिए, बल्कि ओवरपास के नीचे के क्षेत्र का एक हिस्सा कॉफ़ी शॉप और गतिविधियों के लिए भी इस्तेमाल किया जाता था। बिन्ह हंग कम्यून सरकार को इस क्षेत्र के प्रबंधन की ज़िम्मेदारी सौंपी गई थी, लेकिन अब तक, अवैध पार्किंग स्थल खुलेआम मौजूद है, और इसे नियंत्रित करने के लिए कोई ठोस उपाय नहीं किए गए हैं।

हिम लाम पुल के नीचे पार्किंग स्थल, बिन्ह हंग कम्यून, एचसीएमसी। फोटो: क्वोक हंग

बिन्ह हंग कम्यून को तान हंग वार्ड से जोड़ने वाले हिम लाम ब्रिज के नीचे भी ऐसी ही स्थिति देखी गई। प्रतिबंध और संरचना के असुरक्षित होने के खतरे के बावजूद, इस पुल के नीचे पार्किंग गतिविधियाँ अभी भी जारी हैं।

केन्ह ते पुल के नीचे, विन्ह होई वार्ड और तान हंग वार्ड को जोड़ने वाले हिस्से में, खो मुओई बस स्टेशन के बगल में एक स्वतःस्फूर्त पार्किंग स्थल संचालित होता है। इस क्षेत्र में दर्जनों बड़े और छोटे वाहन खड़े रहते हैं, जिनमें निजी कारें, 16 सीटों वाले वाहन और कई मोटरबाइक शामिल हैं। यह क्षेत्र एक ठोस नालीदार लोहे की बाड़ से घिरा हुआ है। सामने, प्रवेश द्वार रेहड़ी-पटरी वालों और आस-पास रहने वाले लोगों के वाहनों से अवरुद्ध है, जिससे रास्ता संकरा हो जाता है और दृश्य अस्पष्ट हो जाता है। पुल के ठीक नीचे वाहनों का घना जमावड़ा आग और विस्फोट का खतरा पैदा करता है, जबकि यह उच्च यातायात घनत्व वाला क्षेत्र है, जो अक्सर व्यस्त समय में भीड़भाड़ वाला होता है।

ऐसी ही स्थिति राच ओंग ब्रिज, ट्रान झुआन सोन स्ट्रीट, टैन हंग वार्ड में भी हुई। राच ओंग ब्रिज पार्क के ठीक बगल में, पुल के नीचे के क्षेत्र को एक रेस्टोरेंट ने बाड़ लगाकर घेर दिया है, जिसका इस्तेमाल ग्राहकों के लिए पार्किंग स्थल के रूप में किया जाता है। इसके अलावा, रेस्टोरेंट ने छतरियाँ भी लगाई हैं, मेज़-कुर्सियाँ रखी हैं, और सुरक्षा गार्डों को भी निगरानी के लिए बैठा रखा है। इतना ही नहीं, पुल के नीचे एक और क्षेत्र भी B40 लोहे की बाड़ से घिरा हुआ है। अंदर, कई मोटरबाइक बेतरतीब ढंग से रेहड़ी-पटरी वालों, मेज़-कुर्सियों और सामान के साथ खड़ी हैं। यह अव्यवस्थित और अस्त-व्यस्त दृश्य शहर की सुंदरता को बिगाड़ देता है और अग्नि सुरक्षा के लिए एक संभावित खतरा पैदा करता है।

चो डेम पुल के नीचे, टैन लांग स्ट्रीट, टैन नहुत कम्यून के चौराहे पर, वाहन बेतरतीब ढंग से पार्क किए जाते हैं, जिससे अव्यवस्था फैलती है, और इसी क्षेत्र में एक ठोस रूप से निर्मित कियोस्क भी है।

यह तथ्य कि पुलों के नीचे अवैध पार्किंग स्थल और अतिक्रमण गतिविधियाँ अभी भी मौजूद हैं, यह दर्शाता है कि कुछ इलाकों में प्रबंधन कठोर नहीं है और इकाइयों के बीच समन्वय का अभाव है। हालाँकि निर्माण विभाग ने 30 अक्टूबर से पहले स्थानांतरण की समय सीमा तय की है, फिर भी कई हॉटस्पॉट अभी भी "निष्क्रिय" हैं।

एसजीजीपी समाचार पत्र द्वारा 6 सितंबर को "अंडर-ब्रिज पार्किंग स्थलों के कब्जे को सख्ती से संभालें" लेख प्रकाशित करने के बाद, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग ने तुरंत एक निर्देश (10 सितंबर) जारी किया, जिसमें संबंधित इकाइयों को 30 अक्टूबर, 2025 से पहले अंडर-ब्रिज पार्किंग स्थलों का निरीक्षण, प्रबंधन और स्थानांतरण पूरा करने का अनुरोध किया गया।

अख़बार की इस टिप्पणी के संबंध में, सड़क यातायात अवसंरचना प्रबंधन केंद्र (रोड सेंटर) ने एक निरीक्षण किया है, वास्तविकता की समीक्षा की है और आधिकारिक प्रतिक्रिया दी है। केंद्र ने उल्लेख किया है कि एसजीजीपी अख़बार ने पुल के नीचे अतिक्रमण की स्थिति पर तुरंत प्रतिक्रिया दी है, जिसमें हो ची मिन्ह सिटी के थान माई ताई वार्ड में काऊ सोन नहर के पार, दीन्ह बो लिन्ह पुल के नीचे के क्षेत्र का उल्लेख भी शामिल है।

QUOC HUNG - THIEN PHAT

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html