किन्ह मोन नदी पर बने बिन्ह पुल को लेकर चिंताएं जताई जा रही हैं।

बिन्ह ब्रिज पर बनी कठोर मध्य पट्टी अब उपयुक्त नहीं है, खासकर पुल के संकरे तल और भारी यातायात मात्रा को देखते हुए।

हाई फोंग के समाचार पत्रों, रेडियो और टेलीविजन को राष्ट्रीय राजमार्ग 37 पर स्थित बिन्ह पुल की कई खामियों के बारे में निवासियों से प्रतिक्रिया मिली है। यह पुल किन्ह मोन नदी पर बना है और ले दाई हान वार्ड और ट्रान फू कम्यून से होकर गुजरता है। तीन दशकों से अधिक समय से चालू होने के बाद, बिन्ह पुल राष्ट्रीय राजमार्ग 37 पर एक "बाधा" बन गया है। पुल का तल संकरा है, यातायात की मात्रा इसकी डिज़ाइन क्षमता से अधिक है, और इससे दुर्घटनाओं और यातायात जाम का खतरा बना हुआ है।

दुर्घटनाओं से…

16 जनवरी को शाम लगभग 7 बजे, राष्ट्रीय राजमार्ग 37 पर किलोमीटर 77+900 पर, बिन्ह पुल के मोटरसाइकिल और साइकिल लेन पर, ले दाई हान वार्ड से ट्रान फू कम्यून की ओर जाते समय एक सड़क दुर्घटना हुई। उस समय, वियत होआ वार्ड निवासी श्री ट्रान हांग क्यू (जन्म 1991) ले दाई हान वार्ड से ट्रान फू कम्यून की ओर मोटरसाइकिल चला रहे थे, तभी उनकी टक्कर सुश्री वू थी न्ह (जन्म 1961) से हो गई, जो उनसे आगे उसी दिशा में जा रही थीं। सौभाग्य से, इस टक्कर में किसी को चोट नहीं आई।

उपरोक्त घटना के विपरीत, 15 जून, 2025 को रात 9:50 बजे बिन्ह ब्रिज पर एक सड़क दुर्घटना घटी, जब श्री दिन्ह वान बी. (जन्म 1994, फु थो प्रांत निवासी) लाइसेंस प्लेट 19H-263.xx वाली मोटरसाइकिल से ले दाई हान वार्ड से ट्रान फु कम्यून की ओर जा रहे थे, तभी उनकी मोटरसाइकिल डिवाइडर से टकरा गई और वे सड़क पर गिर गए। श्री बी. घायल हो गए और उन्हें अस्पताल ले जाया गया, लेकिन बाद में उनकी मृत्यु हो गई।

निरीक्षणों से पता चलता है कि पुल के दोनों ओर बने कंक्रीट के लेन डिवाइडर अब उपयुक्त नहीं हैं, और कई बार चालक उनसे टकरा गए हैं। दुर्घटना होने पर, बिन्ह पुल क्षेत्र में आमतौर पर भारी भीड़ हो जाती है, और कभी-कभी पुल के दोनों सिरों पर कई किलोमीटर तक यातायात जाम लग जाता है। संकरी यातायात जगह के कारण भी चालकों को पुल पार करते समय तनाव महसूस होता है।

...नए पुल का बेसब्री से इंतजार करना

बिन्ह पुल ले दाई हान वार्ड को ट्रान फू कम्यून से जोड़ता है। यह पश्चिमी हाई फोंग को बाक निन्ह , क्वांग निन्ह और अन्य उत्तरी पर्वतीय प्रांतों से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण परिवहन मार्ग है, जहाँ भारी यातायात, विशेष रूप से भारी ट्रक और कंटेनर वाहनों का आवागमन बहुत अधिक रहता है। परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, बिन्ह पुल अंतर-क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण कड़ी है। हाई फोंग के उत्तरी क्षेत्र में एक लॉजिस्टिक्स हब के रूप में अपनी भूमिका निभाने के साथ, जोड़ने वाले मार्गों पर यातायात की मात्रा बढ़ रही है। यदि बिन्ह पुल पर यातायात की समस्या का समाधान नहीं किया गया, तो परिवहन लागत और यात्रा समय में लगातार वृद्धि होती रहेगी।

1990 के दशक की शुरुआत में निर्मित, यह पुल 321 मीटर से अधिक लंबा और लगभग 11 मीटर चौड़ा है। इसे दो लेन के साथ डिज़ाइन किया गया था, उस समय जब यातायात की मात्रा प्रतिदिन 3,000 वाहनों से कम थी। वर्तमान में, यातायात की मात्रा बढ़कर लगभग 12,400 वाहन प्रतिदिन हो गई है, जो पुल की क्षमता से कहीं अधिक है।

एक मामले में एक चालक बिन्ह ब्रिज पार करते समय गलत लेन का इस्तेमाल कर रहा था।

"पुल पर यातायात के लिए जगह कम है। मोटरसाइकिल और साइकिल के लिए लेन छोटी हैं, जिससे सुरक्षित दूरी बनाए रखना संभव नहीं है। न केवल ये लेन संकरी हैं, बल्कि पुल पर लगे कठोर डिवाइडर सिस्टम में भी कई खामियां हैं। भारी यातायात की स्थिति में, यह डिवाइडर स्थिति से निपटने के लिए जगह को कम कर देता है," ले दाई हान वार्ड के आर्थिक, अवसंरचना और शहरी नियोजन विभाग के प्रमुख श्री फान कोंग लॉन्ग ने कहा।

पिछले कुछ वर्षों में, बिन्ह पुल की कई बार मरम्मत और सुदृढ़ीकरण किया गया है, जैसे कि मुख्य गर्डरों को कार्बन फाइबर से मजबूत करना, अनुप्रस्थ गर्डरों को जोड़ना, रबर विस्तार जोड़ों को स्टील कंघियों से बदलना और पुल की सतह का पुनर्निर्माण करना। अगस्त 2024 में एक विशेष इकाई द्वारा किए गए निरीक्षण परिणामों से पता चला कि पुल की मुख्य संरचना अभी भी परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करती है, लेकिन मुख्य गर्डरों और खंभों के कई स्थानों पर कंक्रीट के उखड़ने और दरारें पड़ने के प्रमाण मिले हैं; मिश्रित पैनल उखड़ रहे हैं, और पुल के आधार स्तंभों के पत्थर के सहारे टूट गए हैं।

दीर्घकालिक रूप से, नौवहन के लिए पर्याप्त सुगम मार्ग सुनिश्चित करने, संरचनात्मक सुरक्षा की गारंटी देने, पुल पर यातायात दुर्घटनाओं को कम करने और टी-फ्रेम गर्डर पुल डिजाइन की कमियों को दूर करने के लिए, निर्माण विभाग ने वियतनाम सड़क प्रशासन से निर्माण मंत्रालय को रिपोर्ट करने का अनुरोध किया है ताकि मौजूदा बिन्ह पुल के स्थान पर एक नए पुल के निर्माण में निवेश में तेजी लाई जा सके, जिससे लोगों की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके और सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा दिया जा सके।

यह ज्ञात है कि राष्ट्रीय राजमार्ग 18 (चु वान आन वार्ड) को जोड़ने वाली तान आन पुल और सहायक सड़क निर्माण परियोजना का हिस्सा, तान आन पुल परियोजना की कुल लंबाई 3.485 किमी है (पुल 572 मीटर से अधिक लंबा और 12 मीटर चौड़ा है) और वर्तमान में इसका निर्माण कार्य तेजी से चल रहा है। पूरा होने पर, तान आन पुल बिन्ह पुल पर यातायात की भीड़ को कम करने में सहायक होगा। हालांकि, संबंधित विभागों को अभी भी बिन्ह पुल की वर्तमान स्थिति की समीक्षा और व्यापक मूल्यांकन करने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने तथा क्षेत्रीय संपर्क विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक नए पुल के निर्माण या इसके विस्तार के विकल्पों का अध्ययन करने की आवश्यकता है। स्थानीय लोग भी यही आशा कर रहे हैं।

हा कीन

स्रोत: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html