"उड़ानों में देरी और रद्दीकरण वह नहीं है जो एयरलाइन के नेता और एयरलाइंस चाहते हैं।"

(दान त्रि) - मंत्री ट्रान होंग मिन्ह के अनुसार, विमानन उद्योग के नेता और एयरलाइंस नहीं चाहते कि उड़ानों में देरी हो या रद्दीकरण हो, लेकिन कानून विशिष्ट होना चाहिए ताकि यह स्थिति फिर से उत्पन्न न हो।

12 नवंबर की दोपहर को वियतनाम के नागरिक उड्डयन पर संशोधित कानून के मसौदे पर हॉल में चर्चा करते हुए, कई राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधियों ने उड़ान में देरी, उड़ान रद्द होने, परिवहन से इनकार करने और मुआवजे की जिम्मेदारी के मामले में ग्राहकों के प्रति एयरलाइन की जिम्मेदारी का मुद्दा उठाया।

प्रतिनिधि हुइन्ह थी फुक (एचसीएमसी) ने कहा कि उड़ानों में देरी या रद्द होने पर एयरलाइनों की ज़िम्मेदारियों से संबंधित नियम अभी भी सामान्य हैं। सुश्री फुक ने कहा, "अगर कोई बाध्यकारी व्यवस्था और विशिष्ट प्रतिबंध नहीं हैं, तो यात्रियों के अधिकार अभी भी अधर में लटके रहेंगे।"

नेशनल असेंबली प्रतिनिधि हुइन्ह थी फुक (फोटो: हांग फोंग)।

महिला प्रतिनिधि ने प्रस्ताव दिया कि मसौदा कानून में यह प्रावधान होना चाहिए कि उड़ान में देरी या स्थगन "दो बार से अधिक नहीं" होना चाहिए; एयरलाइनों को देरी, स्थगन या रद्दीकरण के कारणों और इसे ठीक करने के लिए अपेक्षित समय का सार्वजनिक रूप से खुलासा करना होगा।

मौसम और तकनीकी कारणों से अप्रत्याशित घटना की स्थिति में, "इसे स्वीकार किया जाना चाहिए और इसकी संख्या असीमित है"।

इसके साथ ही, प्रतिनिधि फुक ने कहा कि टिकट वापसी की समय-सीमा स्पष्ट रूप से निर्धारित करना आवश्यक है, अर्थात वैध अनुरोध प्राप्त होने की तिथि से अधिकतम 7 कार्यदिवस। क्योंकि वास्तव में, यात्रियों को टिकट वापसी के लिए लंबा इंतज़ार करना पड़ता है।

उन्होंने वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण से प्रत्येक एयरलाइन के प्रदर्शन संकेतकों की समय-समय पर घोषणा करने का भी अनुरोध किया, जैसे: समय पर धन वापसी दर, शिकायत निपटान दर।

हो ची मिन्ह सिटी से आई महिला प्रतिनिधि ने कहा, "प्रचार का उद्देश्य दबाव बनाना नहीं है, बल्कि एक सकारात्मक प्रतिस्पर्धी तंत्र बनाना है, जिससे यात्रियों को सेवाएं चुनते समय पारदर्शी जानकारी मिल सके।"

इसी चिंता को साझा करते हुए, प्रतिनिधि गुयेन टैम हंग (HCMC) ने एक नया खंड जोड़ने का प्रस्ताव रखा, जिसमें यात्रियों को अप्रयुक्त हिस्से की पूरी वापसी के बीच चयन करने का अधिकार होगा; एयरलाइन की सबसे पहली उड़ान में जाने या अतिरिक्त लागत का भुगतान किए बिना समान सीटों वाली किसी अन्य एयरलाइन में जाने का, यदि एयरलाइन 3 घंटे के भीतर प्रतिस्थापन उड़ान की व्यवस्था नहीं कर सकती है।

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि गुयेन टैम हंग (फोटो: हांग फोंग)।

प्रतिनिधि ने एक कानून का भी प्रस्ताव रखा जिसमें "न्यूनतम देखभाल" के अधिकार को मान्यता दी गई, जिसमें शामिल हैं: भोजन, पेयजल, संचार के साधन, यदि आवश्यक हो तो रात्रि आवास, जो प्रत्येक धीमी गति सीमा से जुड़ा हुआ है।

इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी के प्रतिनिधिमंडल ने "शोषण और संचालन के तकनीकी कारणों" को अप्रत्याशित घटना न मानने का प्रस्ताव रखा।

निर्माण मंत्री त्रान होंग मिन्ह ने इन विषयों की व्याख्या करते हुए कहा कि 2025 के पहले 9 महीनों में, समय पर उड़ान भरने और उतरने वाली उड़ानों की दर केवल 65% होगी। इसके कारण मौसम, विमानों की कमी, स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति श्रृंखला का टूटना, सीमित विमानन बुनियादी ढाँचा, उच्च परिचालन घनत्व... हैं।

निर्माण मंत्री ट्रान हांग मिन्ह (फोटो: हांग फोंग)।

टैन सन न्हाट हवाई अड्डे पर बिना लैंडिंग स्ट्रिप के उड़ान भरने, 15 मिनट तक प्रतीक्षा करने या यहां तक ​​कि एक घंटे तक आसमान में उड़ान भरने का उदाहरण देते हुए निर्माण मंत्री ने कहा कि पर्यावरण प्रदूषण पैदा करने और ईंधन की बर्बादी के अलावा, एयरलाइंस भी "बहुत अधीर" हैं।

उन्होंने कहा कि संशोधित कानून के इस मसौदे में यात्रियों के अधिकारों को सुनिश्चित करने के लिए उड़ानों में देरी या रद्द होने पर एयरलाइनों की जिम्मेदारियों पर अधिक कड़े नियम जोड़े गए हैं।

निर्माण उद्योग के कमांडर ने जोर देकर कहा, "विमानन उद्योग के नेता और एयरलाइंस उड़ानों में देरी या रद्दीकरण नहीं चाहते हैं, लेकिन कानून विशिष्ट होना चाहिए ताकि जब हवाईअड्डे पूरी तरह से सुसज्जित हो जाएं, तो यह स्थिति फिर उत्पन्न न हो।"

स्रोत: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm