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| लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण स्थल |
अवसरों को खोने से बचने के लिए जल्दी शुरुआत करें
हालांकि घटक परियोजना 3 के साथ अभी भी बहुत व्यस्त है, लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना चरण I मूल रूप से प्रधान मंत्री के निर्देश के अनुसार 19 दिसंबर, 2025 को पूरा करने में सक्षम होने के लिए, वियतनाम एयरपोर्ट कॉर्पोरेशन - जेएससी (एसीवी) अभी भी इस महान विमानन बुनियादी ढांचा परियोजना के अगले मदों के कार्यान्वयन पर विशेष ध्यान देता है।
वित्त मंत्रालय और निर्माण मंत्रालय को भेजे गए दस्तावेज़ संख्या 5341/TTr-TCTCHKVN में, ACV ने लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के चरण II के लिए एक निवेश कार्यान्वयन योजना का प्रस्ताव रखा।
विशेष रूप से, ACV ने प्रस्ताव दिया कि निर्माण मंत्रालय, परियोजना को मंजूरी देने से पहले, ACV को लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के चरण II के निवेशक के रूप में नियुक्त करने की नीति पर निर्णय ले, जिसमें 1 खुले विन्यास वाला रनवे, 1 यात्री टर्मिनल और अन्य समकालिक निर्माण वस्तुएं शामिल हैं, ताकि 50 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की क्षमता प्राप्त की जा सके।
एसीवी ने एसीवी को योजना के अनुसार लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के चरण II को कार्यान्वित करने की अनुमति देने का भी प्रस्ताव रखा: पहले तीसरे रनवे और सहायक कार्यों के निर्माण के लिए निवेश परियोजना की स्वीकृति का आयोजन करना; फिर लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा चरण II के निर्माण के लिए निवेश परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में अनुमोदित परिणामों की समीक्षा और संश्लेषण करना और निर्णय के लिए इसे निर्माण मंत्री को प्रस्तुत करना।
यह ज्ञात है कि विश्व विमानन संगठनों द्वारा वियतनामी विमानन बाजार में दोहरे अंकों (लगभग 15%/वर्ष) की वृद्धि का अनुमान लगाया गया है, जो 2025-2030 की अवधि में दक्षिण-पूर्व एशिया में सबसे तेजी से बढ़ने वाला विमानन बाजार बन जाएगा और 2035 तक वैश्विक स्तर पर 5वां सबसे तेजी से बढ़ने वाला बाजार बन जाएगा।
बाजार के आकार के संदर्भ में यह एक महत्वपूर्ण आधार है, जो लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की प्रतिस्पर्धात्मकता का प्रभावी ढंग से दोहन करने और उसे बढ़ाने में मदद करता है।
वर्तमान में, 2025 में तान सन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अनुमानित यात्री संख्या 42 मिलियन है, जिसमें लगभग 18 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय यात्री और 24 मिलियन घरेलू यात्री शामिल हैं। शोषण प्रभाग योजना के साथ - 80% अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों और 10% घरेलू यात्रियों को तान सन न्हाट से लॉन्ग थान स्थानांतरित करना - शोषण शुरू होने के समय ही, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा लगभग 17-18 मिलियन यात्रियों/वर्ष की सेवा प्रदान करेगा।
इस प्रकार, केवल 2-3 वर्षों के संचालन के बाद, लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का चरण I शीघ्र ही 25 मिलियन यात्री/वर्ष की अपनी डिजाइन क्षमता तक पहुंच जाएगा।
इसलिए, ACV का मानना है कि चरण I के पूरा होने के तुरंत बाद 50 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की क्षमता बढ़ाने के लक्ष्य के साथ चरण II में निवेश की तैयारी करना अत्यंत महत्वपूर्ण है और व्यावहारिक आवश्यकताओं के अनुरूप है।
"इससे लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को शीघ्र ही इस क्षेत्र में एक प्रवेशद्वार और प्रमुख विमानन पारगमन बंदरगाह बनने में मदद मिलेगी, तथा देश के सामाजिक-आर्थिक विकास, विशेष रूप से दक्षिण के प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के लिए एक रणनीतिक प्रेरक शक्ति के रूप में इसकी भूमिका को बढ़ावा देने में भी योगदान मिलेगा," एसीवी के प्रभारी उप महानिदेशक श्री गुयेन तिएन वियत ने पुष्टि की।
यह ज्ञात है कि ACV, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के चरण I के संपूर्ण निर्माण स्थल पर समकालिक निर्माण को तत्काल क्रियान्वित कर रहा है, जिससे निर्माण पूरा करने, 19 दिसंबर 2025 को पहली उड़ान का स्वागत करने और 2026 की पहली छमाही में चरण I को चालू करने के लक्ष्य को सुनिश्चित किया जा सके।
इस प्रकार, यदि हम चरण I के निर्माण (दिसंबर 2025 - शुष्क मौसम 2025-2026) के पूरा होने के तुरंत बाद चरण II के कार्यान्वयन को जारी रखने के लिए, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के चरण I का प्रभावी ढंग से निर्माण कर रहे ठेकेदारों के उपलब्ध श्रम, मशीनरी और उपकरणों का लाभ उठाते हैं, तो हम मानव संसाधन और मशीनरी को जुटाने में बहुत समय और लागत बचाएंगे; चरण I से सीखी गई प्रक्रिया और व्यावहारिक सबक का लाभ उठाकर चरण II के निर्माण समय को कम कर देंगे, जिससे गुणवत्ता में सुधार होगा और निवेश दक्षता बढ़ेगी।
क्योंकि लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के चरण I को 2026 की पहली छमाही से कई अंतरराष्ट्रीय मार्गों के साथ चालू कर दिया जाएगा।
इसके बाद, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यात्रियों, मालवाहकों के साथ-साथ विमानन और गैर-विमानन सेवाओं की संख्या धीरे-धीरे बढ़ेगी, जिससे हवाई अड्डे और आसपास के क्षेत्रों में गतिविधियाँ और भी व्यस्त हो जाएँगी। इसलिए, यदि दूसरे चरण के कार्यान्वयन में देरी होती है, तो लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और आसपास के क्षेत्रों में परिचालन गतिविधियों पर निर्माण कार्य का प्रभाव अपरिहार्य होगा।
"यद्यपि इन प्रभावों को उचित निर्माण संगठन उपायों द्वारा आंशिक रूप से सीमित किया जा सकता है, लेकिन इन्हें अनुकूलित नहीं किया जा सकता। इसके विपरीत, यदि चरण II को जल्दी लागू किया जाता है, जिसमें पहला चरण I के पूरा होने के तुरंत बाद लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रनवे संख्या 3 पर लागू किया जाता है, तो शोषण गतिविधियों पर प्रभाव न्यूनतम हो जाएगा," श्री गुयेन तिएन वियत ने विश्लेषण किया।
पर्याप्त पूंजी संतुलन
इसमें यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि, लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण निवेश परियोजना चरण I में, ACV को राष्ट्रीय असेंबली और सरकार द्वारा घटक परियोजना 3 का निवेशक नियुक्त किया गया था, जिसमें कुल 99,019 बिलियन VND का निवेश था, जिसमें यात्री टर्मिनल T1, रनवे नंबर 1 और तुल्यकालिक सहायक आइटम शामिल थे, जिससे 25 मिलियन यात्री/वर्ष की क्षमता प्राप्त की जा सके।
इसके अलावा, दूसरे रनवे, जिसके लिए सरकार ने 29 मार्च, 2025 तक निवेशक के रूप में ACV को नियुक्त किया था, का निर्माण भी जून 2025 से शुरू हो गया है, जिससे जून 2026 तक इसका पूरा होना और संचालन सुनिश्चित हो गया है।
निर्माण मंत्रालय के एक नेता ने कहा, "मूल रूप से, जब लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण परियोजना चरण I चालू होगा, तो ACV एकमात्र ऑपरेटर होगा।"
एसीवी नेताओं ने पुष्टि की कि एसीवी जैसे राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम को लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के चरण II का निवेशक बनाये रखने की नीति अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) की सिफारिशों के साथ-साथ राष्ट्रीय महत्व के अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों पर "एक हवाई अड्डा - एक ऑपरेटर" के सिद्धांत पर दुनिया भर के कई देशों में चल रही प्रथा के अनुरूप है।
यह इस बात को सुनिश्चित करने की आवश्यकता से उपजा है कि राष्ट्रीय सामरिक महत्व के हवाई अड्डों के लिए एक राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम की आवश्यकता है, जिसके पास बंदरगाह संचालक के रूप में कार्य करने की पूरी क्षमता और अधिकार हो, तथा जो स्थानीय क्षेत्रों, विशेष क्षेत्रों (सीमा शुल्क, सुरक्षा, पुलिस, सीमा पुलिस, चिकित्सा संगरोध, आदि) में राज्य प्रबंधन एजेंसियों, उड़ान प्रबंधन, एयरलाइंस, ग्राउंड सेवा उद्यमों, पेट्रोलियम, लॉजिस्टिक्स, अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघों आदि जैसे हितधारकों की एक श्रृंखला के साथ प्रबंधन, कनेक्शन और समन्वय के लिए एक केंद्र बिंदु के रूप में कार्य कर सके।
एसीवी नेताओं ने विश्लेषण करते हुए कहा, "यह स्थिर, प्रभावी और एकीकृत हवाई अड्डा संचालन सुनिश्चित करने का आधार है - जो देश के प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।"
इसके अतिरिक्त, इस इकाई को लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के चरण II के निवेशक के रूप में नियुक्त करने से, चरण I में इस इकाई द्वारा संचित अनुभव का लाभ उठाने के अलावा, राज्य और राष्ट्रीय हितों को सुनिश्चित करने में भी मदद मिलती है क्योंकि राज्य वर्तमान में ACV में चार्टर पूंजी का 95.4% तक का मालिक है।
विशेष रूप से, परियोजना से प्राप्त लाभ का एक हिस्सा राज्य के बजट में लाभांश के रूप में वापस किया जाएगा, जो ACV पर राज्य के स्वामित्व अनुपात के 95.4% के बराबर होगा; शेष राशि को विस्तार, नवीकरण, उन्नयन या नई निर्माण परियोजनाओं के माध्यम से मौजूदा हवाई अड्डा प्रणाली में पुनर्निवेश के लिए संचित किया जाएगा।
प्रस्तुतिकरण संख्या 5341 में, ACV ने उन मदों को स्पष्ट किया जिनमें चरण II में निवेश की आवश्यकता है; साथ ही, उच्च व्यवहार्यता के साथ निर्माण कार्यान्वयन योजनाएं और पूंजी जुटाने की योजनाएं प्रस्तावित कीं।
विशेष रूप से, तीसरे रनवे और समकालिक सहायक कार्यों के निर्माण की निवेश परियोजना को डिज़ाइन, मूल्यांकन, निर्माण और पर्यवेक्षण से लेकर पूरी तरह से घरेलू ठेकेदारों द्वारा ही क्रियान्वित किया जा सकता है। इस परियोजना का कुल निवेश लगभग 13,000 अरब वियतनामी डोंग है, जिसे सरकारी गारंटी के बिना, ACV की वैध पूँजी द्वारा निवेशित किए जाने की उम्मीद है।
लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण निवेश परियोजना, चरण II में एक यात्री टर्मिनल और अन्य समकालिक निर्माण वस्तुएं शामिल हैं, जो लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को 50 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की क्षमता तक पहुंचने में मदद करेंगी।
श्री गुयेन तिएन वियत ने कहा, "इस परियोजना के लिए डिज़ाइन से लेकर निर्माण तक कई चरणों में अंतर्राष्ट्रीय ठेकेदारों की भागीदारी आवश्यक है। कुल अनुमानित निवेश लगभग 80,000 अरब वियतनामी डोंग है, जिसमें ACV से प्राप्त वैध पूँजी भी शामिल है।"
लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के द्वितीय चरण में निवेश की तैयारी के लिए, ACV ने निर्माण के दौरान सक्रिय रूप से पूंजी संतुलन योजना तैयार की है।
रनवे 3 के लिए, ACV मूल रूप से 2024 में कर-पश्चात लाभ से निवेश हेतु पूंजी स्रोत की पूर्ति करेगा और 2025 में चार्टर पूंजी बढ़ाने के लिए शेयरों में लाभांश का भुगतान करने की योजना बना रहा है। चरण II, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की शेष परियोजनाओं के लिए, ACV इक्विटी पूंजी और ऋणों के साथ संतुलन बनाने की योजना बना रहा है।
इक्विटी पूंजी के संबंध में, वियतनाम में विमानन उद्योग की वृद्धि दर हमेशा अच्छे स्तर पर रहने के कारण, देश की जीडीपी वृद्धि दर का लगभग 1.2 से 1.5 गुना, आने वाले समय में 6% से अधिक की जीडीपी वृद्धि दर के साथ, ACV 2026-2030 की अवधि में प्रत्येक वर्ष नकदी प्रवाह का संचय सुनिश्चित करेगा, जो कि चरण II, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में निवेश के लिए आरक्षित होगा, लगभग 10,000 बिलियन VND/वर्ष।
ऋण पूंजी के संबंध में, ACV ने कहा कि लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के द्वितीय चरण को अनेक वाणिज्यिक बैंकों से ऋण वित्तपोषण में रुचि प्राप्त हो रही है, जिनमें राज्य स्वामित्व वाली पूंजी वाले बैंक भी शामिल हैं, जिन्होंने प्रथम चरण के लिए ऋण अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के लिए ACV की वित्तीय क्षमता का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन किया है, तथा अनेक अन्य वाणिज्यिक बैंक हैं, जिनके ऋण पूंजी अनुपात लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के द्वितीय चरण में कुल निवेश का 70% तक प्रदान कर सकते हैं।
श्री गुयेन तिएन वियत ने पुष्टि की, "इस प्रकार, एसीवी लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के दूसरे चरण में निवेश को क्रियान्वित करने के लिए पूंजी जुटाने की व्यवहार्यता को पूरी तरह सुनिश्चित करता है।"
स्रोत: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
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