प्रतिनिधि नियुक्त करना: ऐसी परियोजनाएं होती हैं जिनके लिए विभागों से लिखित टिप्पणियों के लिए महीनों तक प्रतीक्षा करनी पड़ती है और फिर 'प्रतीक्षा, प्रतीक्षा, प्रतीक्षा' करनी पड़ती है।

प्रतिनिधि गुयेन टैम हंग (एचसीएमसी) ने इस तथ्य की ओर ध्यान दिलाया कि लंबी आंतरिक प्रक्रियाओं, बढ़ती लागत और अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता में कमी के कारण कई प्रमुख परियोजनाओं में देरी हो रही है।

प्रतिनिधि गुयेन टैम हंग - फोटो: जिया हान

28 नवंबर की सुबह, राष्ट्रीय असेंबली ने नियोजन पर कानून के मसौदे (संशोधित) और 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान के समायोजन पर चर्चा की।

हो ची मिन्ह सिटी को कैन थो से जोड़ने वाली रेलवे के लिए निवेश रोडमैप का अध्ययन करने और शीघ्र ही निर्धारित करने का प्रस्ताव

चर्चा के दौरान अपनी राय प्रस्तुत करते हुए, प्रतिनिधि गुयेन मान हंग ( आर्थिक और वित्तीय समिति के पूर्णकालिक सदस्य) ने 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान को समायोजित करने पर राष्ट्रीय असेंबली के संकल्प 81 को संशोधित करने और पूरक करने के सरकार के प्रस्ताव के साथ अपनी सहमति व्यक्त की।

कुछ संकेतकों के समायोजन और परिवर्धन के संबंध में, उन्होंने 2026-2030 की अवधि के लिए सकल घरेलू उत्पाद वृद्धि लक्ष्य को 10%/वर्ष या उससे अधिक तक पहुंचाने के लिए समायोजित करने पर सहमति व्यक्त की।

उन्होंने कहा कि आर्थिक विकास मॉडल से पता चलता है कि यह लक्ष्य मुख्य रूप से तीन कारकों पर निर्भर करता है: पूंजी, श्रम और कुल कारक उत्पादकता (टीएफपी) का योगदान।

सोलो मॉडल गणना के अनुसार, सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि दर 10% से अधिक तक पहुंचने के लिए, श्रम उत्पादकता वृद्धि दर लगभग 9% या उससे अधिक तक पहुंचनी चाहिए, और टीएफपी योगदान लगभग 60% होना चाहिए।

उपरोक्त दोनों लक्ष्यों के लिए मसौदा प्रस्ताव में प्रस्तावित समायोजन क्रमशः 8.5% और 55% से अधिक है, जो विकास लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।

इसलिए, उन्होंने इन दोनों लक्ष्यों को 9% और 60% या उससे अधिक पर समायोजित करने पर विचार करने का सुझाव दिया, विशेष रूप से अगले 10-15 वर्षों में काफी उच्च जीडीपी विकास दर को बनाए रखने और कम श्रम उत्पादकता बिंदु (सिंगापुर का केवल 1/8, जापान, दक्षिण कोरिया का 1/4 - 1/5, मलेशिया का 1/3, थाईलैंड का 1/2) से शुरू करने के संदर्भ में।

सामाजिक-आर्थिक क्षेत्रीकरण, विकास अभिविन्यास और क्षेत्रीय संपर्क के संबंध में उन्होंने कहा कि विकास स्थान की डिजाइनिंग और राष्ट्रीय संसाधनों के आवंटन के लिए यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण विषयवस्तु है।

उन्होंने इस बात पर सहमति व्यक्त की कि मसौदा प्रस्ताव में कहा गया है कि क्षेत्रीय विकास योजना तीन स्तंभों पर आधारित होनी चाहिए: छह सामाजिक-आर्थिक क्षेत्र, पांच गतिशील क्षेत्र और आर्थिक गलियारे।

हालांकि, उन्होंने क्षेत्रीय समन्वय और संपर्क के लिए संस्थाओं और तंत्रों को सुनिश्चित करने के लिए विषय-वस्तु जोड़ने का प्रस्ताव रखा।

विशेष रूप से क्षेत्रों के बीच संबंध और सहलग्नता, क्षेत्र के भीतर और क्षेत्रों के बीच स्थानीय लोगों के लिए एक-दूसरे को सहयोग और समर्थन देने के लिए स्थान बनाना, संघर्षों और ओवरलैप्स से बचना, और क्षेत्र की संयुक्त शक्ति को बढ़ावा देना।

हमारे देश के साथ भूमि और समुद्री सीमा साझा करने वाले देशों, क्षेत्र और विश्व के देशों के साथ क्षेत्रों की कनेक्टिविटी पर सामग्री को पूरक करना, जो आर्थिक गलियारों के अनुसार बनाए गए हैं और बनाए जा रहे हैं।

जैसे म्यांमार से थाईलैंड, लाओस होते हुए दा नांग तक पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारा; कुनमिंग (चीन) से लाओस, म्यांमार होते हुए हनोई, हाई फोंग और क्वांग निन्ह तक उत्तर-दक्षिण आर्थिक गलियारा; बैंकॉक (थाईलैंड) से कंबोडिया होते हुए हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिण-पश्चिम तक दक्षिणी आर्थिक गलियारा; बेल्ट एंड रोड आर्थिक गलियारा...

साथ ही, सामाजिक-आर्थिक क्षेत्र से स्पष्ट रूप से अलग करने के लिए "गतिशील क्षेत्र" वाक्यांश के स्थान पर "प्रमुख आर्थिक क्षेत्र" वाक्यांश का उपयोग करने पर विचार करें, जिससे क्षेत्र के केंद्र के रूप में प्रशासनिक सीमाओं से जुड़े इन क्षेत्रों के सफल आर्थिक विकास की आवश्यकता पर जोर दिया जा सके।

प्रतिनिधि गुयेन आन्ह तुआन (कैन थो) ने कैन थो में यातायात और सिंचाई बुनियादी ढांचे में सफलताएं बनाने पर ध्यान केंद्रित करने का प्रस्ताव रखा।

विशेष रूप से, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे को पूरा करने और प्रमुख परिवहन केंद्रों को जोड़ने वाले मार्गों पर संसाधनों को केंद्रित करने के साथ-साथ ट्रान डे बंदरगाह के निर्माण की प्रगति में तेजी लाना आवश्यक है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह बंदरगाह वास्तव में मेकांग डेल्टा क्षेत्र का प्रवेश द्वार बंदरगाह है।

2030 के बाद हो ची मिन्ह सिटी को कैन थो से जोड़ने वाली रेलवे के लिए निवेश रोडमैप पर अनुसंधान करना तथा शीघ्र ही उसका निर्धारण करना, ताकि बड़ी मात्रा में परिवहन की क्षमता बढ़ाई जा सके तथा लॉजिस्टिक्स लागत कम की जा सके...

प्रतिनिधि गुयेन मान्ह हंग - फोटो: जिया हान

कई प्रमुख परियोजनाएं लम्बी आंतरिक प्रक्रियाओं के कारण विलंबित हो रही हैं।

नियोजन कानून के प्रारूप में नियोजन स्थापना, मूल्यांकन और अनुमोदन के क्रम के बारे में, प्रतिनिधि गुयेन टैम हंग (एचसीएमसी) ने कहा कि शोध के माध्यम से, उन्होंने पाया कि प्रारूप कानून में निर्धारित प्रक्रिया राय एकत्र करने, मूल्यांकन और अनुमोदन के कई दौर से गुजरती है।

गुणवत्ता सुनिश्चित करते हुए अनुमोदन समय को कम करने के लिए, उन्होंने प्रत्येक एजेंसी के लिए अनिवार्य प्रतिक्रिया समय सीमा के साथ "समकालिक इलेक्ट्रॉनिक फाइलिंग" की एक अतिरिक्त प्रणाली को वैध बनाने पर विचार करने का सुझाव दिया।

वास्तव में, कई प्रमुख परियोजनाएं लम्बी आंतरिक प्रक्रियाओं, बढ़ती लागत और अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता में कमी के कारण विलंबित हो रही हैं।

"वर्तमान वास्तविकता निवेशकों और व्यवसायों के लिए बोझ है। निवेशकों ने शिकायत की है कि कुछ विस्तृत योजनाओं को, पूरी तरह से पूर्ण होने के बावजूद, वास्तविक वन-स्टॉप शॉप प्रक्रिया के बजाय विभिन्न एजेंसियों द्वारा आंतरिक मूल्यांकन के कई दौर से गुजरना पड़ता है।

श्री टैम हंग ने कहा, "उद्यमों और निवेशकों को समय और लोगों के बीच प्रतिस्पर्धा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, तथा इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्ड में स्पष्ट की गई विषय-वस्तु को समझाने के लिए उन्हें कई बार राज्य एजेंसियों के बीच यात्रा करनी पड़ती है।"

उन्होंने उन परियोजनाओं का हवाला दिया जिनमें विभाग या प्रभाग से लिखित टिप्पणियां प्राप्त करने के लिए महीनों तक इंतजार करना पड़ता था, और फिर एजेंसी द्वारा सम्पूर्ण समीक्षा के लिए "इंतजार और इंतजार, इंतजार, इंतजार ही करना पड़ता था"।

उन्होंने कहा, "इससे न केवल अवसर और समय बर्बाद होता है, बल्कि विश्वास भी कम होता है, जिसके कारण कई निवेशक हतोत्साहित हो जाते हैं और संभावित परियोजनाओं से हटने के लिए मजबूर हो जाते हैं।"

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थान चुंग

स्रोत: https://tuoitre.vn/dai-bieu-co-du-an-phai-cho-hang-thang-lay-van-ban-gop-y-cua-phong-ban-roi-lai-cho-cho-doi-20251128094000253.htm