अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में निवेश

(Chinhphu.vn) – 10वें सत्र के एजेंडे को जारी रखते हुए, आज सुबह (14 नवंबर), नेशनल असेंबली ने जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति पर एक रिपोर्ट सुनी।

निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति पर प्रस्ताव प्रस्तुत किया।

उत्तरी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र की बढ़ती हवाई परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना

जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति पर प्रस्ताव प्रस्तुत करते हुए, निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने कहा कि पार्टी के दिशानिर्देशों और नीतियों को संस्थागत बनाने के लिए; पूंजी, प्रौद्योगिकी और प्रबंधन के संदर्भ में निजी क्षेत्र की शक्तियों को जुटाने और बढ़ावा देने, सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए गति बनाने और वियतनाम के नए कद और स्थिति को प्रदर्शित करते हुए राष्ट्रीय महत्व की परियोजना का निर्माण करने के लिए; सरकारी पार्टी समिति ने जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण के लिए निवेश नीति पर पोलित ब्यूरो से अनुमोदन प्राप्त किया और निवेश कानून के प्रावधानों के अनुसार व्यावसायिक निवेश करने के लिए घरेलू निवेशकों को आकर्षित करने की अनुमति दी।

यह हनोई के पूर्व में एक नए विकास ध्रुव को बढ़ावा देने, उत्तरी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में हवाई परिवहन की बढ़ती माँग को पूरा करने, भार कम करने और नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को सहारा देने की दिशा में एक महत्वपूर्ण परियोजना है, जो अतिभारित है, लेकिन विस्तार और क्षमता वृद्धि में निवेश नहीं कर पाया है। यह परियोजना APEC शिखर सम्मेलन 2027 के संचालन के लिए चयनित बुनियादी ढाँचा कार्यों में से एक है। उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, परियोजना को तैयारी के समय और संबंधित प्रशासनिक प्रक्रियाओं को कम करने के लिए विशिष्ट तंत्र और नीतियों की आवश्यकता है।

परियोजना निवेश 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान के अनुरूप है, जिसमें 2050 तक की दृष्टि है; 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान, जिसमें 2050 तक की दृष्टि है; 2021-2030 की अवधि के लिए जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा मास्टर प्लान, जिसमें 2050 तक की दृष्टि है; और 2021-2030 की अवधि के लिए बाक निन्ह प्रांतीय मास्टर प्लान, जिसमें 2050 तक की दृष्टि है।

लक्ष्य है, अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में निवेश करना, एक स्मार्ट, हरित, टिकाऊ, नई पीढ़ी का अंतर्राष्ट्रीय स्तर का हवाई अड्डा बनना, सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करना, सुरक्षा और रक्षा गतिविधियों और 2027 में APEC शिखर सम्मेलन सहित महत्वपूर्ण विदेशी आयोजनों को सुनिश्चित करने के लिए दोहरे उपयोग का दोहन करना; 5-सितारा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा सेवा मानकों को प्राप्त करना, स्काईट्रैक्स मानदंडों के अनुसार दुनिया के शीर्ष 10 5-सितारा हवाई अड्डों में शामिल होना और एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (ACI) के मूल्यांकन के अनुसार उत्कृष्ट यात्री अनुभव (AQS) वाले हवाई अड्डों के समूह में शामिल होना; उत्तर का विमानन प्रवेश द्वार बनना, एशिया-प्रशांत क्षेत्र में यात्रियों, माल और विमान रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) सुविधाओं के लिए एक पारगमन हवाई अड्डा बनना।

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के मानकों के अनुसार 4F पैमाने पर निवेश किया गया; 2030 तक लगभग 30 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.6 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की शोषण आवश्यकताओं को पूरा करना; 2050 तक लगभग 50 मिलियन यात्री/वर्ष और 2.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष।

परियोजना में निवेश की आवश्यकता से सहमत हैं

इस विषय-वस्तु की जाँच करते हुए, राष्ट्रीय सभा की आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फ़ान वान माई ने कहा कि आर्थिक एवं वित्तीय समिति सरकार के प्रस्तुतीकरण में बताए गए कारणों से परियोजना में निवेश की आवश्यकता से सहमत है। यह परियोजना निवेश कानून के प्रावधानों के अनुसार निवेश नीतियों पर निर्णय लेने के राष्ट्रीय सभा के अधिकार क्षेत्र के अंतर्गत आने वाले मानदंडों को पूरा करती है। परियोजना के दस्तावेज़ में मूलतः संपूर्ण घटक शामिल हैं।

नेशनल असेंबली ने जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति पर एक रिपोर्ट सुनी।

राष्ट्रीय सभा की आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फान वान माई के अनुसार, आगामी चरणों में जिया बिन्ह हवाई अड्डे की परिवहन माँग के पूर्वानुमान और पड़ोसी हवाई अड्डों के साथ यातायात आवंटन को पूरक बनाने का प्रस्ताव है। राजधानी क्षेत्र के "दोहरे हवाई अड्डे" और "बहु-हवाई अड्डा केंद्र" के दोहन मॉडल की व्यवहार्यता और तकनीकी अनुकूलता को स्पष्ट करने की सिफ़ारिश की गई है, विशेष रूप से यात्री और माल यातायात के आवंटन और हवाई क्षेत्र प्रबंधन में, ताकि दोहन में सुरक्षा, दक्षता और समन्वय सुनिश्चित हो सके।

मूल्यांकन एजेंसी ने परियोजना के उद्देश्यों को स्पष्ट रूप से निर्धारित करने, रोडमैप और व्यवहार्यता निर्धारित करने; भूविज्ञान, जल विज्ञान, जल निकासी, न्गु नदी पर प्रभाव के आकलन को पूरक बनाने तथा परियोजना के पूरा होने के कार्यक्रम के साथ तालमेल बिठाते हुए बहु-मॉडल परिवहन प्रणाली के लिए निवेश योजना को स्पष्ट करने का प्रस्ताव दिया।

साथ ही, मुआवज़ा, सहायता, पुनर्वास और जटिल भूगर्भीय परिस्थितियों से जुड़ी कई समस्याओं, प्रशिक्षण योजनाओं, करियर परिवर्तन, प्रभावित लोगों के लिए रोज़गार सृजन और द्वि-फसलीय चावल भूमि के बड़े क्षेत्रों को पुनः प्राप्त करते समय खाद्य सुरक्षा सुनिश्चित करने के समाधानों के संदर्भ में, APEC 2027 की समय-सारिणी को पूरा करने हेतु परियोजना को पूरा करने की व्यवहार्यता का आकलन करें। सूची, तकनीकी मानकों, निरीक्षण प्रक्रियाओं, संचालन, कार्मिक प्रशिक्षण को स्पष्ट करें और सुरक्षा, संरक्षा और स्थिर संचालन सुनिश्चित करने के लिए एक अंतर-क्षेत्रीय मूल्यांकन तंत्र स्थापित करें।

मूल्यांकन एजेंसी ने परियोजना की 70 वर्ष की परिचालन अवधि निर्धारित करने के आधार का विश्लेषण करने का भी प्रस्ताव रखा; वास्तविक पूंजी वसूली अवधि और राजस्व, लागत, लाभ को अद्यतन करने और लचीले समायोजन करने हेतु हर 5 वर्ष में आवधिक निगरानी के नियमन के आधार पर निर्धारण आवश्यक है ताकि राज्य, निवेशकों और उपयोगकर्ताओं के हितों का सामंजस्य सुनिश्चित किया जा सके। इसके अलावा, परियोजना की निवेश दर की गणना के आधार को स्पष्ट करना, क्षेत्र में समान हवाई अड्डा परियोजनाओं के साथ निवेश दर की तुलना करना और उचित एवं इष्टतम लागत स्तर चुनने के लिए स्थानीय कीमतों के अनुसार समायोजन करना आवश्यक है।

हाई लिएन

स्रोत: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm