25 नवंबर को, साइगॉन गिया फोंग समाचार पत्र ने "ई10 जैव ईंधन का उपयोग - सतत विकास" पर एक सेमिनार का आयोजन किया, ताकि आने वाले समय में ई10 के मुख्य ईंधन बनने की भूमिका, अवसरों और स्थितियों पर एक व्यापक परिप्रेक्ष्य प्रदान किया जा सके।
जैव ईंधन का विकास अभी भी कठिन है
साइगॉन गिया फोंग समाचार पत्र (एसजीजीपी) के कार्यवाहक प्रधान संपादक श्री गुयेन खाक वान के अनुसार, सरकार ने हाल ही में 2050 तक शून्य शुद्ध उत्सर्जन की प्रतिबद्धता को लागू करने के लिए कई महत्वपूर्ण नीतियां जारी की हैं। विशेष रूप से, ई10 जैव ईंधन का विकास और उपयोग एक रणनीतिक कदम माना जाता है, जो पर्यावरण को प्रदूषित करने वाले उत्सर्जन को कम करने के साथ-साथ दीर्घकालिक ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने में भी योगदान देगा।
हालाँकि, पिछले कुछ समय में वास्तविक कार्यान्वयन से पता चलता है कि जैव ईंधन के विकास में अभी भी कई बाधाएँ हैं। हालाँकि पेट्रोलिमेक्स और पीवीओआईएल ने अगस्त 2025 से हो ची मिन्ह सिटी, हनोई, हाई फोंग, दा नांग और क्वांग न्गाई में ई10 के वितरण का प्रायोगिक परीक्षण किया है, फिर भी बाज़ार का दायरा अभी भी काफी सीमित है। कई लोग अभी भी इंजन के टिकाऊपन, स्थिरता और पारंपरिक खनिज गैसोलीन की तुलना में इसके अंतर को लेकर चिंतित हैं।
हालाँकि, वास्तविक परिणाम एक सकारात्मक रुझान दर्शाते हैं, केवल तीन महीनों के प्रायोगिक परीक्षण के बाद, कई इलाकों में E10 का उत्पादन 12% से बढ़कर 18% हो गया है। यह आँकड़ा एक सकारात्मक संकेत माना जा रहा है, जो हरित ईंधन के प्रति जागरूकता और उपभोक्ता विश्वास में सुधार को दर्शाता है।
पायलट प्रोजेक्ट के परिणामों के आधार पर, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने परिपत्र 50/2025 जारी किया, जिसमें यह निर्धारित किया गया कि 1 जून, 2026 से, बाजार में बिकने वाले सभी अनलेडेड गैसोलीन को E10 गैसोलीन में मिश्रित किया जाना चाहिए। इसे व्यापक रूप से अधिक पर्यावरण-अनुकूल ईंधन में परिवर्तित करने के लक्ष्य के साथ एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर माना जा रहा है। साथ ही, निर्माण मंत्रालय वियतनाम CAFC मानक को अंतिम रूप दे रहा है, जिसका उद्देश्य 2030 से यात्री कारों के लिए अधिकतम ईंधन खपत को सख्ती से नियंत्रित करना है ताकि ईंधन का किफायती उपयोग करने और उत्सर्जन कम करने की प्रवृत्ति को बढ़ावा दिया जा सके।
यद्यपि तंत्र और रोडमैप स्पष्ट रूप से स्थापित हो चुका है, फिर भी बड़े पैमाने पर E10 के कार्यान्वयन में कई चुनौतियाँ आएंगी। मुख्य समस्याओं में से एक वाहनों की बड़ी संख्या है, खासकर हो ची मिन्ह सिटी जैसे शहरी क्षेत्रों में। एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. वान दीन्ह सोन थो के अनुसार, शहर में वर्तमान में 85 लाख मोटरबाइक हैं, जो देश में सबसे अधिक ईंधन खपत दर वाले वाहनों का समूह है। प्रत्येक प्रकार के वाहन की E5 और E10 गैसोलीन के साथ संगतता का एक अलग स्तर होता है। इसलिए, यदि वर्तमान स्थिति को समझे बिना इसे एक साथ लागू किया जाता है, तो यह आसानी से व्यवधान और जोखिम पैदा कर सकता है।
श्री थो के अनुसार, जैव ईंधन विकसित करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को E10 के अनुकूल, अर्ध-अनुकूल और असंगत वाहनों की संख्या की समीक्षा, सूची और विशिष्ट वर्गीकरण करने की आवश्यकता है। इससे न केवल प्रबंधन एजेंसी को एक उपयुक्त कार्यान्वयन योजना विकसित करने में मदद मिलेगी, बल्कि ईंधन की गुणवत्ता के बारे में भ्रम या गलतफहमी से बचने के लिए लोगों तक संचार का एक महत्वपूर्ण आधार भी बनेगा। साथ ही, जैव ईंधन का उपयोग करते समय, प्रत्येक वाहन लाइन के लिए तकनीकी मानकों, उपयोग और रखरखाव संबंधी स्पष्ट निर्देश जारी करना आवश्यक है, खासकर पुराने वाहनों या उन वाहनों के लिए जिन्हें अब निर्माता द्वारा समर्थित नहीं किया जाता है।
आर्थिक विशेषज्ञों के अनुसार, तकनीकी कारकों के अलावा, जैव ईंधन विकास की कठिनाई का एक अन्य कारण घरेलू इथेनॉल स्रोतों पर अत्यधिक निर्भरता है। हालाँकि वियतनाम में कसावा, मक्का, भूसा आदि जैसे कृषि उप-उत्पादों से उत्पादन की संभावनाएँ हैं, फिर भी स्थिर उत्पादन के अभाव में कई इथेनॉल कारखाने अकुशल रूप से संचालित हो रहे हैं या अस्थायी रूप से बंद हो गए हैं। इसलिए, इथेनॉल आपूर्ति को राष्ट्रीय सम्मिश्रण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, उत्पादन श्रृंखला को अधिक टिकाऊ दिशा में बहाल करना आवश्यक है, जिससे प्रतिस्पर्धी मूल्य और दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित हो सके।
इसके अलावा, पेट्रोलियम बाजार उपभोक्ता की आदतों से भी काफी प्रभावित होता है। हालाँकि कुछ लोग जानते हैं कि E10 पर्यावरण के अनुकूल है, फिर भी वे पारंपरिक खनिज गैसोलीन का ही इस्तेमाल करते हैं। कई खुदरा व्यवसाय नुकसान की लागत, गुणवत्ता संबंधी जोखिम या कम माँग की चिंताओं के कारण वास्तव में इसमें रुचि नहीं रखते हैं। इससे पता चलता है कि E10 का विकास केवल प्रबंधन नियमों पर ही निर्भर नहीं है, बल्कि इसके लिए एक मजबूत संचार अभियान, स्पष्ट निर्देशों और व्यवसायों और उपभोक्ताओं दोनों के लिए उपयुक्त समर्थन समाधानों की भी आवश्यकता है।
कई इकाइयों के साथ समन्वय की आवश्यकता
आर्थिक विशेषज्ञों और व्यवसायों के अनुसार, आने वाले समय में, E10 जैव ईंधन की खपत को बढ़ावा देने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को तकनीकी मानकीकरण, आपूर्ति स्रोतों को मज़बूत करने से लेकर बाज़ार के पुनर्गठन और व्यवसायों को समर्थन देने तक, समकालिक समाधानों की एक प्रणाली लागू करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, राज्य प्रबंधन एजेंसियों की भूमिका और मंत्रालयों व शाखाओं के बीच समन्वय को E10 के वास्तविक जीवन में प्रवेश के लिए निर्णायक कारक माना जाता है।
घरेलू बाजार प्रबंधन एवं विकास विभाग (उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय) की उप निदेशक सुश्री गुयेन थुई हिएन ने कहा कि वर्तमान में, देश भर में पेट्रोलियम उद्यमों की व्यवस्था E10 व्यापार अपनाने के लिए अपेक्षाकृत अच्छी नींव रखती है। कई इलाकों में गोदामों के बुनियादी ढांचे, टैंकों और मिश्रण केंद्रों का समकालिक रूप से उन्नयन किया गया है, जिससे उद्यम सरकार के रोडमैप के अनुसार 1 जून, 2026 से E10 व्यापार अपनाने के लिए तैयार हो सकेंगे।
इसके साथ ही, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय, E5 और E10 गैसोलीन के मानकों को पूरा करने के लिए विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय तथा परिवहन मंत्रालय के साथ समन्वय कर रहा है, ताकि ईंधन की गुणवत्ता में स्थिरता सुनिश्चित की जा सके और वितरण प्रक्रिया के दौरान जोखिम को कम किया जा सके।
एक अन्य महत्वपूर्ण कारक इथेनॉल उत्पादन के लिए कच्चे माल वाले क्षेत्रों का विकास है। सुश्री हिएन ने कहा कि उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने हाल ही में प्रस्ताव दिया है कि स्थानीय स्तर पर किसानों को इथेनॉल कारखानों के लिए एक स्थायी आपूर्ति स्रोत बनाने हेतु विशिष्ट उत्पादन क्षेत्र बनाने के लिए मार्गदर्शन दिया जाए। घरेलू कच्चे माल के स्रोतों को स्थिर करने से न केवल सक्रिय उत्पादन में मदद मिलती है, बल्कि आयात पर निर्भरता भी कम होती है, जिससे कीमतों में उतार-चढ़ाव कम होता है और E10 के लिए प्रतिस्पर्धात्मक लाभ पैदा होता है।
इसके अलावा, लोगों को जैव ईंधन की सुरक्षा, दक्षता और पर्यावरणीय लाभों को समझाने में मदद करने के लिए संचार कार्य को भी मज़बूत करने की आवश्यकता है। सुश्री हिएन ने कहा, "यदि विभागों और शाखाओं की समकालिक भागीदारी हो और उपभोक्ताओं की सहमति हो, तो E10 गैसोलीन बाज़ार के और भी करीब होगा।"
व्यापारिक दृष्टिकोण से, बोई नगोक एलएलसी के निदेशक श्री गियांग चान ताई ने कहा कि वियतनाम को मूल मुद्दे पर सीधे ध्यान देने की आवश्यकता है: ईंधन बाजार तभी सही मायने में हरित बनेगा जब पारंपरिक खनिज गैसोलीन को पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाएगा।
श्री चान ताई ने इंडोनेशिया और थाईलैंड का भी हवाला दिया, जिन्होंने खनिज गैसोलीन बाज़ार को चरणों में बंद कर दिया है, जिससे जैव ईंधन और स्वच्छ ईंधन के लिए बाज़ार पर प्रभुत्व स्थापित करने की परिस्थितियाँ बन गई हैं। श्री चान ताई के अनुसार, यदि वियतनाम अभी भी दो प्रकार के गैसोलीन को समानांतर रूप से जारी रखता है, तो उपभोक्ताओं की आदतों और बिक्री मूल्यों में छोटे अंतर के कारण E10 को प्रतिस्पर्धा करने में कठिनाई होगी।
एक और मुद्दा जिस पर श्री चान ताई ने विशेष रूप से ज़ोर दिया, वह था खुदरा व्यवसायों के लिए आर्थिक व्यवस्था। 10 यूरो के मिश्रण और वितरण से नुकसान हो सकता है, और अगर कोई उचित मुआवज़ा नीति नहीं है, तो व्यवसाय सामान आयात करने से हिचकिचा सकते हैं। इसलिए, व्यवसायों ने यह भी सुझाव दिया कि उद्योग और व्यापार मंत्रालय आधार मूल्य को समायोजित करने और खुदरा व्यवसायों को नुकसान से बचाने के लिए छूट या कमीशन व्यवस्था जोड़ने पर विचार करे। श्री गियांग चान ताई ने कहा, "जब खुदरा विक्रेताओं को यह विश्वास हो जाता है कि नुकसान की लागत पूरी तरह से गणना की गई है और पारदर्शी है, तो वे साहसपूर्वक 10 यूरो बाज़ार में लाएँगे।"
व्यावसायिक संघ के दृष्टिकोण से, वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री बुई न्गोक बाओ ने कहा कि संचार एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उपभोक्ताओं को यह समझने के लिए पूरी जानकारी प्रदान की जानी चाहिए कि E5 या E10 अनिवार्य तकनीकी मानकों को पूरा करते हैं, इंजन को नुकसान नहीं पहुँचाते हैं और वियतनाम में परिचालन स्थितियों के लिए पूरी तरह उपयुक्त हैं। श्री बाओ के अनुसार, ईंधन उपयोग की आदतों को बदलने के लिए लोगों का विश्वास सबसे महत्वपूर्ण "संपर्क बिंदु" है।
वर्तमान में, कुछ आर्थिक विशेषज्ञों का मानना है कि भविष्य में E10 को मुख्य ईंधन बनाने के लिए, वियतनाम को नीतियों में सुधार जारी रखने, तकनीकी मानकों को बढ़ाने, इथेनॉल आपूर्ति को मज़बूत करने और वित्तीय एवं वितरण तंत्र में व्यवसायों का समर्थन करने की आवश्यकता है। अगर सही दिशा में लागू किया जाए, तो E10 आने वाले वर्षों में उत्सर्जन कम करने, शहरी वायु गुणवत्ता में सुधार लाने और सतत ऊर्जा परिवर्तन को बढ़ावा देने में योगदान देगा।
स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/day-manh-tieu-thu-xang-e10-bang-giai-phap-dong-bo-tu-chinh-sach-den-thi-truong-20251125162433393.htm
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