डी'रान दर्रे पर भूस्खलन से निपटने के लिए शुरू की गई आपातकालीन परियोजना फिलहाल ठप पड़ी है।

द्रान दर्रा – फूलों से भरे दा लाट शहर को धूप और हवा से भरपूर फान रंग क्षेत्र से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण मार्ग – पर पिछले साल के अंत में हुए भूस्खलन के गहरे निशान अभी भी मौजूद हैं। आपातकाल घोषित होने के बावजूद, मरम्मत कार्य ठप्प पड़ा है, जबकि पहाड़ी क्षेत्रों में मौसम की पहली बारिश शुरू हो चुकी है।

भूस्खलन प्रभावित क्षेत्र वर्तमान में अव्यवस्थित स्थिति में है, पहाड़ी की ढलान पर मौजूद भूवैज्ञानिक दरारें अभी भी ऊपर से स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही हैं।

मैं अप्रैल की एक दोपहर को फिर से डी'रान दर्रे पर लौटा। पुराने देवदार के पेड़ों और आड़ू और गुलाब की झाड़ियों के बागों के सामान्य सुरम्य दृश्यों के विपरीत, किमी 262+400 से किमी 262+530 तक का खंड (निलंबन पुल क्षेत्र) एक अधूरे और सुनसान निर्माण स्थल जैसा प्रतीत हो रहा था।

28 अक्टूबर, 2025 की रात की यादें राष्ट्रीय राजमार्ग 20 के किनारे रहने वाले लोगों के मन में आज भी ताज़ा हैं। उस समय सड़क का एक पूरा हिस्सा ढह गया था, जिसमें 60,000 घन मीटर मिट्टी और चट्टानें सड़क की सतह पर गिर गईं थीं, जिससे परिवहन का यह महत्वपूर्ण मार्ग पूरी तरह से बंद हो गया था। छह महीने बीत चुके हैं, और हालांकि अधिकारियों द्वारा सड़क को फिर से खोलने के लिए शुरुआती प्रयास किए गए हैं, फिर भी यह दृश्य वहां से गुजरने वाले हर व्यक्ति के लिए चिंता का विषय बना हुआ है।

निरीक्षणों से पता चलता है कि निर्माण इकाई ने हाल ही में भूस्खलन प्रभावित पहाड़ी को समतल कर उस पर भार कम कर दिया है, फिर भी पहाड़ी पर भूवैज्ञानिक दरारें मौजूद हैं, जिससे आगे भूस्खलन का खतरा बना हुआ है। ढलान के विपरीत दिशा में कमजोर मिट्टी की परतें अभी भी उजागर हैं, और इस तरफ की सुरक्षा दीवार अभी तक पूरी नहीं हुई है।

स्थानीय लोगों को सबसे ज्यादा चिंता निर्माण कार्य की अविश्वसनीय रूप से धीमी प्रगति से है। हालांकि प्रांतीय जन समिति ने प्राकृतिक आपदा के कारण आपातकाल घोषित कर दिया है और परियोजना के इस हिस्से के लिए 5 अरब वियतनामी नायरा आवंटित किए हैं, लेकिन निर्माण कार्य शुरू होने के बाद अब मशीनें बेकार पड़ी हैं और कोई मजदूर नजर नहीं आ रहा है।

जांच करने पर पता चला कि मुख्य समस्या संबंधित इकाइयों के समन्वय में है। निर्माण विभाग ने बताया कि तटबंध की ढलान को मजबूत करने का कार्य परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 की जिम्मेदारी है, और यह अभी तक पूरा नहीं हुआ है। इस कारण स्थानीय अधिकारी सड़क के दूसरी ओर गैबियन रिटेनिंग वॉल को मजबूत करने की परियोजना को लागू नहीं कर पा रहे हैं, क्योंकि उन्हें तटबंध की ढलान पूरी होने का इंतजार करना पड़ रहा है।

डॉन डुओंग से दा लाट तक कृषि उत्पादों का व्यापार करने वाली और इस मार्ग पर नियमित रूप से यात्रा करने वाली सुश्री ट्रान थी लुयेन ने खेद व्यक्त करते हुए कहा, "पिछले छह महीने से अधिक समय से, 5 टन से अधिक भार वाले ट्रकों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। उन्हें मिमोसा दर्रे या अन्य वैकल्पिक मार्गों से जाना पड़ रहा है, जिससे ईंधन की लागत बढ़ गई है। डॉन डुओंग से दा लाट और दा लाट से फान रंग तक कृषि उत्पादों का परिवहन पहले से ही मुश्किल है, और अब उन्हें अतिरिक्त परिवहन लागत भी वहन करनी पड़ रही है। किसान इस नए मार्ग का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं।"

दा लाट और आसपास के इलाकों में बारिश का मौसम अपने चरम पर है। इस पहाड़ी क्षेत्र की अनूठी भौगोलिक विशेषताओं के कारण, शुष्क मौसम के बाद मिट्टी अक्सर बहुत ढीली हो जाती है। जब बारिश का पानी रिसता है, तो इससे मिट्टी में काफी दबाव बनता है, जिससे बड़े पैमाने पर भूस्खलन हो सकता है। यदि बचे हुए कुछ धूप वाले दिनों में निर्णायक और तत्काल कार्रवाई नहीं की गई और मौजूदा दरारों को ठीक नहीं किया गया, तो कुछ भारी बारिश से इस क्षेत्र में भूस्खलन फिर से शुरू हो सकता है।

स्रोत: https://baolamdong.vn/du-an-khan-cap-khac-phuc-sat-lo-deo-d-ran-dang-dung-banh-439841.html