हाल ही में बनकर तैयार हुई 430 बिलियन वीएनडी से अधिक लागत की अंतर-कम्यून सड़क ध्वस्त हो गई है।

तूफान यागी के बाद भारी बारिश के कारण, बिन्ह लियू जिले ( क्वांग निन्ह ) के सीमावर्ती क्षेत्र में राष्ट्रीय राजमार्ग 18सी तक जाने वाली एक अंतर-कम्यून सड़क गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई, जिससे स्थानीय अलगाव पैदा हो गया।

पहाड़ ढह गया, चट्टानें टूट गईं और अंतर-कम्यून सड़क कट गई

नवंबर की शुरुआत में, हुक डोंग - डोंग वान - काओ बा लान्ह अंतर-कम्यून सड़क चरण 1 पर, गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं ने इस सड़क पर तूफान नंबर 3 के परिणामों को दर्ज किया।

बिन्ह लियु (क्वांग निन्ह) में अंतर-कम्यून सड़क पर कई बड़े भूस्खलन हुए।

हुक डोंग कम्यून के केंद्र से डोंग वान कम्यून तक की यात्रा में कई ऐसे हिस्से हैं जहाँ ढलानों से मिट्टी और चट्टानें सड़क पर गिर पड़ी हैं। कुछ जगहों पर, पहाड़ियों के बड़े हिस्से ऊपर से गिर गए हैं, जिससे यातायात संकेत दब गए हैं और रेलिंग के कुछ हिस्से नष्ट हो गए हैं।

कई दस मीटर ऊंची ढलानों पर भूस्खलन और भूस्खलन की घटनाएं हुई हैं, जिनमें मिट्टी और चट्टान के बड़े-बड़े टुकड़े टूटने के संकेत दे रहे हैं, जो सड़क पर गिरने के लिए तैयार हैं।

हुक डोंग कम्यून के एक दाओ जातीय समूह के श्री चाऊ को सड़क पर हुए बड़े भूस्खलन पर अपनी मोटरसाइकिल चलाने में काफी मशक्कत करनी पड़ी। श्री चाऊ ने शिकायत की: जब नई सड़क बनकर तैयार हुई थी, तब कई बड़े भूस्खलन हुए थे। इस सड़क पर यात्रा करते समय, खासकर बारिश के समय, हर कोई चिंतित रहता है।

श्री चाऊ ने कहा, "नई सड़क खुल गई है, हर कोई उत्साहित है, लेकिन अभी भी कई खतरे मंडरा रहे हैं, लोग बहुत चिंतित भी हैं।"

वर्तमान में, कई भूस्खलन अभी भी मौजूद हैं, जो राहगीरों के लिए खतरा बने हुए हैं।

जियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाता से बात करते हुए, क्वांग थाओ कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (हुक डोंग कम्यून से काओ ली तक लगभग 30 किमी लंबे खंड के निर्माण के लिए ठेकेदार) के निदेशक श्री गुयेन जुआन क्वांग ने कहा कि इस क्षेत्र में जटिल भूवैज्ञानिक स्थितियां हैं, कई ऊंचे और खड़ी पहाड़ियां हैं, इसलिए ढलान बनाने के लिए स्तरीकरण और परत बनाना बहुत मुश्किल है।

इसलिए, हालाँकि निर्माण कार्य डिज़ाइन के अनुसार किया गया था, फिर भी कई भारी बारिश के बाद, मार्ग पर कई भूस्खलन हुए। खासकर तूफ़ान नंबर 3 के बाद, दर्जनों बड़े भूस्खलन हुए, जिससे मार्ग पूरी तरह से कट गया।

"वर्तमान में, परियोजना अभी भी बीमाकृत है, इसलिए कंपनी ने सक्रिय रूप से सुधारात्मक उपाय लागू किए हैं। हालाँकि, यह प्राकृतिक आपदाओं के कारण उत्पन्न स्थिति है, और इससे निपटने की लागत संभवतः अरबों डोंग तक पहुँच सकती है, इसलिए कंपनी को उम्मीद है कि सक्षम प्राधिकारी सहायता प्रदान करने पर विचार करेंगे," श्री क्वांग ने कहा।

इसकी जिम्मेदारी किसकी है?

मार्च 2024 में, बिन्ह लियू ज़िले की जन समिति द्वारा 430 अरब से अधिक वीएनडी के कुल निवेश से राष्ट्रीय राजमार्ग 18सी को जोड़ने वाली हुक डोंग - डोंग वान - काओ बा लान्ह अंतर-कम्यून सड़क मूल रूप से पूरी हो गई और चालू हो गई। यह सड़क 43.27 किलोमीटर लंबी और 6.5 मीटर चौड़ी है। यह एक लेवल V पर्वतीय यातायात परियोजना है, जिसका कुल निवेश 430 अरब वीएनडी है।

यह परियोजना 28 जून, 2022 से शुरू होकर 699 महीनों में बिन्ह लियू जिले की पीपुल्स कमेटी द्वारा बजट से कार्यान्वित की जा रही है और जीएमसी डेवलपमेंट इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - क्वांग थाओ कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - होआन हाओ कंपनी लिमिटेड सहित ठेकेदारों के एक संघ द्वारा कार्यान्वित की जा रही है।

कई डिज़ाइन कमियों के कारण, सड़क के कई बिंदुओं पर भूस्खलन का उच्च जोखिम है (मार्च 2024 के अंत में ली गई तस्वीर)।

परियोजना में 2 मार्ग शामिल हैं: हुक डोंग - डोंग वान मार्ग, 28.82 किमी लंबा, 2024 की शुरुआत में पूरा हो गया था। राष्ट्रीय राजमार्ग 18 सी से जुड़ने वाला काओ बा लान्ह मार्ग, 14.45 किमी लंबा, इसमें 2 शाखाएं शामिल हैं: फाट ची गांव (डोंग वान कम्यून) में राष्ट्रीय राजमार्ग 18 सी को जोड़ने वाला मार्ग, काओ बा लान्ह चोटी से जुड़ता है, 8.88 किमी लंबा, और हुक डोंग - डोंग वान सड़क को काओ बा लान्ह चोटी से जोड़ने वाली शाखा, 5.59 किमी लंबी, अभी भी निर्माणाधीन है।

28.82 किमी लंबे मार्ग के पूरा होने के तुरंत बाद, कई भूस्खलनों की स्थिति का सामना करते हुए, क्वांग निन्ह प्रांत और बिन्ह लियू जिले के अधिकारियों ने समाधान खोजने के लिए पूरे मार्ग का निरीक्षण और मूल्यांकन किया।

यह ध्यान देने योग्य है कि ऊर्ध्वाधर ढलान वाले बिंदुओं के आकलन के माध्यम से, परतों का स्तरीकरण और कटाई करना असंभव है क्योंकि शीर्ष ऊँचे पहाड़ हैं। यदि स्तरीकरण लागू किया जाता है, तो यह कमज़ोर बिंदुओं का निर्माण जारी रखेगा। इसलिए, प्राथमिक समाधान यह है कि भूस्खलन को सहारा देने के लिए पत्थर के तटबंधों की एक प्रणाली पर शोध और निर्माण किया जाए, और जल निकासी व्यवस्था में सुधार किया जाए...

कई रेलिंग और संकेत दफना दिए गए।

बिन्ह लियू ज़िले के परियोजना प्रबंधन बोर्ड (पीएमयू) के निदेशक श्री होआंग वान मिन्ह के अनुसार, सड़क निर्माण पूरा होने के तुरंत बाद हुए भूस्खलन का कारण इस क्षेत्र की भूगर्भीय परिस्थितियाँ थीं, जिनमें कई ऊँचे पहाड़, गहरी खाइयाँ, और ढीली मिट्टी और चट्टानें थीं। सर्वेक्षण और डिज़ाइन प्रक्रिया में सभी वस्तुनिष्ठ कारकों को ध्यान में नहीं रखा गया।

हालाँकि निवेशक ने कमियों को दूर करने के लिए कई उपाय किए हैं, लेकिन सितंबर की शुरुआत में आए तूफ़ान नंबर 3 के बाद हुई भारी बारिश के कारण, पूरे मार्ग पर 58 भूस्खलन हुए हैं। इनमें से कई भूस्खलन बहुत बड़े हैं, जिससे मार्ग पूरी तरह से अलग हो गया है।

भूस्खलन की सूचना मिलते ही, यूनिट ने सफाई का काम शुरू कर दिया, जिससे अब सड़क लगभग साफ हो गई है। यूनिट ने सर्वेक्षणों का समन्वय भी किया, सुधार और मरम्मत की योजनाएँ भी विकसित कीं, जिनमें संवेदनशील स्थानों पर तटबंध बनाने और भारी बारिश होने पर ऐसी ही स्थिति को कम करने के लिए जल निकासी व्यवस्था पर शोध शामिल है...

नया मार्ग फिलहाल अस्थायी रूप से खुला है।

"परियोजना में बीमा लागू करने के लिए अभी भी समय है, इसलिए हमने बीमा कंपनी को साइट का निरीक्षण करने और हस्ताक्षरित जिम्मेदारियों को पूरा करने के लिए आमंत्रित किया है। वर्तमान में, कंपनी बीमा कंपनी द्वारा नियमों के अनुसार सुधारात्मक उपाय करने के लिए जिला जन समिति को रिपोर्ट करने के लिए जिम्मेदारियों पर विचार करने की प्रतीक्षा कर रही है," श्री मिन्ह ने कहा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/duong-lien-xa-hon-430-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-192241031180612978.htm