विमान में सबसे दयनीय सीट

तंग और गोपनीयता की कमी के कारण, बीच वाली सीट को विमान में सबसे "दुखी" स्थान माना जाता है, लेकिन यह शायद ही कभी खाली होती है, क्योंकि यह स्थान के अनुकूलन और एयरलाइन के राजस्व की समस्या से निकटता से जुड़ी हुई है।

बीच वाली सीट को विमान की सबसे खराब सीट माना जाता है। फोटो: हसन गुलेक/पेक्सेल्स।

बिज़नेस इनसाइडर के अनुसार, बीच वाली सीट को अक्सर "विमान की सबसे खराब सीट" माना जाता है क्योंकि इसमें खिड़की वाली सीट जैसा नज़ारा नहीं होता और न ही गलियारे वाली सीट जैसी गतिशीलता होती है। बीच वाली सीट पर बैठा व्यक्ति दो यात्रियों के बीच फँसा रहता है, उसके पास हाथ रखने की जगह नहीं होती, उसे बाथरूम जाने के लिए खड़े होने में दिक्कत होती है, और अक्सर उसे "पता नहीं चलता कि हाथ कहाँ रखें।"

"बीच वाली सीट से बचने" का मनोविज्ञान आँकड़ों में और भी स्पष्ट दिखाई देता है। न्यू यॉर्क पोस्ट में प्रकाशित एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि केवल 1.7% अमेरिकी यात्री बीच वाली सीट पर बैठना पसंद करते हैं। इससे पहले, यात्रियों के व्यवहार के विश्लेषण से पता चला था कि कई लोग भीड़-भाड़ वाली उड़ान में बीच वाली सीट पर बैठने के बजाय, सिर्फ़ गलियारे वाली सीट पर बैठने के लिए हवाई अड्डे पर रात भर रुकना भी पसंद करते हैं।

इस भेदभाव के कारण, सीट आवंटन प्रणाली में बीच की सीटें अक्सर आखिरी विकल्प होती हैं। एयरबस ए320 या बोइंग 737 जैसे लोकप्रिय विमान, जिनमें 3-3 कॉन्फ़िगरेशन होते हैं, अक्सर खिड़की और गलियारे वाली सीटें जल्दी भर जाती हैं, जिससे बीच की सीटें देर से बुकिंग कराने वाले या निम्न श्रेणी के यात्रियों के लिए उपलब्ध हो जाती हैं, जिनके पास सीटों का विकल्प नहीं होता।

इस बीच, बिजनेस इनसाइडर बताता है कि कम लागत वाली टिकटों पर, यात्रियों को अक्सर बीच वाली सीट पर "स्वतः नियुक्त" कर दिया जाता है, यही कारण है कि यह सीट शायद ही कभी खाली होती है, चाहे इससे कितनी भी नफरत क्यों न की जाए।

एयरलाइन की प्रभावी व्यावसायिक रणनीति के कारण, नापसंदगी के बावजूद, बीच की सीटों की माँग अभी भी काफ़ी ज़्यादा है। फ़ोटो: एड्रियन ओलिचॉन, केली/पेक्सेल्स।

लेकिन बीच वाली सीट लगभग खाली होने का एक और भी महत्वपूर्ण कारण है: राजस्व। विमानन उद्योग हमेशा यात्री भार कारक (पीएलएफ) सूचकांक - सीट उपयोग गुणांक - को अनुकूलित करता है। पीएलएफ के विश्लेषण से पता चलता है कि यह गुणांक जितना अधिक होगा, एयरलाइन अपनी परिचालन क्षमता का उतना ही बेहतर उपयोग करेगी; कम पीएलएफ का मतलब है कई खाली सीटें, जिससे राजस्व में उल्लेखनीय कमी आती है। इसलिए, आर्थिक दक्षता हासिल करने के लिए, एयरलाइनें हमेशा "हर सीट भरने" की कोशिश करती हैं, जिसमें बीच वाली सीट भी शामिल है।

महामारी के दौरान, कुछ एयरलाइनों ने सुरक्षित दूरी बनाए रखने के लिए बीच की सीटें खाली छोड़ दीं। हालाँकि, OAG की एक विश्लेषण रिपोर्ट के अनुसार, अगर वे बीच की सीटें हमेशा के लिए खाली छोड़ना चाहते हैं और फिर भी अपनी आय बनाए रखना चाहते हैं, तो टिकट की कीमतों में 50% तक की वृद्धि करनी पड़ सकती है। यह वृद्धि ज़्यादातर यात्रियों को स्वीकार्य नहीं है, इसलिए जैसे ही माँग में सुधार होता है, एयरलाइनें तुरंत "हर सीट भरने" के मॉडल पर लौट आती हैं।

साथ ही, एयरलाइनों ने "बीच वाली सीट से बचने" को भी राजस्व का एक अतिरिक्त स्रोत बना लिया है। मूल्य निर्धारण रणनीतियों पर किए गए कई अध्ययनों से पता चला है कि सीट का चयन, टिकट से इतर राजस्व के महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक है, जहाँ यात्री खिड़की वाली सीट, गलियारे वाली सीट या शांत जगह चुनने के लिए ज़्यादा पैसे देने को तैयार रहते हैं। इससे बीच वाली सीट एक तरह की "संदर्भ स्थिति" बन जाती है, और जो लोग वहाँ नहीं बैठना चाहते, उन्हें ज़्यादा पैसे देने पड़ते हैं।

कुछ एयरलाइनों ने तो खाली बीच वाली सीट को भी एक उत्पाद में बदल दिया है। उदाहरण के लिए, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया "नेबर-फ्री सीटिंग" की सुविधा देती है, जहाँ यात्री अपने बगल वाली खाली सीट के लिए बोली लगा सकते हैं, और बीच वाली सीट खाली होने के लिए भुगतान कर सकते हैं। यह इस बात का प्रमाण है कि खाली बीच वाली सीट "यादृच्छिक" नहीं है, बल्कि आर्थिक मूल्य वाला एक उत्पाद है।

व्यवहारिक दृष्टिकोण से, यह तथ्य कि अधिकांश यात्री बीच वाली सीटों को नापसंद करते हैं, वास्तव में उन्हें व्यस्त रखने में मदद करता है। जो लोग पहले से बुकिंग कराते हैं, सस्ते टिकट खरीदते हैं, सीट चुनना भूल जाते हैं, या अतिरिक्त भुगतान नहीं करना चाहते, वे स्वाभाविक रूप से बीच वाली सीटों पर बैठते हैं। कुछ अपवाद, जैसे कि जो लोग मानते हैं कि दुर्घटना के समय बीच वाली पंक्ति की बीच वाली सीटें सुरक्षित होती हैं, दुर्लभ अपवाद हैं।

दूसरे शब्दों में, बीच वाली सीट यात्री अनुभव और आर्थिक दक्षता के बीच संतुलन का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। यात्रियों के लिए, यह एक तंग, घुटन भरी और असुविधाजनक स्थिति होती है। लेकिन एयरलाइनों के लिए, बीच वाली सीट एक ऐसी संपत्ति है जिसका अनुकूलन ज़रूरी है, और इसे "रीसायकल" करके एक ऐसी सेवा में भी बदला जा सकता है जिससे ज़्यादा कमाई हो।

जब तक एयरलाइन्स कंपनियां राजस्व के लिए प्रतिस्पर्धा करती रहेंगी और यात्री कम किराए को प्राथमिकता देते रहेंगे, तब तक बीच वाली सीट एक "दयनीय" स्थिति बनी रहेगी, लेकिन आप इसे शायद ही खाली पाएंगे।

स्रोत: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html