अंतर्राष्ट्रीय हवाई किराए वियतनाम पर्यटन की 'अड़चन' हैं

क्या अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए एक बाधा हैं, जिससे वियतनाम का पर्यटन क्षेत्र के अन्य देशों से पीछे रह गया है? एक हालिया रिपोर्ट में चौंकाने वाले आंकड़े सामने आए हैं, जो वियतनाम के पर्यटन उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता पर बड़े सवाल खड़े करते हैं।

मई 2025 में हो ची मिन्ह सिटी आने वाले अंतर्राष्ट्रीय पर्यटक - फोटो: क्वांग दीन्ह

साइगॉन - हनोई सिक्योरिटीज ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (एसएचएस) की मई 2025 में मैक्रो अर्थव्यवस्था पर विश्लेषण रिपोर्ट के अनुसार, जिसमें वियतनाम पर्यटन की एक तस्वीर भी शामिल है।

इस रिपोर्ट में आकलन किया गया है: "वियतनाम को भूदृश्य, संस्कृति और अपेक्षाकृत किफायती जीवन स्तर के मामले में लाभ प्राप्त है। लेकिन एक बड़ी बाधा धीरे-धीरे उभर रही है: यात्रा की कुल लागत, विशेष रूप से अंतर्राष्ट्रीय हवाई किराया, चिंताजनक रूप से अधिक है, जिसके कारण वियतनाम के लाभ क्षेत्र के प्रतिस्पर्धियों के सामने दब जाते हैं।"

वियतनाम लक्जरी पर्यटन क्षेत्र में पिछड़ रहा है।

एसएचएस विश्लेषण के अनुसार, यात्रा की अवधि के अनुसार, पर्यटकों के दो समूह होते हैं। पहला समूह पश्चिमी देशों, जैसे अमेरिका, यूरोप, से लगभग 14 दिनों की लंबी छुट्टी पर आते हैं। दूसरा समूह, जापान, कोरिया, चीन जैसे आस-पास के देशों से लगभग 7 दिनों की अल्पकालिक यात्रा पर आते हैं।

हवाई किराये के संबंध में रिपोर्ट में कहा गया है कि यह गंतव्य चुनने के निर्णय को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक है।

एसएचएस, वर्ष की शुरुआत से लेकर अब तक राउंड-ट्रिप किराया एग्रीगेटर वेबसाइटों जैसे कि कयाक ( विश्व का अग्रणी यात्रा सूचना खोज इंजन) से राउंड-ट्रिप इकोनॉमी क्लास के किराए के संश्लेषण पर आधारित है।

पहले समूह में अमेरिका, जर्मनी, फ्रांस से वियतनाम, थाईलैंड, मलेशिया और इंडोनेशिया जाने वाले पर्यटक शामिल हैं। परिणाम इन चार गंतव्यों के लिए औसत टिकट मूल्य (USD) दर्शाते हैं, वियतनाम जाने पर इसकी कीमत 1,063 USD है, थाईलैंड जाने पर केवल 1,050 USD, मलेशिया जाने पर 1,037 USD और इंडोनेशिया जाने पर 1,200 USD है।

2025 में आसियान क्षेत्र में पर्यटक समूह और खंड द्वारा कुल पर्यटन व्यय की गणना साइगॉन - हनोई सिक्योरिटीज ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (एसएचएस) द्वारा पर्यटन सूचना खोज इंजनों के स्रोतों का हवाला देते हुए की गई है - स्क्रीनशॉट: टीटी

दूसरे समूह के लिए, जापान, कोरिया, चीन से वियतनाम, थाईलैंड, मलेशिया और इंडोनेशिया जाने वाले पर्यटक; चारों गंतव्यों के लिए औसत टिकट की कीमत वियतनाम के लिए 358 अमेरिकी डॉलर, थाईलैंड के लिए 433 अमेरिकी डॉलर, मलेशिया के लिए 426 अमेरिकी डॉलर और इंडोनेशिया के लिए 466 अमेरिकी डॉलर है।

प्रतिदिन गंतव्य पर खाने, खेलने, यात्रा करने और मौज-मस्ती करने की लागत के संबंध में, एसएचएस ने बजटयोरट्रिप (एक स्रोत जो वास्तविक यात्रियों के बजट को एकत्रित करता है) से डेटा का हवाला दिया है, जिसे 3 व्यय खंडों में विभाजित किया गया है: किफायती, मध्य-श्रेणी और उच्च-स्तरीय।

समूह 1 और 2 के देशों में पर्यटकों के लिए प्रति व्यक्ति प्रतिदिन औसत व्यय के संदर्भ में, तीनों व्यय खंडों में, वियतनाम उच्च श्रेणी खंड में पीछे है (केवल 3,639 अमरीकी डॉलर तक पहुंच रहा है - समूह 1 में सबसे कम), सबसे अधिक मलेशिया है, जहां यह लगभग 5,500 अमरीकी डॉलर है।

जबकि वियतनाम में आवास और मनोरंजन की लागत प्रतिस्पर्धी है (थाईलैंड से लगभग 30% कम), वियतनाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय हवाई किराया अपेक्षाकृत अधिक है, विशेष रूप से दूर के बाजारों से।

"इससे वियतनाम की यात्रा की कुल लागत यूरोपीय और अमेरिकी पर्यटकों के लिए थाईलैंड या मलेशिया की यात्रा की लागत के बराबर या उससे अधिक हो जाती है, भले ही वहां की कीमतें सस्ती हों।

रिपोर्ट में कहा गया है, "पर्यटकों के बजट में हवाई किराए का बहुत बड़ा हिस्सा उच्च मूल्य वाले लंबी दूरी के यूरोपीय और अमेरिकी पर्यटन खंड में वियतनामी पर्यटन की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम कर रहा है।"

लंबे समय तक इस्तेमाल किया गया "टॉनिक" बीमारी का कारण बनेगा, विमानन उद्योग को अपनी प्राकृतिक स्थिति में लौटने की जरूरत

एसएचएस की रिपोर्ट में हवाई किराए में वृद्धि के कारणों का भी विश्लेषण किया गया है जैसे ईंधन की कीमतों में वृद्धि, अमेरिकी डॉलर के मुकाबले घरेलू मुद्रा का कमजोर होना (2022 की शुरुआत से वर्तमान तक लगभग 12%) जिससे परिचालन लागत में वृद्धि हुई है; विमानों की कमी, हवाई परिवहन आपूर्ति में कमी...

हालाँकि, इस रिपोर्ट के अनुसार, मूल बात यह नहीं है, मूल बात लोगों में, बाजार को संचालित करने और बनाने के तरीके में निहित है।

रिपोर्ट में कहा गया है, "इसका मुख्य कारण वास्तविक प्रतिस्पर्धा का अभाव है, जिसके कारण काम धीमा हो जाता है और कीमतें बढ़ जाती हैं।"

एसएचएस ने सबूतों का हवाला देते हुए बताया कि वर्तमान में, वियतनाम आने-जाने वाली अधिकांश अंतरराष्ट्रीय उड़ानें अभी भी कुछ घरेलू एयरलाइनों के साथ-साथ कुछ विदेशी एयरलाइनों द्वारा संचालित की जाती हैं, जिससे बाज़ार बंद हो जाता है और ज़्यादातर लोगों के लिए खुला नहीं रहता। वहीं, थाईलैंड में थाई एयरवेज़, एयरएशिया, थाई लायन और दर्जनों विदेशी एयरलाइनें हैं।

हालाँकि विमानन उद्योग ने कुछ विशेष तरजीही उपाय लागू किए हैं, लेकिन यह रिपोर्ट इन समाधानों की तुलना "टॉनिक" से करती है, लेकिन लंबे समय तक इस्तेमाल से बीमारी हो सकती है। इसलिए, विमानन उद्योग को उसकी स्वाभाविक स्थिति में लौटाना होगा, प्रतिस्पर्धा और बाज़ार को स्व-नियमित करना होगा, खासकर नई एयरलाइनों को बाज़ार में प्रवेश के लिए प्रोत्साहित करना होगा।

इसके अलावा, मौसमी मूल्य सीमा को समायोजित करना, यूरोप और अमेरिका से बड़े पैमाने पर चार्टर उड़ानों को सब्सिडी देना; और अधिक प्रत्यक्ष मार्ग खोलने के लिए मध्य पूर्व या यूरोप की प्रमुख एयरलाइनों के साथ विमानन सहयोग का विस्तार करना आवश्यक है...

पर्यटक समूहों के बजट का 75% हिस्सा हवाई किराये पर खर्च होता है।

साइगॉन - हनोई सिक्योरिटीज ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (एसएचएस) की विश्लेषण रिपोर्ट के अनुसार, वियतनाम में हवाई टिकटों की लागत बजट यात्रियों के बजट का 75% तक होती है, तथा मध्य-श्रेणी और उच्च-अंत खंडों में भी यह उच्च बनी हुई है।

दूसरे शब्दों में, अधिकांश ग्राहकों की जेबें यात्रा में "बंद" हो जाती हैं, जिससे अन्य खर्च, जो सेवा उद्योग श्रृंखला को उच्च लाभ देते हैं, जैसे कि आवास, भोजन, खरीदारी या मनोरंजन, तंग हो जाते हैं।

"इस क्षेत्र के अन्य देशों की तुलना में, समान यात्री वर्ग के लिए वियतनाम की उड़ान की लागत 6 से 10 प्रतिशत अधिक है।

एसएचएस विश्लेषण रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया है कि, "हालांकि संख्या में यह अंतर कम है, लेकिन यह बड़ा है, क्योंकि यह पर्यटकों के दिलों में पसंद के संतुलन को बिगाड़ देता है, जिसके कारण वियतनाम को यात्रा पैकेज के समग्र मूल्य की तुलना करते समय नुकसान होता है, जिसे वे सबसे पहले ध्यान में रखते हैं, अंतिम नहीं।"

बातचीत

स्रोत: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm