शहरी बुनियादी ढांचे पर दबाव कम करना।

प्रशासनिक पुनर्गठन के बाद से दा नांग के शहरी परिवहन बुनियादी ढांचे पर काफी दबाव पड़ रहा है, जिससे शहर के केंद्र में ऊंची इमारतों की योजना और व्यस्त समय के दौरान यातायात जाम के बारे में कई सवाल उठ रहे हैं।

दा नांग शहर की कई सड़कों पर यातायात जाम हो रहा है। फोटो: ज़ुआन सोन

ओवरलोड को लेकर चिंताएं।

शहर के निर्माण विभाग के अनुसार, प्रशासनिक पुनर्गठन के बाद शहर के परिवहन बुनियादी ढांचे पर बढ़ते दबाव के संकेत स्पष्ट रूप से दिखाई देने लगे हैं। उदाहरण के लिए, शहर के केंद्र में और पर्यटकों की अधिक भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में कई चौराहों पर, विशेष रूप से पर्यटन के चरम मौसम के दौरान, यातायात जाम की समस्या उत्पन्न हो रही है।

दा नांग फीडबैक पोर्टल के माध्यम से कई नागरिकों ने भी इस स्थिति पर अपनी राय व्यक्त की है। वहां, कई लोगों ने चिंता जताई है कि हान नदी के दोनों किनारों और तटीय क्षेत्र में कई ऊंची इमारतों और रियल एस्टेट परियोजनाओं के निर्माण से शहरी परिवहन बुनियादी ढांचे पर अत्यधिक दबाव पड़ेगा।

दा नांग के अखबारों, रेडियो और टेलीविजन से बात करते हुए, श्री ट्रान मिन्ह थान (हाई चाउ वार्ड के निवासी) ने कहा कि ट्रान फू, फान चाउ ट्रिन्ह, ओंग इच खीम, हाई फोंग जैसी कई केंद्रीय सड़कें व्यस्त समय के दौरान अक्सर जाम हो जाती हैं, न केवल वाहनों की अधिक संख्या के कारण बल्कि सड़क पर अवैध पार्किंग के कारण भी।

इसलिए, स्थानीय यातायात जाम की समस्या एक अल्पकालिक अभिव्यक्ति है, जबकि दीर्घकालिक रूप से, शहर की बढ़ती आबादी से निपटने के लिए मौजूदा बुनियादी ढांचे की क्षमता के संबंध में कई सवाल उठते हैं।

एक सामंजस्यपूर्ण योजना दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

हान नदी के किनारे ऊंची इमारतों के निर्माण के संबंध में, निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री वो तान हा ने कहा कि निर्माण परियोजनाओं का मार्गदर्शन और लाइसेंसिंग केवल सक्षम अधिकारियों द्वारा अनुमोदित शहरी नियोजन परियोजनाओं और योजनाओं (सामान्य योजना, ज़ोनिंग योजना) के आधार पर ही किया जाता है।

निर्माण विभाग के प्रमुख के अनुसार, हान नदी के किनारे ऊंची इमारतों के स्थान निर्धारण पर विचार करने का सिद्धांत केवल इमारत की ऊंचाई पर आधारित नहीं है, बल्कि कई मानदंडों के आधार पर व्यापक रूप से मूल्यांकन किया जाता है।

विशेष रूप से, हान नदी के किनारे भवनों के विकास की दिशा का अध्ययन क्षेत्रवार, खंडवार और ब्लॉकवार किया जाता है, साथ ही यातायात संपर्क योजनाओं के माध्यम से यह सुनिश्चित किया जाता है कि स्थानीय यातायात जाम से बचा जा सके; इसके साथ ही, भवन की ऊंचाई, घनत्व, भूमि उपयोग गुणांक और भवन निर्माण की दूरी पर उचित नियंत्रण सुनिश्चित किया जाता है ताकि नियमों का अनुपालन हो और नदी के किनारे सार्वजनिक स्थानों में कोई बाधा न आए और न ही शहरी परिदृश्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़े।

विशेष रूप से, इस योजना में पूरे मार्ग के साथ स्थापत्य और भूदृश्य स्थान को व्यवस्थित करना, यह सुनिश्चित करना कि यातायात संपर्क स्थानीय भीड़भाड़ का कारण न बनें; उपयुक्त स्थानों पर शहरी स्थलचिह्न और केंद्रबिंदु बनाना; और सभी स्तरों पर नियोजन और वर्तमान नियमों और मानकों के अनुसार सार्वजनिक स्थानों, हरियाली और जल संरचनाओं को वाणिज्यिक, सेवा और आवासीय कार्यात्मक क्षेत्रों के साथ सामंजस्य स्थापित करना शामिल है।

इसके अतिरिक्त, बुनियादी ढांचे की सेवा क्षमता में सुधार लाने के लिए समाधानों को बढ़ावा देना आवश्यक है, जैसे कि: अवैध पार्किंग से निपटना, फुटपाथ पर अतिक्रमण से निपटना, पैदल चलने वालों के लिए रास्तों का जीर्णोद्धार करना और बसों और शहरी रेल जैसी सार्वजनिक परिवहन सेवाओं को बेहतर बनाना...

साथ ही, दीर्घकालिक दृष्टि से, शहरी स्थान के पुनर्वितरण की योजना की समीक्षा करना आवश्यक है, जिसमें कुछ सुविधाओं को शहर के दक्षिण में स्थानांतरित करना शामिल है...

सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा दें।

निर्माण विभाग के अनुसार, शहरी बुनियादी ढांचे पर दबाव कम करने के उपायों में से एक है शहरी रेलवे नेटवर्क के कार्यान्वयन में तेजी लाना, सड़कों का उन्नयन करना और मुख्य सड़कों के विस्तार का अध्ययन करना। इन उपायों का उल्लेख दा नांग नगर जन समिति के कार्यालय द्वारा दिनांक 10 मार्च, 2026 को जारी नोटिस संख्या 157/टीबी-वीपी में किया गया है।

निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री वो तान हा के अनुसार, दा नांग शहर के लिए 2023 तक की शहरी परिवहन योजना (जिसमें 2045 तक का विजन शामिल है) (दा नांग शहर की जन समिति के 11 जून, 2025 के निर्णय संख्या 1766/QD-UBND द्वारा अनुमोदित) में शहरी रेलवे लाइनें शामिल हैं। इसका उद्देश्य यातायात संपर्क को बढ़ाना और शहरी बुनियादी ढांचे पर दबाव कम करने में योगदान देना है।

निर्माण विभाग के अनुसार, दा नांग शहर में बस लाइनों के नेटवर्क का संगठन, मार्गों का समायोजन, स्टॉप और ट्रांसफर पॉइंट्स का निर्धारण वर्तमान में किया जा रहा है ताकि उन्हें लोगों की विशेषताओं और यात्रा आवश्यकताओं के अनुरूप बनाया जा सके। इसमें स्वच्छ ऊर्जा वाहनों, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक बसों की ओर संक्रमण को गति देना शामिल है।

साथ ही, निजी वाहनों को सीमित करें। यातायात मांग प्रबंधन समाधानों पर शोध करें और उन्हें धीरे-धीरे लागू करें, जैसे कि केंद्रीय क्षेत्र में वाहनों के प्रवेश को समय-सीमा के अनुसार विनियमित करना; निजी वाहनों के उपयोग को सीमित करने के लिए पार्किंग और वाहन भंडारण शुल्क नीतियों को समायोजित करना; पार्क एंड राइड मॉडल विकसित करना;

साथ ही, पात्रता मानदंडों को पूरा करने वाले लोगों को सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु तंत्र विकसित करें...

पार्किंग व्यवस्था में सुधार करें।

निर्माण विभाग के अनुसार, यातायात जाम से निपटने के संबंध में, शहर का दृष्टिकोण सड़क पर पार्किंग को धीरे-धीरे कम करना, निर्दिष्ट क्षेत्रों में पार्किंग बढ़ाना है, जिससे यातायात प्रवाह में सुधार हो, यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित हो और सतत शहरी विकास को बढ़ावा मिले।

विशेष रूप से, अधिक यातायात वाली मुख्य सड़कों पर, खासकर केंद्रीय क्षेत्र में, पार्किंग की समीक्षा और उस पर प्रतिबंध जारी रखें; चौड़ी सड़कों पर पार्किंग स्थलों को चिह्नित किया जाएगा...

इसके समानांतर, निर्माण विभाग पार्किंग प्रणाली योजना को पूरा करने पर सलाह देना जारी रखता है; स्थिर यातायात के प्रबंधन और संचालन में प्रौद्योगिकी के उपयोग के लिए संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय करता है; और पार्किंग स्थलों में निवेश के समाजीकरण के लिए एक तंत्र का प्रस्ताव करता है...

स्रोत: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html