1 जुलाई, 2026 से, हनोई आधिकारिक तौर पर रिंग रोड 1 में "कम उत्सर्जन क्षेत्रों" (एलईजेड) के पायलट प्रोजेक्ट के लिए चुने गए 9 वार्डों में एक समय सीमा के अनुसार गैसोलीन-संचालित मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगाएगा। यातायात और पर्यावरण विशेषज्ञ सभी इस बात पर सहमत हैं कि यह वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए एक अपरिहार्य, मजबूत और सही कदम है, लेकिन साथ ही इस बात पर भी जोर देते हैं कि बड़ी चुनौती समकालिक बुनियादी ढांचे और समर्थन नीतियों को पूरा करने में निहित है।
1 जुलाई, 2026 से, हनोई रिंग रोड 1 में "कम उत्सर्जन क्षेत्र" (LEZ) के पायलट प्रोजेक्ट के लिए चुने गए 9 वार्डों में एक समय सीमा के अनुसार गैसोलीन-संचालित मोटरसाइकिलों पर आधिकारिक रूप से प्रतिबंध लगा देगा।
बेल्टवे 1 से हरित परिवहन परिवर्तन का दृढ़ संकल्प
हाल ही में, हनोई पीपुल्स काउंसिल (HĐND) ने क्षेत्र में निम्न-उत्सर्जन क्षेत्रों के कार्यान्वयन हेतु विनियमों पर एक प्रस्ताव पारित किया। यह प्रस्ताव राजधानी में प्रदूषणकारी वाहनों को सीमित करने और स्वच्छ ऊर्जा वाहनों के पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देने के लिए एक विशिष्ट रोडमैप प्रदान करता है।
प्रस्ताव के अनुसार, शहर 1 जुलाई, 2026 से रिंग रोड 1 के कुछ इलाकों में कम उत्सर्जन वाले क्षेत्रों का पायलट प्रोजेक्ट शुरू करने की योजना बना रहा है, जिनमें 9 आंतरिक शहर वार्ड शामिल हैं: हाई बा ट्रुंग, कुआ नाम, होआन कीम, ओ चो दुआ, वान मियू - क्वोक तु गियाम, बा दिन्ह, गियांग वो, न्गोक हा, ताई हो। पूर्ण प्रतिबंध के बजाय, शहर लोगों को होने वाले आघात को कम करने के लिए प्रतिबंध को एक विशिष्ट समय सीमा या क्षेत्र के अनुसार समायोजित करेगा।
रोडमैप का धीरे-धीरे विस्तार किया जाएगा: 1 जनवरी, 2028 से, निम्न-उत्सर्जन क्षेत्र का विस्तार रिंग रोड 1 और रिंग रोड 2 के कुछ वार्डों (5 और वार्ड: लैंग, डोंग दा, किम लिएन, बाक माई, विन्ह तुय) तक हो जाएगा। 1 जनवरी, 2030 तक, कार्यान्वयन का दायरा रिंग रोड 3 और उसके आगे तक होगा, जिसमें 36 वार्ड और कम्यून शामिल होंगे।
एलईजेड में मुख्य प्रतिबंधों में शामिल हैं: परिवहन सहायता अनुप्रयोग प्लेटफार्मों पर मोटरबाइकों और स्कूटरों के परिचालन पर प्रतिबंध; समय-सीमा या क्षेत्रों के अनुसार अन्य मोटरबाइकों और स्कूटरों के परिचालन पर प्रतिबंध; तथा स्तर 4 उत्सर्जन मानकों को पूरा न करने वाली कारों पर प्रतिबंध लगाना और अंततः उन पर प्रतिबंध लगाना।
पर्यावरण सुधार के लक्ष्य पर सहमति
सभी विशेषज्ञ इस बात पर ज़ोर देते हैं कि पेट्रोल वाहनों को प्रतिबंधित करने और अंततः उन पर प्रतिबंध लगाने की नीति पूरी तरह से सही दिशा में है। पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों के प्रचलन को नियंत्रित करने और स्वच्छ ऊर्जा वाहनों को प्रोत्साहित करने का लक्ष्य निर्धारित करना अत्यावश्यक माना जा रहा है।
हनोई यूनिवर्सिटी ऑफ़ नेचुरल रिसोर्सेज एंड एनवायरनमेंट के वरिष्ठ व्याख्याता और एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु थान का ने कहा कि जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहन वर्तमान में राजधानी में प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत हैं। इसलिए, धीरे-धीरे हरित और पर्यावरण के अनुकूल वाहनों की ओर रुख करना ज़रूरी है।
यातायात विशेषज्ञ मास्टर ले ट्रुंग हियू ने टिप्पणी की कि यह रोडमैप पहले से कहीं अधिक स्पष्ट और विशिष्ट है, जो हरित परिवहन परिवर्तन के प्रति सरकार और राजधानी के लोगों के दृढ़ संकल्प और आम सहमति को दर्शाता है।
पूर्वापेक्षा: हरित परिवहन अवसंरचना को पूरा करना
हालाँकि लक्ष्य पर सहमति बन गई है, लेकिन व्यावहारिक चुनौतियाँ बहुत बड़ी हैं। कई विशेषज्ञ इस बात पर ज़ोर देते हैं कि पेट्रोल से चलने वाली मोटरबाइकों की संख्या में धीरे-धीरे कमी लाना सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के तेज़ विकास के साथ-साथ ज़रूरी है।
यातायात विशेषज्ञ, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन थी थू थू ने कहा कि पेट्रोल मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगाने से पहले मुख्य शर्त यह है कि हनोई में बस नेटवर्क पर्याप्त रूप से नज़दीक हो, पर्याप्त संख्या में हो और समय पर चले, खासकर इलेक्ट्रिक बसें। वर्तमान में, कई बस रूट पायलट वार्डों को कवर नहीं करते हैं।
मास्टर ले ट्रुंग हियु ने इस बात पर भी जोर दिया कि सबसे महत्वपूर्ण शर्त विविधतापूर्ण, उच्च क्षमता वाले सार्वजनिक यात्री परिवहन का विकास करना है जो लोगों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त हो, विशेष रूप से शहरी रेलवे।
वर्तमान में, हनोई में स्वच्छ ऊर्जा वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क बहुत कम है। यदि चार्जिंग बुनियादी ढाँचा समकालिक रूप से नहीं बनाया गया, तो लोगों का हरित परिवहन की ओर रुख "अवरुद्ध" हो जाएगा।
विद्युत विश्वविद्यालय के ऊर्जा प्रौद्योगिकी संकाय के उप-प्रमुख डॉ. गुयेन हू डुक ने सुझाव दिया कि शहर को व्यवसायों के साथ समन्वय करके पर्याप्त फ़ास्ट चार्जिंग स्टेशन, बैटरी स्वैपिंग स्टेशन, रखरखाव और बैटरी गुणवत्ता नियंत्रण के साथ-साथ अग्नि सुरक्षा प्रणालियाँ सुनिश्चित करनी चाहिए। प्राकृतिक संसाधन, पर्यावरण और सामुदायिक विकास संस्थान की निदेशक सुश्री बुई थी एन ने बैटरियों, चार्जिंग स्टेशनों, अग्नि निवारण और अग्निशमन के लिए अनिवार्य तकनीकी मानकों पर एक मसौदा विनियमन का प्रस्ताव रखा और चार्जिंग बुनियादी ढाँचे में सामाजिक निवेश को प्रोत्साहित किया।
विशेषज्ञों ने हनोई पीपुल्स काउंसिल के प्रस्ताव की भी अत्यधिक सराहना की, जिसमें स्पष्ट रूप से कहा गया था कि सार्वजनिक स्वच्छ ऊर्जा चार्जिंग स्टेशन प्रणाली के विकास के साथ-साथ बेकार पड़े इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों को एकत्रित करने और उनका उपचार करने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण में निवेश किया जाना चाहिए, ताकि पर्यावरणीय आवश्यकताओं और स्थायी अग्नि निवारण और अग्निशमन सुरक्षा को सुनिश्चित किया जा सके।
इसके अलावा, विशेषज्ञ भी मसौदा प्रस्ताव का पुरज़ोर समर्थन करते हैं, जिसमें वाहन रूपांतरण के लिए वित्तीय सहायता नीति स्पष्ट रूप से बताई गई है: गैसोलीन मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों में बदलने वाले व्यक्तियों को वाहन मूल्य का 20%, लेकिन 5 मिलियन VND से अधिक नहीं, दिया जाएगा। गरीब परिवारों को 20 मिलियन VND तक और लगभग गरीब परिवारों को 15 मिलियन VND तक का समर्थन दिया जाएगा।
हालाँकि, कुछ आलोचकों का तर्क है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊँची कीमतों और बुनियादी ढाँचे की लागत को देखते हुए, 50 लाख वियतनामी डोंग का अधिकतम समर्थन कोई बड़ा प्रोत्साहन देने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसलिए, इस नीति के प्रभावी होने के लिए, वित्तीय सहायता के अलावा, शहर को कम उत्सर्जन वाले क्षेत्रों के किनारे पार्किंग स्थल, सार्वजनिक साइकिल रेंटल पॉइंट और साझा इलेक्ट्रिक मोटरबाइक बढ़ाने की ज़रूरत है। इसके साथ ही, लोगों को धीरे-धीरे इसकी आदत डालने के लिए स्मार्ट ट्रैफ़िक प्रबंधन और संगठन के साथ-साथ घनिष्ठ संवाद भी ज़रूरी है।
हरित परिवहन का एक विशिष्ट मॉडल तैयार करें
इस परिवर्तनकारी नीति का एक महत्वपूर्ण दृष्टिकोण है। पहले नौ वार्डों के सफल संचालन से एक "आदर्श क्षेत्र" बनने की उम्मीद है, जो हरित परिवहन का एक विशिष्ट मॉडल होगा, जिससे प्रदूषण कम होगा और राजधानी के केंद्र में जीवन की गुणवत्ता में सुधार होगा।
इस प्रमुख नीति की सफलता समकालिक बुनियादी ढाँचे के निर्माण, लोगों और व्यवसायों की क्षमता के अनुकूल कार्यान्वयन रोडमैप, और सामाजिक समता सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त मज़बूत समर्थन तंत्र पर निर्भर करती है। यदि ये कदम पूरे हो जाते हैं, तो सामाजिक सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए पर्यावरणीय लक्ष्यों को प्राप्त किया जा सकेगा।
स्रोत: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-xang-vao-vanh-dai-1-theo-gio-buoc-di-can-thiet-thach-thuc-khong-nho-100251128145030643.htm
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