दुनिया की सबसे लंबी समुद्र के नीचे सड़क और रेल सुरंग बनाने की दौड़

टीपीओ - ​​बाल्टिक सागर के नीचे 40 मीटर गहराई पर स्थित विश्व की सबसे लम्बी समुद्र के नीचे सड़क और रेल सुरंग, डेनमार्क और जर्मनी को जोड़ेगी, जिससे दोनों देशों के बीच यात्रा का समय कम हो जाएगा।

2029 में खुलने के बाद यह समुद्री सुरंग डेनमार्क और जर्मनी को जोड़ेगी।

फेहमर्नबेल्ट सुरंग के पहले सुरंग खंड का उद्घाटन डेनमार्क के राजा फ्रेडरिक एक्स द्वारा 17 जून को किया गया था, जो 2020 से चार साल के निर्माण के बाद एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, इससे पहले एक दशक से अधिक की योजना थी।

रोडबीहावन के पूर्व में, डेनमार्क की ओर, यह संयंत्र 89 विशाल कंक्रीट खंडों का निर्माण करेगा जिनसे सुरंग बनेगी, जो पिछले साल पूरी हुई थी। इस परियोजना की प्रभारी डेनमार्क की सरकारी कंपनी, फर्मर्न ए/एस का कहना है कि उसने सुरंग के निर्माण के लिए अत्याधुनिक तकनीक का इस्तेमाल किया है।

18 किलोमीटर लम्बी यह सुरंग यूरोप की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है, जिसका निर्माण बजट 7.1 बिलियन डॉलर से अधिक है।

यह लाइन फेहमर्न बेल्ट पर बनेगी, जो जर्मन द्वीप फेहमर्न और डेनमार्क के द्वीप लोलैंड के बीच एक जलडमरूमध्य है। इसे रोडबी और पुटगार्डन से आने वाली वर्तमान नौका सेवा के विकल्प के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जो हर साल लाखों यात्रियों को ले जाती है। इस मार्ग पर वर्तमान में नौका से 45 मिनट लगते हैं, लेकिन ट्रेन से केवल सात मिनट और कार से 10 मिनट लगेंगे।

तुलना करें तो, इंग्लैंड और फ्रांस को जोड़ने वाली 50 किलोमीटर लंबी चैनल सुरंग (लगभग तीन गुना लंबी), जो 1993 में पूरी हुई थी, की लागत आज के डॉलर में 13.6 अरब डॉलर के बराबर थी (लगभग दोगुनी)। हालाँकि यह फेहमर्नबेल्ट सुरंग से लंबी है, लेकिन चैनल सुरंग का निर्माण पहले से बने सुरंग खंडों को जोड़ने के बजाय, बोरिंग मशीनों का उपयोग करके किया गया था।

पहले की तुलना में तेज़ यात्रा

यह सुरंग, जिसे आधिकारिक तौर पर फेहमर्नबेल्ट फिक्स्ड लिंक कहा जाता है, दुनिया की सबसे लंबी संयुक्त सड़क और रेल सुरंग भी होगी। इसमें दो दो-लेन वाले मोटरवे और दो इलेक्ट्रिक रेल ट्रैक शामिल होंगे।

फेमर्न ए/एस के तकनीकी निदेशक जेन्स ओले कासलुंड ने कहा, "आज, अगर आप कोपेनहेगन (डेनमार्क) से हैम्बर्ग (जर्मनी) तक ट्रेन से जाते हैं, तो लगभग साढ़े चार घंटे लगते हैं। सुरंग पूरी होने पर, यही सफ़र ढाई घंटे का होगा।"

कासलुंड ने कहा कि यात्री रेलगाड़ियों और कारों के लिए लाभ के अतिरिक्त, इस सुरंग का ट्रकों और मालगाड़ियों पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, क्योंकि इससे स्वीडन और मध्य यूरोप के बीच सड़क मार्ग बनेगा, जो आज की तुलना में 160 किमी. छोटा होगा।

वर्तमान में, डेनमार्क के रास्ते स्कैंडिनेविया और जर्मनी के बीच यातायात फेहमर्नबेल्ट के पार नौका द्वारा या ज़ीलैंड, फ्यूनन और जटलैंड प्रायद्वीप के द्वीपों को जोड़ने वाले पुलों के माध्यम से लंबा मार्ग अपना सकता है।

सुरंग का निर्माण छह उत्पादन लाइनों का उपयोग करके किया जाएगा। इसके खंडों को समुद्र तल से लगभग 40 मीटर नीचे, इसके सबसे गहरे बिंदु पर, समुद्र तल से ठीक नीचे रखा जाएगा, और बजरों और क्रेनों द्वारा जगह-जगह ले जाया जाएगा। निर्माण परियोजना में 2,500 लोग सीधे तौर पर शामिल होंगे।

हा थू

सीएनएन के अनुसार

स्रोत: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo