विमान दुर्घटनाओं के बारे में जानकारी न छिपाएं

सरकार का आदेश संख्या 75/2007/ND-CP नागरिक विमान दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं की जाँच को नियंत्रित करता है, और इस सिद्धांत पर ज़ोर देता है कि जाँच त्वरित, ईमानदार और बिना किसी जानकारी को छिपाए होनी चाहिए। 18 वर्षों से भी अधिक समय से लागू होने के बाद, यह आदेश आज भी एक महत्वपूर्ण कानूनी दस्तावेज़ माना जाता है, जिसने नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्रबंधन की नींव रखी और उड़ान संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करने में संबंधित पक्षों की ज़िम्मेदारी की भावना को बढ़ाने में योगदान दिया।

वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के आंकड़ों के अनुसार, 15 सितंबर 2025 तक, वियतनामी राष्ट्रीयता के साथ पंजीकृत विमानों की संख्या 231 है, जो 2024 की तुलना में 10 विमानों की वृद्धि और 2024 की इसी अवधि की तुलना में 18 विमानों की वृद्धि है; वियतनामी राष्ट्रीयता के साथ पंजीकृत हेलीकॉप्टरों की संख्या 28 हेलीकॉप्टर है, जो 2024 की तुलना में 01 हेलीकॉप्टर की कमी और 2024 की इसी अवधि की तुलना में 01 हेलीकॉप्टर की कमी है।

2025 के पहले 9 महीनों में, वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को 201 अनिवार्य सुरक्षा रिपोर्ट (अनिवार्य घटना रिपोर्ट) प्राप्त हुईं, जिनमें 56 संभावित सुरक्षा खतरों वाली घटनाएँ हुईं (1 स्तर B, 1 स्तर C और 54 स्तर D) और 145 स्तर E घटनाएँ हुईं, कोई विमानन दुर्घटना नहीं हुई। 2024 की इसी अवधि की तुलना में घटनाओं की संख्या में 24.4% (56/45) की वृद्धि हुई।

सरकार की डिक्री संख्या 75/2007/ND-CP में 16 नागरिक विमान दुर्घटनाओं का उल्लेख है जिनकी जांच की जानी चाहिए।

डिक्री संख्या 75/2007/ND-CP के अनुसार, विमान दुर्घटना और दुर्घटना जांचकर्ताओं को घटनाओं और दुर्घटनाओं की जांच करते समय तत्पर, ईमानदार और वस्तुनिष्ठ होना चाहिए; जांच की सामग्री और तरीकों के संबंध में विमान दुर्घटना और दुर्घटना जांच एजेंसी के प्रमुख के निर्देशों का सख्ती से पालन करना चाहिए और जांच गतिविधियों के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपायों को लागू करना चाहिए।

जब कोई विमान दुर्घटना या हादसा होता है, तो विमान दुर्घटना या हादसा जांच एजेंसी को विमान की उड़ान संख्या, राष्ट्रीयता और पंजीकरण संख्या; उड़ान चालक दल के सदस्यों के नाम, योग्यताएं और आधिकारिक डिग्री; उड़ान कार्यक्रम; विमान की उड़ान योग्यता स्थिति; मौसम की स्थिति; विमान दुर्घटना या हादसा जांच एजेंसी का संगठन और कार्य; जांच की प्रगति; और घटना या दुर्घटना के बारे में तथ्यात्मक जानकारी प्रकाशित करने का अधिकार है।

सूचना में शामिल हैं: जांच प्रक्रिया के दौरान संबंधित व्यक्तियों के बयान; विमान संचालन में शामिल व्यक्तियों के बीच आदान-प्रदान की गई सूचना; विमान दुर्घटनाओं या दुर्घटनाओं में शामिल व्यक्तियों की चिकित्सा जानकारी और व्यक्तिगत जानकारी; कॉकपिट रिकॉर्डिंग और ऐसी रिकॉर्डिंग की प्रतियां; सूचना विश्लेषण पर राय, जिसमें उड़ान डेटा रिकॉर्डर से प्राप्त जानकारी शामिल है; सुरक्षा और राष्ट्रीय रक्षा से संबंधित जानकारी जिसे प्रकाशित करने की अनुमति नहीं है और जिसका उपयोग केवल विमान दुर्घटना या दुर्घटना जांच के लिए किया जाता है: विमान दुर्घटना या दुर्घटना की प्रकृति के आधार पर, विमान दुर्घटना जांच एजेंसी विमान घटना जांच पर आधिकारिक रिपोर्ट का आंशिक या संपूर्ण भाग प्रकाशित करेगी, सिवाय किसी अन्य देश के अधिदेश के तहत विमान दुर्घटना या दुर्घटना जांच के मामलों को छोड़कर।

डिक्री में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि विमान दुर्घटना के 72 घंटों के भीतर, विमान ऑपरेटर, एयरलाइन, रखरखाव संगठन, विमान डिजाइन और विनिर्माण संगठन, विमान कमांडर, हवाई यातायात सेवा प्रदाता और हवाई अड्डा प्राधिकरण को निर्धारित प्रपत्र के अनुसार वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को रिपोर्ट करना होगा और एक लॉगबुक रखना होगा तथा अपने प्रबंधन के दायरे में संबंधित विमान में होने वाली घटनाओं को नियमित रूप से अद्यतन करना होगा।

इसके अलावा, डिक्री 75/2007/ND-CP के साथ जारी परिशिष्ट I में 16 नागरिक विमान दुर्घटनाओं का भी स्पष्ट रूप से उल्लेख है जिनकी जाँच की जानी चाहिए। इनमें शामिल हैं: वे विमान जो लगभग एक-दूसरे से टकरा गए, लेकिन एक-दूसरे से बचकर बच गए ताकि वे टकराएँ नहीं या किसी खतरनाक स्थिति से बच जाएँ। वे विमान जो ज़मीन पर किसी बाधा से लगभग टकरा ही गए थे। रनवे के अंत में रद्द किया गया टेक-ऑफ़ या वे विमान जो रनवे से बाहर निकल गए।

रनवे पर या उसके बाहर उड़ान भरना। रनवे पर या उसके बाहर उतरना या उतरने का प्रयास करना। रनवे पर या उसके बाहर उतरना या उतरने का प्रयास करना। बहुत जल्दी उतरना या रनवे से आगे निकल जाना। टेकऑफ़ या चढ़ाई के दौरान अपेक्षा के अनुरूप प्रदर्शन न करना।

यात्री केबिन, कार्गो होल्ड, या इंजन में लगी आग या धुएँ को अग्निशामक एजेंटों से बुझाया जाता है। ऐसी घटना जिसमें उड़ान चालक दल को आपातकालीन ऑक्सीजन का उपयोग करना आवश्यक हो। एक या एक से अधिक विमान प्रणालियों की कई बार विफलताएँ जो विमान के संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करती हैं। उड़ान चालक दल उड़ान के दौरान अक्षम हो जाता है। ईंधन की समस्या होने पर उड़ान चालक दल को आपातकाल की घोषणा करनी पड़ती है।

प्रणालियों की विफलता, असामान्य मौसम की स्थिति या विमान का स्वीकृत सीमा से परे संचालन या अन्य परिस्थितियाँ जिनके कारण विमान को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है। संरचनात्मक क्षति या इंजन का अलग होना जो दुर्घटना नहीं माना जाता। उड़ान की दिशा और नेविगेशन निर्धारित करने के लिए अनिवार्य बैकअप प्रणाली सहित कई प्रणालियों का एक साथ विफल होना। अन्य घटनाएँ जिनकी ICAO नियमों के अनुसार जाँच आवश्यक है।

स्रोत: https://cand.com.vn/Xa-hoi/khong-duoc-giau-thong-tin-ve-su-co-may-bay-i788072/