अपग्रेडेड किआ ईवी6 जीटी: फेरारी पुरोसंगु से भी आगे निकल जाती है

कारवॉ के ड्रैग वीडियो में, उन्नत किआ ईवी6 जीटी, अपने तात्कालिक टॉर्क और प्रभावी ट्रैक्शन वितरण के कारण, लगभग छह गुना सस्ती होने के बावजूद, फेरारी पुरोसंगु के मुकाबले लगातार प्रथम स्थान पर रही।

कारवॉ के नए ड्रैग रेसिंग वीडियो में, फेसलिफ़्टेड किआ EV6 GT, फेरारी पुरोसंगु को सीधी रेखा में बार-बार हरा रही है। कागज़ों पर पुरोसंगु के पावर-टू-वेट के मामूली फ़ायदे के बावजूद, EV6 GT हर बार उससे बेहतर प्रदर्शन करती है, जो परफॉर्मेंस के दौर में बदलाव को दर्शाता है - जहाँ इलेक्ट्रिक वाहनों में तात्कालिक टॉर्क और ट्रैक्शन मैनेजमेंट एक बड़ा बदलाव लाते हैं।

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EV6 GT ने सीधे मुकाबले में जीत हासिल की: परिणाम दोहराए गए

कारवॉ के अनुसार, मुख्य रेसों में, किआ ने हमेशा शुरुआत से ही बढ़त बना ली और अंतर बनाए रखा। फेरारी केवल एक बार जीती जब मेज़बान मैट वॉटसन ने EV6 GT को आंतरिक दहन इंजन की शक्ति वितरण की नकल करने के लिए, नकली गियरशिफ्ट के साथ स्विच किया - एक ऐसी सेटिंग जो इस इलेक्ट्रिक कार के त्वरण को अनुकूलित नहीं करती।

दोहरे मोटर की शक्ति और टॉर्क का लाभ

उन्नत किआ EV6 GT में दो-मोटर पावरट्रेन, 641 हॉर्सपावर, अस्थायी टर्बोचार्जिंग के साथ इस्तेमाल किया गया है। टॉर्क 770 एनएम (568 पाउंड-फीट) तक पहुँच जाता है। लॉन्च कंट्रोल सक्रिय होने पर, EV6 GT 3.5 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है; स्वतंत्र परीक्षणों में वास्तविक आंकड़े परिस्थितियों के आधार पर कुछ दसवें सेकंड ज़्यादा तेज़ दर्ज किए गए हैं।

इस बीच, फेरारी पुरोसंगु में 715 हॉर्सपावर की क्षमता वाला एक नैचुरली एस्पिरेटेड V12 इंजन लगा है। फेरारी ने 3.3 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे (96 किमी/घंटा) की रफ़्तार पकड़ने की क्षमता की घोषणा की है। उच्चतम पीक पावर के बावजूद, पुरोसंगु शुरुआती चरण में निर्णायक बढ़त हासिल नहीं कर पाता है - जहाँ EV6 GT का इंस्टेंट टॉर्क थ्रॉटल पूरी तरह दबाते ही त्वरण को "बढ़ने" देता है।

वजन और शक्ति/वजन अनुपात

वज़न के मामले में, फेरारी का दावा है कि पुरोसंगु का वज़न 4,482 पाउंड (2,033 किलोग्राम) है। हालाँकि, कार एंड ड्राइवर का वास्तविक माप लगभग 4,850 पाउंड (2,200 किलोग्राम) है - जो किआ EV6 GT के 4,884 पाउंड (2,215 किलोग्राम) के लगभग बराबर है। कागज़ों पर, पुरोसंगु को पावर-टू-वेट अनुपात में थोड़ी बढ़त हासिल है। हालाँकि, स्रोत के अनुसार, EV6 GT, फेरारी की तुलना में 60 पाउंड-फीट अधिक टॉर्क (या किआ के लिए लगभग 770 एनएम) और स्टार्ट करते समय टॉर्क को प्रभावी ढंग से वितरित करने की क्षमता के कारण सीधी रेखा में त्वरण में अभी भी आगे है।

EV6 GT क्यों सफल रही?

कारवॉ के वीडियो में नतीजे दो प्रमुख कारकों को दर्शाते हैं जो अक्सर ड्रैग रेसिंग को तय करते हैं: तत्काल टॉर्क और कार सड़क पर किस तरह से शक्ति प्रदान करती है। EV6 GT शुरुआती 0-60 मील प्रति घंटे की गति का अच्छा उपयोग करती है, और जब ड्राइवर लॉन्च कंट्रोल चालू करता है तो तेज़ी से आगे बढ़ती है। उस समय, Purosangue की उच्च-रेविंग पीक पावर बढ़त Kia के अंतर की भरपाई करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

गौर करने वाली बात यह है कि EV6 GT को नकली गियरशिफ्ट के साथ कम्बशन-स्टाइल ट्रांसमिशन सिमुलेशन में बदलने पर – जो अनुभव को बेहतर बनाता है – त्वरण समय अब ​​इष्टतम नहीं रह जाता और फेरारी एक ही लैप में जीत जाती है। यह इस विचार को पुष्ट करता है कि नए इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का सबसे शक्तिशाली, सीधा विन्यास ही EV6 GT के लिए बाकी लैप्स में अंतर को फिर से बनाने की कुंजी है।

मूल्य अंतर: प्रदर्शन के नए युग के लिए एक स्पष्ट संदेश

फेरारी पुरोसंगु की कीमत विकल्पों के बिना $395,000 से ज़्यादा है। किआ ईवी6 जीटी की शुरुआती कीमत $65,275 है। इससे पुरोसंगु लगभग छह गुना महंगी हो जाती है, लेकिन नियमित रूप से चलने पर यह ईवी6 जीटी के साथ सीधी टक्कर नहीं ले पाती। कीमतों में यह अंतर उद्योग में बदलाव को दर्शाता है: इलेक्ट्रिक वाहनों के युग में, प्रदर्शन अब कीमत से जुड़ा नहीं है। तात्कालिक टॉर्क और सटीक ट्रैक्शन कंट्रोल "आम" कारों को एक्सेलरेशन में पारंपरिक सुपरकारों को चुनौती देने और कभी-कभी उनसे आगे निकलने में सक्षम बना रहे हैं।

वास्तविकता और संदर्भ का परीक्षण करें

EV6 GT के प्रभावशाली आंकड़े (641 hp; 0–60 मील प्रति घंटा 3.5 सेकंड) Carwow वीडियो में कई बार चलाए गए रिकॉर्ड में एक जैसे हैं। स्वतंत्र माप भी वास्तविक समय दर्शाते हैं जो परिस्थितियों के आधार पर एक सेकंड के दसवें हिस्से से भी बेहतर हो सकते हैं, जिससे यह समझने में मदद मिलती है कि ड्रैग स्ट्रिप पर EV6 GT, Purosangue जैसे 715 hp V12 को कैसे मात देती है।

वज़न के मामले में, फेरारी के प्रकाशित और मापे गए आँकड़े (4,482–लगभग 4,850 पाउंड) पुरोसंगु को EV6 GT (4,884 पाउंड) के बराबर रखते हैं। हालाँकि, टॉर्क का अंतर और जिस तरह से प्रत्येक पावरट्रेन कम समय में अपनी शक्ति का उपयोग करता है, वह ज़्यादातर समय किआ के पक्ष में स्कोर को झुका देता है।

स्रोत के अनुसार मुख्य विनिर्देश तालिका

वर्ग	किआ EV6 GT (अपग्रेड)	फेरारी पुरोसंगु
क्षमता	641 अश्वशक्ति	715 अश्वशक्ति
टॉर्कः	770 एनएम (568 पाउंड-फीट)	शुरू नही किया
0–96 किमी/घंटा	3.5 सेकंड (लॉन्च कंट्रोल के साथ); वास्तविक दुनिया में प्रदर्शन कुछ दसवां हिस्सा तेज हो सकता है	3.3 सेकंड (0–60 मील प्रति घंटा)
वज़न	4,884 पाउंड (2,215 किलोग्राम)	4,482 पाउंड (2,033 किग्रा; दावा किया गया) / लगभग 4,850 पाउंड (2,200 किग्रा; कार एंड ड्राइवर)
संदर्भ कीमत	65,275 अमरीकी डॉलर (~1.65 बिलियन वीएनडी)	>395,000 USD (~10 बिलियन VND; विकल्पों से पहले)

निष्कर्ष निकालना

कारवॉ के वीडियो के नतीजे मौजूदा परफॉर्मेंस परिदृश्य के विशिष्ट उदाहरण हैं: किआ ईवी6 जीटी जैसी इलेक्ट्रिक कारें, अपनी कम कीमत के बावजूद, सीधी रेखा में त्वरण के मामले में फेरारी पुरोसंगु जैसी बड़े इंजन वाली सुपरकारों से बेहतर प्रदर्शन कर सकती हैं। यह अंतर तात्कालिक टॉर्क, पावर डिलीवरी और शुरुआत में इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के इष्टतम विन्यास में निहित है। यह पिछले एक दशक में आए बदलाव का स्पष्ट उदाहरण है – जहाँ उच्च परफॉर्मेंस अब महंगी कारों की ही बपौती नहीं रह गई है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html