लक्ष्यों को स्पष्ट रूप से निर्धारित करें, रोडमैप और व्यवहार्यता निर्धारित करें

14 नवंबर की सुबह, 10वें सत्र को जारी रखते हुए, नेशनल असेंबली के उपाध्यक्ष वु होंग थान के निर्देशन में, नेशनल असेंबली ने हॉल में काम किया, और जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण निवेश परियोजना की निवेश नीति पर रिपोर्ट और परीक्षा रिपोर्ट को सुना।

Báo Đại biểu Nhân dân•14/11/2025

राष्ट्रीय सभा के उपाध्यक्ष वु होंग थान ने बैठक की अध्यक्षता की। फोटो: क्वांग खान

कुल निवेश पूंजी लगभग 196,378 बिलियन VND है

जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण निवेश परियोजना पर निवेश नीति रिपोर्ट का सारांश प्रस्तुत करते हुए, निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने कहा कि जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में निवेश अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार होगा, जो अंतर्राष्ट्रीय मानकों का एक स्मार्ट, हरा, टिकाऊ, नई पीढ़ी का हवाई अड्डा बनेगा, सामाजिक-आर्थिक विकास की जरूरतों को पूरा करेगा, सुरक्षा और रक्षा गतिविधियों और 2027 में एपीईसी शिखर सम्मेलन सहित महत्वपूर्ण विदेशी मामलों की घटनाओं को सुनिश्चित करने के लिए दोहरे उपयोग का दोहन करेगा।

img_9474(1).jpeg — निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण निवेश परियोजना के लिए निवेश नीति पर प्रस्ताव संक्षेप में प्रस्तुत किया। फोटो: क्वांग खान

साथ ही, हमारा लक्ष्य है कि गिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 5-स्टार अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा सेवा मानकों को पूरा करने वाला अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बने, स्काईट्रैक्स मानदंडों के अनुसार दुनिया के शीर्ष 10 5-स्टार हवाई अड्डों में शामिल हो और एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (एसीआई) के मूल्यांकन के अनुसार उत्कृष्ट यात्री अनुभव (एक्यूएस) वाले हवाई अड्डों के समूह में शामिल हो; हमारा लक्ष्य उत्तर का विमानन प्रवेशद्वार बनना है, जो एशिया-प्रशांत क्षेत्र में यात्रियों, माल और विमान रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सुविधाओं के लिए एक पारगमन हवाई अड्डा हो।

इस परियोजना में अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के मानकों के अनुसार स्तर 4F पैमाने पर निवेश किया गया है; जिससे 2030 तक लगभग 30 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.6 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की दोहन आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकेगा; तथा 2050 तक लगभग 50 मिलियन यात्री/वर्ष और 2.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की आवश्यकता को पूरा किया जा सकेगा।

यात्री टर्मिनल स्काई ट्रैक्स के 5-स्टार सेवा मानकों के आधार पर बनाया गया है, जो परिचालन कार्यों के अनुकूलन, स्थान के प्रभावी प्रबंधन और बड़े यात्री यातायात के लिए सुविधाजनक और उचित सेवा सुनिश्चित करने पर केंद्रित है। 2030 तक के चरण का निर्माण लगभग 350,000 वर्ग मीटर के अनुमानित क्षेत्र में किया जाएगा, और 2050 तक के चरण का विस्तार लगभग 460,000 वर्ग मीटर के अनुमानित क्षेत्र में किया जाएगा।

वीआईपी टर्मिनल को यात्री टर्मिनल से स्वतंत्र रूप से बनाया गया है, जिसका अनुमानित क्षेत्रफल लगभग 5,900 वर्ग मीटर है।

2030 तक की अवधि के लिए कार्गो टर्मिनल का निर्माण लगभग 11 हेक्टेयर के अपेक्षित क्षेत्र के साथ किया जाएगा; 2050 तक की अवधि के लिए इसका विस्तार लगभग 26 हेक्टेयर के अपेक्षित क्षेत्र के साथ किया जाएगा।

बैठक में भाग लेते प्रतिनिधि। फोटो: क्वांग खान

निवेश के स्वरूप के बारे में, मंत्री महोदय ने कहा कि निवेश परियोजना का क्रियान्वयन निवेश कानून के प्रावधानों के अनुसार किया जाएगा। कुल निवेश पूंजी लगभग 196,378 अरब वियतनामी डोंग है; जो निवेशक की पूंजी द्वारा निवेशित है, जिसमें इक्विटी पूंजी और कानूनी रूप से जुटाई गई पूंजी शामिल है।

सुरक्षा, संरक्षा और स्थिर संचालन सुनिश्चित करना

इस विषय पर सारांश समीक्षा रिपोर्ट आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फ़ान वान माई द्वारा प्रस्तुत की गई। तदनुसार, आर्थिक एवं वित्तीय समिति ने सरकार द्वारा प्रस्तुत किए गए कारणों से परियोजना में निवेश की आवश्यकता पर सहमति व्यक्त की। जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के आगामी चरणों में परिवहन मांग के पूर्वानुमान और पड़ोसी हवाई अड्डों के साथ यातायात आवंटन को पूरक बनाने के सुझाव भी दिए गए। साथ ही, राजधानी क्षेत्र के "दोहरे हवाई अड्डे" और "बहु-हवाई अड्डा केंद्र" शोषण मॉडल की व्यवहार्यता और तकनीकी अनुकूलता को स्पष्ट करने का सुझाव दिया गया, विशेष रूप से यात्री और माल यातायात के आवंटन और हवाई क्षेत्र प्रबंधन में, ताकि शोषण में सुरक्षा, दक्षता और समन्वय सुनिश्चित हो सके।

आर्थिक और वित्तीय समिति के अध्यक्ष फान वान माई — आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फ़ान वान माई सारांश समीक्षा रिपोर्ट प्रस्तुत करते हुए। चित्र: हो लोंग

आर्थिक और वित्तीय समिति भी मूल रूप से सरकार की प्रस्तुति की सामग्री से सहमत थी। हालांकि, यह अनुशंसा की जाती है कि: परियोजना के उद्देश्यों को स्पष्ट रूप से निर्धारित किया जाए (5-स्टार स्काईट्रैक्स मानक, दुनिया में शीर्ष 10, नेट ज़ीरो...), रोडमैप और व्यवहार्यता निर्धारित करें; भूविज्ञान, जल विज्ञान, जल निकासी, न्गु नदी पर प्रभाव का आकलन करें और परियोजना पूर्णता कार्यक्रम के साथ समन्वय में एक बहु-मॉडल परिवहन प्रणाली के लिए निवेश योजना को स्पष्ट करें; मुआवजे, समर्थन, पुनर्वास और जटिल भूवैज्ञानिक स्थितियों से संबंधित कई समस्याओं के संदर्भ में, APEC 2027 अनुसूची को पूरा करने के लिए परियोजना को पूरा करने की व्यवहार्यता का आकलन करें; प्रशिक्षण योजना, नौकरी रूपांतरण, प्रभावित लोगों के लिए नौकरी सृजन और दोहरे फसल वाले चावल की भूमि के बड़े क्षेत्रों को पुनः प्राप्त करते समय खाद्य सुरक्षा सुनिश्चित करने के समाधान;

प्रारंभिक कुल निवेश और पूंजी स्रोतों के संबंध में, आर्थिक और वित्तीय समिति ने परियोजना की निवेश दर की गणना के आधार को स्पष्ट करने, क्षेत्र में समान हवाई अड्डा परियोजनाओं के साथ निवेश दर की तुलना करने और उचित और इष्टतम लागत स्तर चुनने के लिए स्थानीय कीमतों के अनुसार समायोजन करने; पूंजी स्रोत, पूंजी की वसूली और ऋण चुकाने की क्षमता का प्रस्ताव रखा।

स्रोत: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html