टिकाऊ ईंधन - हरित विमानन के लिए समाधान

टिकाऊ विमानन ईंधन की आवश्यकता

जलवायु परिवर्तन पर संयुक्त राष्ट्र फ्रेमवर्क कन्वेंशन (COP30) के पक्षकारों का 30वां सम्मेलन 10 नवंबर को आधिकारिक रूप से शुरू हुआ। इस सम्मेलन का एक प्रमुख विषय जैव ईंधन है। इसे दुनिया में कार्बन उत्सर्जन कम करने का एक प्रमुख समाधान माना जाता है और विमानन उद्योग भी इसका अपवाद नहीं है।

विमानन उद्योग से होने वाले कार्बन उत्सर्जन कुल वैश्विक उत्सर्जन का 2.5% से 3% है। हालाँकि, विमानन उद्योग को कार्बन-मुक्त करने के लिए सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक माना जाता है। इसकी कुंजी टिकाऊ ईंधन है। टिकाऊ विमानन ईंधन एक नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत है जो प्रयुक्त खाद्य तेल, कृषि अपशिष्ट, नगरपालिका अपशिष्ट और कुछ प्रकार के शैवाल जैसे फीडस्टॉक से प्राप्त होता है। पारंपरिक जेट ईंधन, जो सीमित जीवाश्म ईंधन से प्राप्त होते हैं, के विपरीत, टिकाऊ विमानन ईंधन एक नवीकरणीय, कम कार्बन वाला विकल्प है जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को उल्लेखनीय रूप से कम कर सकता है। 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए आवश्यक कार्बन उत्सर्जन में लगभग 65% की कमी का योगदान टिकाऊ विमानन ईंधन से मिलने की उम्मीद है।

चीन में अपशिष्ट खाना पकाने के तेल को जेट ईंधन में बदलना

टिकाऊ विमानन ईंधन की मांग तेज़ी से बढ़ रही है और निकट भविष्य में यह एक आकर्षक बाज़ार बनने की संभावना है क्योंकि अमेरिका, यूरोपीय संघ और कई अन्य देश जीवाश्म ईंधनों को मिलाकर और धीरे-धीरे टिकाऊ ईंधनों से बदलने की मांग कर रहे हैं। चीन भी इस्तेमाल किए गए खाना पकाने के तेल से टिकाऊ विमानन ईंधन बनाने के लिए अपनी अनुसंधान, विकास और उत्पादन क्षमता बढ़ा रहा है।

चेंग्दू के एक उच्च-स्तरीय रेस्टोरेंट में, लोग मसालेदार हॉटपॉट का आनंद ले रहे हैं, इस बात से अनजान कि उनके द्वारा छोड़ा गया बचा हुआ खाना पकाने का तेल जेट ईंधन के रूप में दूसरी ज़िंदगी देगा। शहर के रेस्टोरेंट हर साल लगभग 150,000 टन इस्तेमाल किया हुआ खाना पकाने का तेल फेंक देते हैं, स्थानीय कंपनी जिनशांग ने इस बेकार तेल को संसाधित करने और उसे जेट ईंधन में बदलने के लिए निर्यात करने का एक तरीका खोज निकाला है। शाम को, संग्रहकर्ता सैकड़ों रेस्टोरेंट में जाकर बचे हुए, चिकने शोरबे के बैरल इकट्ठा करते हैं, और फिर उन्हें शहर के बाहरी इलाके में पहुँचा देते हैं, जहाँ यह कारखाना स्थित है। तेल को बड़े टैंकों में पाइप के ज़रिए पहुँचाया जाता है और एक शोधन प्रक्रिया से गुज़रकर बचा हुआ पानी और अशुद्धियाँ निकाल दी जाती हैं, जिससे एक साफ़, पीले रंग का औद्योगिक तेल बनता है।

जिनशांग पर्यावरण प्रौद्योगिकी कंपनी के अध्यक्ष श्री ये बिन ने कहा, "हमारा सिचुआन हॉटपॉट विश्व प्रसिद्ध है। यह न केवल संभव है, बल्कि इसका पूरा उपयोग भी किया जाता है। हमारी कंपनी प्रतिदिन लगभग 300 से 400 टन अपशिष्ट तेल एकत्र करती है। और यह केवल एक कंपनी द्वारा एकत्र किए गए तेल की मात्रा है।"

परिष्कृत अपशिष्ट तेल को मुख्य रूप से यूरोप, अमेरिका और सिंगापुर के ग्राहकों को निर्यात किया जाता है। इसे आगे संसाधित करके टिकाऊ विमानन ईंधन बनाया जाएगा।

श्री डोंग - डाइनर ने बताया: "मुझे लगता है कि कचरे का उपयोग करना पूरे पुनर्चक्रण प्रणाली के लिए लाभदायक है, और पर्यावरण के लिए भी बहुत अनुकूल है।"

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, विमानन क्षेत्र को कार्बन-मुक्त करने के लिए जैव ईंधन अत्यंत महत्वपूर्ण हैं। जैव-आधारित फीडस्टॉक्स से उत्पादित टिकाऊ विमानन ईंधन, पारंपरिक विमानन ईंधन की तुलना में कार्बन उत्सर्जन को 80% तक कम कर सकते हैं।

उत्सर्जन को कम करने के लिए विमानन उद्योग के लिए टिकाऊ विमानन ईंधन को अपनाना एक मुख्य समाधान है।

टिकाऊ विमानन ईंधन के उपयोग में कठिनाइयाँ

टिकाऊ विमानन ईंधन को अपनाना विमानन उद्योग के लिए उत्सर्जन को कम करने का एक मुख्य समाधान है, लेकिन कार्यान्वयन प्रक्रिया में अभी भी कई कठिनाइयों और बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जैसे उच्च लागत या आपूर्ति और उत्पादन में चुनौतियां।

सबसे बड़ी बाधा उत्पादन की ऊँची लागत है। वर्तमान में, टिकाऊ विमानन ईंधन की लागत पारंपरिक जीवाश्म ईंधन की तुलना में दो से पाँच गुना अधिक है। यह ऊँची लागत अधिक जटिल उत्पादन प्रक्रिया और उत्पादन के छोटे पैमाने के कारण है। नए टिकाऊ विमानन ईंधन संयंत्रों, विशेष रूप से उन्नत तकनीक वाले संयंत्रों के निर्माण के लिए भारी पूंजी निवेश की आवश्यकता होती है। हालाँकि कई देशों की समर्थन नीतियाँ हैं, लेकिन प्रोत्साहन इतने मज़बूत नहीं हैं कि लागत के अंतर को संतुलित कर सकें और एयरलाइनों को जल्दी से इस पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित कर सकें। दूसरी चुनौती उत्पादन आपूर्ति है। वर्तमान में, वैश्विक टिकाऊ विमानन ईंधन उत्पादन, विमानन ईंधन की माँग का केवल एक बहुत छोटा हिस्सा ही पूरा कर पाता है।

अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ के ऊर्जा परिवर्तन निदेशक श्री हेमंत मिस्त्री ने कहा: "प्रसंस्करण लागत और आपूर्तिकर्ताओं की अपेक्षाकृत कम संख्या के कारण, वर्तमान में कुल विमानन ईंधन की खपत में टिकाऊ विमानन ईंधन का हिस्सा 0.1% से भी कम है। इसलिए, आने वाले वर्षों में उत्पादन को बढ़ावा देने की आवश्यकता है ताकि एयरलाइनों को टिकाऊ विमानन ईंधन तक अधिक पहुँच मिल सके।"

आर्थिक अनिश्चितता और बढ़ती ऊर्जा एवं परिचालन लागत के कारण, 2030 तक टिकाऊ विमानन ईंधन आपूर्ति वाणिज्यिक विमानन उद्योग के लक्ष्यों से 30% से 45% कम रहने का अनुमान है।

विश्व टिकाऊ विमानन ईंधन के लिए प्रयासरत

हालाँकि टिकाऊ विमानन ईंधन को लागू करने में अभी भी कठिनाइयाँ हैं, फिर भी यह विश्व विमानन उद्योग के लिए एक अपरिहार्य दिशा है। कई देश हरित ईंधन शुल्क लागू करके टिकाऊ विमानन ईंधन को बढ़ावा दे रहे हैं।

अक्टूबर 2026 से, सिंगापुर से उड़ान भरने वाले यात्रियों को SGD 1 से 41.60 के बीच अधिभार देना होगा। इस शुल्क का उपयोग विमानन उद्योग के कार्बन उत्सर्जन को कम करने के उद्देश्य से टिकाऊ विमानन ईंधन खरीदने के लिए किया जाएगा। शुल्क की गणना यात्रा की गई दूरी और यात्री की श्रेणी के आधार पर की जाएगी। उदाहरण के लिए, एक इकोनॉमी क्लास यात्री दक्षिण पूर्व एशिया की उड़ान के लिए SGD 1, जो VND 20,000 के बराबर है, का भुगतान करेगा।

एयर फ़्रांस यात्रियों को टिकाऊ विमानन ईंधन खरीदने के लिए एक कोष में योगदान करने के लिए भी प्रोत्साहित कर रहा है। यूरोपीय संघ (ईयू) के नियमों के अनुसार, एयरलाइनों को अनिवार्य टिकाऊ विमानन ईंधन मिश्रण को 2030 तक 6% और 2050 तक 70% तक बढ़ाना होगा।

स्रोत: https://vtv.vn/nhien-lieu-ben-vung-giai-phap-cho-hang-khong-xanh-100251112122328686.htm