देश के पुनर्मिलन के 51 साल बाद, एक ऐसे समय में जब राष्ट्र एक नए युग में कदम रख रहा है , ये बड़े पैमाने की परियोजनाएं न केवल बुनियादी ढांचे में सुधार लाने का लक्ष्य रखती हैं, बल्कि प्रतिष्ठित संरचनाओं के स्तर तक भी पहुंच गई हैं, जिससे देश दुनिया की अग्रणी शक्तियों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर खड़ा हो सकता है।
इन्हीं रास्तों से हम वियतनामी गौरव की कहानी लिखना जारी रखते हैं…
आज दोपहर (29 अप्रैल) क्वांग न्गाई से कु मोंग सुरंग ( डाक लक - पूर्व में फु येन क्षेत्र) तक फैली लगभग 200 किलोमीटर लंबी एक्सप्रेसवे का आधिकारिक तौर पर निर्माण कार्य पूरा हो जाएगा। 30 अप्रैल की छुट्टी के खुशनुमा माहौल में, निर्माण स्थल पर इंजीनियरों और श्रमिकों की हजारों दिन-रात की कड़ी मेहनत के बाद बनकर तैयार हुई ये बिल्कुल नई सड़कें, पहले वाहनों का स्वागत करने के लिए तैयार हैं।
विन्होम्स ग्लोबल गेट हा लॉन्ग को विश्व धरोहर खाड़ी पर "नया हनोई " के रूप में स्थापित किया गया है, जो घरेलू और अंतरराष्ट्रीय निवासियों के एक बहु-पीढ़ीगत विशिष्ट समुदाय के लिए जीवन, काम, आराम और मनोरंजन का एक व्यापक मानक बनाता है।
फोटो: टीएल
क्वांग न्गाई - होआई न्होन खंड (88 किमी लंबा) और होआई न्होन - क्वी न्होन खंड (70 किमी से अधिक लंबा) नामक दो प्रमुख परियोजनाओं को जोड़ने से क्वांग न्गाई से फु येन के पुराने प्रवेश द्वार तक की यात्रा का समय 4 घंटे से घटकर मात्र 2 घंटे से थोड़ा अधिक हो जाता है। कई लोग अपनी यात्रा शुरू करने के लिए इस क्षण का बेसब्री से इंतजार कर रहे थे।
नई राजमार्ग से "डामर हटाने" के लिए क्वी न्होन की यात्रा की तैयारी में अपने टायरों की अंतिम बार जाँच करते हुए, मध्य वियतनाम मार्ग पर 15 वर्षों से अधिक का अनुभव रखने वाले चालक श्री ट्रान वान तुआन (40 वर्षीय, क्वांग न्गई निवासी) ने उत्साहपूर्वक कहा: "पहले, क्वांग न्गई से पुराने फु येन प्रवेश द्वार तक लगभग 180 किलोमीटर का मार्ग चालकों के लिए एक बुरे सपने जैसा था, क्योंकि उन्हें मो डुक, डुक फो से लेकर ताम क्वान, फु माई तक कई आवासीय क्षेत्रों से रेंगते हुए गुजरना पड़ता था। मिश्रित यातायात की भारी मात्रा के कारण वाहन केवल 50-60 किमी प्रति घंटे की धीमी गति से चलते थे, और घनी आबादी वाले घरों और बाजारों वाले कई चौराहों से गुजरते थे। न्होंग दर्रे या पुराने बिन्ह दिन्ह क्षेत्र के कस्बों में लंबे ट्रैफिक जाम के कारण कभी-कभी वाहन पूरी दोपहर कतार में लगे रहते थे।"
"हाइवे पर गाड़ी चलाने का मतलब है मीलों तक फैली सड़क, जहां स्पीड ट्रैप और घनी आबादी वाले रिहायशी इलाकों का डर हमेशा बना रहता है। हर बार जब आप एक्सीलरेटर दबाते हैं, तो ट्रकों के हॉर्न और अव्यवस्थित ट्रैफिक के कारण आपको सावधान रहना पड़ता है। फिर तीखे मोड़, संकरे रास्ते और दस घंटे या उससे अधिक की लंबी यात्राओं में धूल भरी परिस्थितियां - यह बेहद तनावपूर्ण होता है। हम जैसे ड्राइवरों के लिए, नई और अच्छी तरह से रखरखाव वाली सड़कों पर गाड़ी चलाने से बेहतर कुछ नहीं है। इस समय जब मांग अधिक है लेकिन ईंधन की कीमतें ऊंची हैं, तो हाइवे का उपयोग करना सबसे अच्छा विकल्प है; इससे समय और ईंधन दोनों की बचत होती है ," श्री ट्रान वान तुआन ने बताया।
सड़क और रेलवे से लेकर विमानन तक की आधुनिक अवसंरचना परियोजनाएं वियतनाम की प्रतिष्ठा को लगातार मजबूत कर रही हैं।
फोटो: एनएच
इस लिहाज से, मध्य तट के किनारे बना लगभग 200 किलोमीटर लंबा एक्सप्रेसवे रसद प्रणाली के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन है, जो आर्थिक क्षेत्रों, औद्योगिक पार्कों और विशेष रूप से क्वी न्होन जैसे प्रमुख बंदरगाहों को पड़ोसी इलाकों से सीधे जोड़ता है।
विशेष रूप से, क्वांग न्गाई - होआई न्होन मार्ग पर 3.2 किलोमीटर की रिकॉर्ड लंबाई वाली सुरंग संख्या 3 का पूरा होना, वियतनाम के अवसंरचना इंजीनियरिंग उद्योग की उल्लेखनीय परिपक्वता को प्रमाणित करने वाला एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। जबकि 20 वर्ष पूर्व, हाई वान 1 सुरंग के लिए विदेशी विशेषज्ञों के पूर्ण मार्गदर्शन की आवश्यकता थी, आज इस महत्वपूर्ण परियोजना में, सर्वेक्षण और डिजाइन से लेकर आधुनिक ऑस्ट्रियाई NATM सुरंग निर्माण तकनीक का उपयोग करके निर्माण तक, सब कुछ वियतनामी लोगों के हाथों और दिमाग द्वारा कुशलतापूर्वक किया जा रहा है।
कैन जियो अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट का परिप्रेक्ष्य दृश्य।
फोटो: टीएल
मध्य वियतनाम के अत्यंत जटिल और अप्रत्याशित भूभाग पर, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के दूसरे चरण के दौरान पहाड़ों से होकर गुजरने वाली सबसे लंबी सुरंग, सुरंग संख्या 3 का सफल निर्माण, निर्धारित समय से पहले ही पूरा हो जाना, यह साबित करता है कि वियतनामी पुल और सड़क इंजीनियर अब केवल "शिक्षार्थी" की स्थिति में नहीं हैं, बल्कि अब स्वतंत्र रूप से पहाड़ों के बीच से सड़कें बना सकते हैं, और वियतनामी लोगों की बुद्धिमत्ता और साहस के साथ राष्ट्र के परिवहन मार्गों को जोड़ने के लिए प्रकृति पर विजय प्राप्त करने के इतिहास में एक नया अध्याय लिख रहे हैं।
इस महत्वपूर्ण अवकाश के दौरान शुरू हुई एक और "विशाल" परिवहन परियोजना हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइन 2 (लाइन 2) थी, विशेष रूप से बेन थान - थू थीम खंड। लाइन 1 की सफलता के बाद, साइगॉन नदी को पार करने वाले इस खंड का शुभारंभ, जो पुराने शहर के केंद्र को थू थीम प्रायद्वीप से जोड़ता है, का विशेष महत्व है।
यह महज एक साधारण एलिवेटेड या अंडरग्राउंड ट्रेन लाइन नहीं है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी के दो सबसे महत्वपूर्ण केंद्रों को जोड़ने वाली एक अहम धमनी है: ऐतिहासिक केंद्र (बेन थान) और भविष्य का वित्तीय केंद्र (थू थीम)। घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्र से होकर, साइगॉन नदी के नीचे से गुजरने वाली मेट्रो परियोजना को लागू करने के लिए सबसे जटिल निर्माण तकनीकों की आवश्यकता होती है। इसलिए, विशेषज्ञों द्वारा इस परियोजना को कमजोर भूवैज्ञानिक स्थितियों और उच्च जल स्तर के दबाव से निपटने में वियतनामी इंजीनियरों की समन्वय और तकनीकी अनुप्रयोग क्षमताओं की एक बेहद कठिन "परीक्षा" के रूप में देखा जाता है।
इस परियोजना की सफलता इस बात की भी पुष्टि करती है कि हमारे पास टोक्यो, सियोल या लंदन जैसे प्रमुख शहरों में होने वाली परियोजनाओं के बराबर, अत्यधिक जटिल शहरी भूमिगत निर्माण परियोजनाओं को पूरा करने की क्षमता है ।
फान थिएट हवाई अड्डा सिर्फ एक पड़ाव बिंदु नहीं है, बल्कि एक ऐसा स्थान भी है जहां विरासत उड़ान भरती है।
फोटो: टीएल
इससे पहले, 30 अप्रैल की छुट्टी से ठीक पहले वियतनामी गौरव एक बार फिर से जागृत हुआ, जब देश की पहली हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण 12 अप्रैल को आधिकारिक तौर पर शुरू हुआ। हनोई, बाक निन्ह, हाई फोंग और क्वांग निन्ह को जोड़ने वाली 120 किलोमीटर लंबी इस लाइन ने वियतनाम के हाई-स्पीड रेल के सपने को साकार करने की दिशा में एक ऐतिहासिक मील का पत्थर स्थापित किया – जो विकसित देशों का प्रतीक है। 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति का चयन, जो वर्तमान विश्व हाई-स्पीड रेल मानकों में सबसे अधिक है, आधुनिक तकनीक को अपनाने के लिए वियतनाम की तत्परता को भी दर्शाता है।
इसके अलावा, यह परियोजना नवाचार और अभूतपूर्व सोच का प्रतीक भी है। विरासत क्षेत्रों से होकर 350 किमी/घंटे की रफ्तार से गुजरती उच्च गति वाली ट्रेन की छवि न केवल तकनीकी गौरव का स्रोत है, बल्कि एक आधुनिक, गतिशील और जीवंत देश का प्रमाण भी है, जो मानवता की तकनीकी ऊंचाइयों को हासिल करने में पूरी तरह सक्षम है।
...उन मेगा-प्रोजेक्ट्स तक जो देश का चेहरा बदल रहे हैं।
इस छुट्टियों के मौसम में होने वाले शिलान्यास समारोहों का मुख्य आकर्षण निस्संदेह हो ची मिन्ह सिटी है, जहां नए युग का प्रतीक माने जाने वाली कई विशाल परियोजनाओं का एक साथ शुभारंभ किया जा रहा है।
सबसे महत्वपूर्ण परियोजना कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट है। यह हो ची मिन्ह सिटी को तटीय शहर में बदलने की रणनीति की "आत्मा" है। वियतनाम मैरीटाइम कॉर्पोरेशन (VIMC), साइगॉन पोर्ट और विश्व की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी MSC सहित निवेशकों के समूह को निवेशक अनुमोदन प्रदान करने से न केवल एक बुनियादी ढांचा परियोजना की शुरुआत होती है, बल्कि एक संपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय स्तर का लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम भी स्थापित होता है। इस परियोजना का सबसे बड़ा महत्व कैन जियो क्षेत्र को पुनर्जीवित करने में निहित है, जिससे यह विशुद्ध रूप से कृषि प्रधान उपनगरीय क्षेत्र और जीवमंडल अभ्यारण्य से वैश्विक व्यापार प्रवेश द्वार में परिवर्तित हो जाता है।
हा लॉन्ग में स्थित हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन का परिप्रेक्ष्य दृश्य।
फोटो: टीएल
शहरी विकास के क्षेत्र में, थू थीम नव शहरी क्षेत्र के केंद्र में स्थित 20 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैले केंद्रीय नगर चौक परियोजना (घटक परियोजना 4) का आधिकारिक तौर पर शुभारंभ हो चुका है। यह केंद्रीय चौक और नव प्रशासनिक केंद्र परिसर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है।
केवल चौक और नदी किनारे के पार्क क्षेत्र के लिए ही हजारों अरब वियतनामी डॉलर के अनुमानित निवेश के साथ, यह परियोजना वियतनाम का सबसे बड़ा सामुदायिक स्थल बनने की उम्मीद है, जहां अंतरराष्ट्रीय स्तर के राजनीतिक और सांस्कृतिक कार्यक्रम आयोजित किए जाएंगे। पूरा होने पर, यह शहर का नया "दिल" होगा, जो ऐतिहासिक पहचान को स्मार्ट शहर की आधुनिकता से सामंजस्यपूर्ण ढंग से जोड़ेगा।
दस राष्ट्रीय स्टेडियमों के बराबर क्षमता वाला यह स्थान न केवल प्रमुख राजनीतिक आयोजनों का स्थल है, बल्कि एक प्रतिष्ठित स्थापत्य कला का प्रतीक भी है। आधुनिक प्लाज़ा और हरे-भरे नदी किनारे के पार्क का संयोजन एक पूर्णतः खुला स्थान बनाता है जहाँ लोग ऐतिहासिक साइगॉन नदी को सचमुच "स्पर्श" कर सकते हैं। यह थू थीएम को महाद्वीपीय स्तर के वित्तीय और सांस्कृतिक केंद्र के रूप में पूर्ण रूप से स्थापित करने वाला अंतिम तत्व भी है।
उत्तर-पश्चिमी प्रवेश द्वार पर स्थित, ज़ुआन थोई सोन कम्यून में, विंगग्रुप आज 880 हेक्टेयर के अंतर्राष्ट्रीय विश्वविद्यालय शहरी क्षेत्र का निर्माण कार्य शुरू करेगा। यह परियोजना न केवल हो ची मिन्ह सिटी के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र के शहरी परिदृश्य में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन का प्रतीक है, बल्कि इस क्षेत्र को एक नए सतत विकास केंद्र के रूप में स्थापित करने में भी योगदान देती है। क्षेत्रीय संपर्क अक्ष पर रणनीतिक रूप से स्थित, यह परियोजना राष्ट्रीय राजमार्ग 22, रिंग रोड 3 और हो ची मिन्ह सिटी-मोक बाई एक्सप्रेसवे के माध्यम से दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र से सीधे जुड़ी हुई है। निकट भविष्य में, जब परियोजना से जुड़ने वाली मेट्रो लाइन 2 और 3 चालू हो जाएंगी, तो अंतर्राष्ट्रीय विश्वविद्यालय शहरी क्षेत्र एक नया विकास इंजन बन जाएगा, जिससे क्षेत्रीय आर्थिक मानचित्र पर हो ची मिन्ह सिटी के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र की स्थिति और भी बेहतर हो जाएगी।
यह परियोजना एशिया में विश्व स्तरीय ज्ञान पार्क शहर का एक मॉडल बनने की उम्मीद है, जो अकादमिक समुदाय, स्टार्टअप और विशिष्ट लोगों का केंद्र होगा, जिससे ज्ञान अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा और विकास के नए चरण में पूरे क्षेत्र के लिए दीर्घकालिक विकास गति पैदा होगी।
कुछ दिन पहले, विंग्रुप की सहायक कंपनी विन्होम्स ने भी क्वांग निन्ह की ऐतिहासिक खाड़ी में स्थित ग्लोबल गेट हा लॉन्ग परियोजना का शुभारंभ किया। यह परियोजना 6,200 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली हुई है और इसमें कुल 456,639 अरब वियतनामी वेंकट (लगभग 18 अरब अमेरिकी डॉलर) का निवेश किया गया है। आज तक, ग्लोबल गेट हा लॉन्ग देश की सबसे बड़ी रियल एस्टेट परियोजना है, जो विन्होम्स कैन जियो (हो ची मिन्ह सिटी) से आकार में दोगुनी और वू येन द्वीप (हाई फोंग) पर स्थित परियोजना से छह गुना बड़ी है। विशेष रूप से, विन्होम्स ग्लोबल गेट हा लॉन्ग को सतत शहरी विकास के नवीनतम अंतरराष्ट्रीय मानक, आईएसओ 37125 को पूरा करने वाला दुनिया का पहला शहर बनाने की परिकल्पना की गई है। ऐतिहासिक खाड़ी में स्थित होने के कारण, यह परियोजना एक ऐसा जीवंत पारिस्थितिकी तंत्र बनाती है जो पर्यावरण में हरा-भरा, हवा में स्वच्छ और शारीरिक एवं मानसिक स्वास्थ्य के लिए संतुलित है।
कनेक्टिविटी, पुनर्जनन और उत्कृष्टता के तीन मुख्य स्तंभों पर आधारित और लगभग एक दर्जन उच्च श्रेणी के सुविधा पारिस्थितिकी तंत्रों के साथ, विन्होम्स ग्लोबल गेट हा लॉन्ग का लक्ष्य एक सही मायने में रहने योग्य "शहरी चमत्कार" बनाना है - जहां विकास स्थिरता के साथ-साथ चलता है, सुविधाएं स्वास्थ्य के साथ-साथ चलती हैं, और रहने का अनुभव केंद्र में होता है।
इसी बीच, विमानन क्षेत्र ने भी एक ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की, जब लाम डोंग प्रांतीय जन समिति और सन ग्रुप कॉर्पोरेशन ने फान थिएट हवाई अड्डे परियोजना (नागरिक विमानन घटक) के लिए भूमि पूजन समारोह आयोजित किया। यह आयोजन न केवल मुई ने-फान थिएट क्षेत्र और दक्षिण मध्य क्षेत्र के लिए हवाई संपर्क के एक नए युग की शुरुआत करता है, बल्कि वियतनाम में पहली बार किसी हवाई अड्डे का निर्माण इस दर्शन के साथ किया गया है: वास्तुकला केवल प्रशंसा के लिए नहीं, बल्कि चम्पा सभ्यता के आकर्षक अर्थों की परतों को महसूस करने के लिए भी है। यहां से उड़ान भरने वाली प्रत्येक उड़ान इस भूमि की पहचान और आकांक्षाओं को दुनिया के सामने प्रस्तुत करेगी।
नए युग में विकास की क्षमता पर एक घोषणा।
हंग वुओंग विश्वविद्यालय के उप-कुलपति डॉ. ट्रान वियत अन्ह ने टिप्पणी की: "विश्व स्तरीय एक्सप्रेसवे, हवाईअड्डे, बंदरगाह और मेट्रो परियोजनाओं की एक श्रृंखला सामाजिक-आर्थिक जीवन के सभी पहलुओं को प्रभावित करेगी। इसका पहला और सबसे स्पष्ट प्रभाव रसद लागत में कमी, यात्रा समय में कमी और क्षेत्रीय संपर्क में वृद्धि होगा। जैसे-जैसे बाधाएं धीरे-धीरे दूर होंगी और वस्तुओं और सेवाओं का प्रवाह सुगम होगा, व्यवसायों और अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी। यह दीर्घकालिक विकास के लिए 'सॉफ्ट इंफ्रास्ट्रक्चर' है। इसके अलावा, बड़े पैमाने की परियोजनाएं औद्योगिक अचल संपत्ति और उपग्रह शहरों से लेकर रसद सेवाओं तक, सभी क्षेत्रों में निवेश का व्यापक प्रभाव डालेंगी, जिससे नई मूल्य श्रृंखलाओं का निर्माण होगा।"
डॉ. ट्रान वियत अन्ह के अनुसार, इस अवधि के दौरान शुरू की गई अधिकांश परियोजनाओं में निजी क्षेत्र की भागीदारी है या उनका नेतृत्व निजी क्षेत्र ही कर रहा है। यह निवेश के दृष्टिकोण और संरचना में एक स्पष्ट बदलाव को दर्शाता है: राज्य के बजट पर निर्भरता से हटकर निजी क्षेत्र के नेतृत्व वाले सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल की ओर बढ़ना। निजी क्षेत्र की भूमिका केवल पूंजी तक ही सीमित नहीं है, बल्कि आधुनिक, लचीली प्रबंधन सोच, परियोजनाओं को तेजी से लागू करने की क्षमता और अंतरराष्ट्रीय प्रौद्योगिकी एवं मानकों तक पहुंच में भी निहित है। यह विकास वियतनाम की प्रमुख रणनीतिक दिशा के अनुरूप है: निजी अर्थव्यवस्था को राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सबसे महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति के रूप में विकसित करना।
डॉ. ट्रान वियत अन्ह ने टिप्पणी करते हुए कहा, "लगभग 30 अप्रैल के आसपास प्रमुख परियोजनाओं के शिलान्यास समारोहों की लहर केवल अवसंरचना के बारे में नहीं है, बल्कि नए युग में वियतनाम की विकास क्षमता की घोषणा भी है। वियतनाम बुनियादी नींव निर्माण के चरण से आगे बढ़कर उच्च गुणवत्ता वाले, व्यापक और प्रतीकात्मक निवेश के दौर में प्रवेश कर चुका है। इसमें निजी क्षेत्र विकास का स्तंभ बनकर उभरा है। ये सभी कारक स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं कि वियतनाम न केवल कम लागत वाले विनिर्माण केंद्र के रूप में, बल्कि क्षेत्र में दीर्घकालिक दृष्टिकोण वाली एक गतिशील, प्रतिस्पर्धी अर्थव्यवस्था के रूप में खुद को आकार दे रहा है।"
इस परिप्रेक्ष्य को आगे बढ़ाते हुए, इंस्टीट्यूट फॉर एप्लाइड इन्फॉर्मेटिक्स एंड इकोनॉमिक्स रिसर्च के निदेशक डॉ. दिन्ह थे हिएन ने बताया कि वर्तमान बड़े पैमाने की परियोजनाएं अब स्थानीय स्तर तक सीमित नहीं हैं, बल्कि क्षेत्रीय संपर्क स्थापित करने का लक्ष्य रखती हैं। एक नई रिंग रोड या एक्सप्रेसवे न केवल किसी एक प्रांत/शहर को सेवा प्रदान करती है, बल्कि पूरे प्रमुख आर्थिक क्षेत्र को जोड़ती है, जिससे आसपास के इलाकों के लिए विकास के अवसर खुलते हैं और पारंपरिक शहरी क्षेत्रों के बाहर नए विकास केंद्रों के निर्माण के लिए परिस्थितियां बनती हैं। इसी प्रकार, एक मेगासिटी का निर्माण निवेश, विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाले प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) को आकर्षित करने में एक प्रेरक शक्ति साबित होगा।
शुरुआत से ही सुनियोजित परिवहन, सेवा और प्रौद्योगिकी अवसंरचना के कारण, महानगर न केवल अचल संपत्ति बल्कि विनिर्माण, व्यापार, खुदरा, स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा और मनोरंजन के क्षेत्र में भी अंतरराष्ट्रीय व्यवसायों के लिए आकर्षक गंतव्य बन गए हैं। वर्तमान में, विदेशी व्यवसाय हमेशा विशाल भूमि भंडार, बेहतर अवसंरचना और सभ्य जीवन शैली वाले "नए विकास केंद्रों" की तलाश में रहते हैं। इन मानदंडों को पूरा करने वाले महानगरों में एक मजबूत निवेश श्रृंखला को आकर्षित करने की क्षमता होती है, जिससे स्थानीय निकायों को बजट राजस्व बढ़ाने और एक स्थायी आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद मिलती है।
डॉ. दिन्ह थे हिएन का अनुमान है, "मेरा मानना है कि अगले 10-20 वर्षों में यह एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित होगा। उपग्रह महानगर रहने, काम करने, विनिर्माण और सेवाओं के लिए एकीकृत केंद्र बन जाएंगे, जिससे शहर के केंद्र पर बोझ कम करने और विकास के नए चालक पैदा करने में मदद मिलेगी।"
प्रतिष्ठित संरचनाएं राष्ट्रीय छवि को निखारने में योगदान देती हैं।
अतीत में वियतनाम का ध्यान "यात्रा के लिए सड़कें और पुल उपलब्ध कराने" की समस्या के समाधान पर केंद्रित था, लेकिन अब यह एक नए चरण में प्रवेश कर चुका है: विश्व स्तरीय प्रतिष्ठित परियोजनाओं का निर्माण। कई परियोजनाएं न केवल कार्यात्मक आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, बल्कि सौंदर्य और स्थापत्य मूल्य, राष्ट्रीय प्रतीकवाद और क्षेत्रीय एवं वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता को भी ध्यान में रखती हैं। ये आधुनिक, विशाल परियोजनाएं अंतरराष्ट्रीय निवेशकों की नजर में देश की छवि को बेहतर बनाने में भी योगदान देती हैं।
डॉ. ट्रान वियत अन्ह , हंग वुओंग विश्वविद्यालय के प्रभारी वाइस रेक्टर
मेगासिटी वियतनाम की प्रगति के लिए प्रेरक शक्ति साबित होंगी।
यह एक ऐतिहासिक अवसर है, लेकिन यह एक ऐसा तरीका नहीं है जो सभी पर लागू हो। यदि सही ढंग से किया जाए, तो कुछ प्रमुख क्षेत्रों, बुनियादी ढांचे और मेगा-सिटी परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करने से वियतनाम को आगे बढ़ने, जीवन स्तर को ऊपर उठाने, विदेशी निवेश आकर्षित करने और संपूर्ण राष्ट्रीय शहरी विकास मॉडल को पुनर्गठित करने में मदद मिलेगी। यही वह प्रेरक शक्ति होगी जो हमें दक्षिण-पूर्व एशिया में शीर्ष पर पहुंचने और विश्व की शीर्ष 20 अर्थव्यवस्थाओं में शामिल होने में सक्षम बनाएगी।
डॉ. दिन्ह थे हिएन , अनुप्रयुक्त सूचना विज्ञान और अर्थशास्त्र अनुसंधान संस्थान के निदेशक
स्रोत: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
टिप्पणी (0)