अधिकांश वाहन E10 गैसोलीन के अनुकूल हैं।
हो ची मिन्ह सिटी के कैट लाई वार्ड की निवासी सुश्री ट्रूंग न्गोक येन, अपनी लगभग 20 साल पुरानी एयर ब्लेड मोटरबाइक को घर से बाहर धकेलते हुए बाजार जाने के लिए संघर्ष कर रही थीं। उन्होंने चिंता व्यक्त की कि क्या ई10 पेट्रोल पर स्विच करने के बाद उनकी मोटरबाइक अभी भी उपयोग करने योग्य रहेगी। उन्होंने पूछा, "मैं मोटरबाइक का उपयोग केवल कुछ दिनों में एक बार अपने घर के पास के बाजार जाने के लिए करती हूं, इसलिए मुझे महीने में केवल एक बार ही ईंधन भरवाना पड़ता है। ई10 पेट्रोल पर स्विच करने के बाद, मुझे चिंता है कि क्या मोटरबाइक ठीक रहेगी और क्या पेट्रोल लंबे समय तक चलेगा?"
हो ची मिन्ह सिटी के डोंग थान कम्यून में रहने वाले 50 वर्षीय श्री बुई होआंग आन एक मोटरसाइकिल डिलीवरी ड्राइवर के रूप में काम करते हैं और अपनी पुरानी मोटरसाइकिल को लेकर काफी चिंतित हैं। उन्होंने कहा, "मेरी कमाई स्थिर नहीं है और मुझे परिवार के खर्चों की भी चिंता रहती है, इसलिए मेरे पास नई मोटरसाइकिल खरीदने के लिए पर्याप्त पैसे नहीं हैं। मैंने यह फ्यूचर मोटरसाइकिल 2004 में खरीदी थी और यह अभी भी ठीक चल रही है, लेकिन अगर मैं इसमें E10 पेट्रोल डलवाऊं तो पता नहीं यह ठीक से चलेगी या नहीं।"
1 जून से पारंपरिक मिनरल गैसोलीन (A92, A95) के स्थान पर E10 गैसोलीन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा।
फोटो: क्यूटी
इस विषय पर ऑटोमोटिव इंजन विशेषज्ञ श्री गुयेन मिन्ह डोंग ने कहा कि नई कारें और मोटरसाइकिलें, विशेष रूप से 2011-2012 के बाद निर्मित, जिनमें इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन (FI/EFI) और इथेनॉल-प्रतिरोधी गैसकेट और होज़ लगे हैं, E10 गैसोलीन का उपयोग आसानी से कर सकती हैं। हालांकि, पुरानी गाड़ियां, जो कम चलाई जाती हैं, या जो लंबे समय से इस्तेमाल नहीं की गई हैं, उन्हें सावधानी बरतने की आवश्यकता है क्योंकि इथेनॉल नमी को तेजी से सोख लेता है, जिससे इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई या त्वरण में थोड़ी सी हिचकिचाहट हो सकती है।
हो ची मिन्ह सिटी ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री ले ट्रुंग तिन्ह ने भी बताया: ई10 गैसोलीन के लिए अनुपयुक्त वाहनों में कार्बोरेटर वाली बहुत पुरानी मोटरसाइकिलें; 2000 से पहले निर्मित कारें और मोटरसाइकिलें; और क्लासिक या संग्रहणीय वाहन शामिल हैं। इसके अलावा, कुछ शुरुआती चीनी मोटरसाइकिलें, कम अल्कोहल प्रतिरोध वाली सामग्री से बने आम वाहन, पुराने जनरेटर, लॉनमॉवर और मोटरबोट भी जैव ईंधन के अनुकूल नहीं हैं।
विशेषज्ञों के अनुसार, E10 गैसोलीन असल में गैसोलीन में लगभग 10% बायोएथेनॉल (सूखे कसावा चिप्स, गुड़ आदि से संसाधित और आसवन द्वारा प्राप्त) मिलाकर बनाया जाता है। यह ईंधन कई देशों में मानक बन चुका है क्योंकि इससे उत्सर्जन कम होता है, पेट्रोलियम पर निर्भरता घटती है और ऑक्टेन रेटिंग बढ़ती है।
"अगर कार नियमित रूप से चलाई जाती है, तो पेट्रोल लगातार बदलता रहता है, इसलिए E10 में पानी सोखने और परत बनने का समय नहीं मिलता। यही कारण है कि यूरोप, अमेरिका या थाईलैंड में नई कारें आज भी बिना किसी गंभीर समस्या के रोज़ाना E10 पर चलती हैं," रासायनिक इंजीनियर श्री गुयेन वान हाओ ने पुष्टि करते हुए कहा। उन्होंने आगे कहा कि अगर कार नियमित रूप से चलाई जाए, उसका ठीक से रखरखाव किया जाए और पेट्रोल को बहुत लंबे समय तक पुराना न होने दिया जाए, तो E10 किसी भी अन्य आधुनिक पेट्रोल की तरह ही स्थिर रूप से काम कर सकता है।
बहुत पुराने मॉडलों को छोड़कर, अधिकांश आधुनिक कारें E10 गैसोलीन के लिए उपयुक्त हैं।
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अप्रचलित और प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाना।
उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के परिपत्र संख्या 50/2025/टीटी-बीसीटी के अनुच्छेद 4 के अनुसार, जैव ईंधन के उपयोग की ओर संक्रमण का रोडमैप स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया है। 1 जून, 2026 से, बाजार में बिकने वाले सभी अनलेडेड गैसोलीन को देश भर के गैसोलीन इंजनों में उपयोग के लिए E10 गैसोलीन में मिश्रित करना अनिवार्य होगा। इसका अर्थ है कि पारंपरिक RON92 और RON95 गैसोलीन को शुद्ध आधार गैसोलीन के रूप में बेचना आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया जाएगा। इसके अतिरिक्त, संक्रमण काल के दौरान स्थिरता सुनिश्चित करने और व्यवसायों एवं उपभोक्ताओं को नए ईंधन प्रकारों के अनुकूल धीरे-धीरे ढलने की अनुमति देने के लिए, E5 RON92 गैसोलीन का मिश्रण और उपयोग 31 दिसंबर, 2030 तक जारी रहेगा।
मोटरसाइकिल और कार बाजार में बदलते रुझानों पर टिप्पणी करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी में एक वाहन निरीक्षण केंद्र के प्रमुख ने कहा कि ई10 बायोएथेनॉल ईंधन के व्यापक उपयोग से "धीरे-धीरे बंद होने" की घटना उत्पन्न हो सकती है। इस विशेषज्ञ ने विश्लेषण किया: "E10 गैसोलीन के लिए उच्च जोखिम वाले समूह के सटीक आंकड़े अभी उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन अनुमान है कि वर्तमान में चल रहे कुल वाहनों में से केवल 5-15% ही इसका उपयोग कर रहे हैं, जिनमें पुराने कार्बोरेटर वाली मोटरसाइकिलें, कृषि वाहन, क्लासिक कारें और कम रखरखाव वाले वाहन शामिल हैं। इनमें से अधिकांश E10 गैसोलीन के अनुकूल हैं; मुद्दा उपयोगकर्ता अनुभव का है। 2030 के बाद भी चलने वाले पुराने वाहनों के समूह में शुरुआती पीढ़ी की वेव अल्फा मोटरसाइकिलें, थाई ड्रीम, सीरियस कार्बोरेटर मॉडल; पुरानी इनोवा कारें, पुराने वियोस मॉडल आदि शामिल हैं। इन पुराने वाहनों को केवल ईंधन लाइन को इथेनॉल-प्रतिरोधी लाइन से बदलने, ईंधन टैंक/कार्बोरेटर को नियमित रूप से साफ करने और बेहतर रखरखाव करने की आवश्यकता है ताकि वे E10 पर चल सकें। वहीं, 2030 के बाद बहुत पुराने वाहन धीरे-धीरे गायब हो जाएंगे। मिन्स्क, सिमसन या क्यूब जैसी पुरानी टू-स्ट्रोक मोटरसाइकिलें और 1995-2000 से पहले की कारें सबसे अधिक प्रभावित होने वाले समूह हैं। हालांकि, E10 गैसोलीन का मतलब यह नहीं है कि उत्सर्जन नियम और भी सख्त होते जा रहे हैं।" "कड़े रखरखाव नियमों और लगातार बढ़ती स्पेयर पार्ट्स की लागत के साथ, कार मालिक स्वाभाविक रूप से सक्रिय रूप से पार्ट्स को बदलेंगे और धीरे-धीरे अपने पुराने वाहनों से छुटकारा पाएंगे।"
हो ची मिन्ह सिटी में एक कार गैरेज के मालिक श्री ले वान क्वेन ने भी टिप्पणी की: "2030 तक, बहुत पुरानी कारों के लिए टिके रहना मुश्किल हो जाएगा क्योंकि उत्सर्जन मानक लगातार बढ़ रहे हैं, पुरानी कारों को शहरी केंद्रों में प्रवेश करने से रोकने वाली नीतियां लागू हैं, पर्यावरण शुल्क बढ़ रहे हैं और इलेक्ट्रिक वाहनों का चलन बढ़ रहा है।" श्री ले वान क्वेन ने कहा, "ई10 गैसोलीन से पुरानी कारें तुरंत गायब नहीं हो जाएंगी, लेकिन समय के साथ बहुत पुरानी, खस्ताहाल या खराब रखरखाव वाली कारों को धीरे-धीरे चलन से बाहर करने में यह योगदान जरूर देगा।"
ई10 गैसोलीन की गुणवत्ता संबंधी चिंताओं के संबंध में, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय जैव ईंधन और बायोगैसोलीन के उत्पादन, आयात, मिश्रण और व्यापार में शामिल गैसोलीन व्यापारियों, संगठनों और व्यक्तियों से बुनियादी ढांचे और कानूनी नियमों से संबंधित सभी शर्तों को पूरी तरह से पूरा करने की अपेक्षा करता है; साथ ही, नियमों के अनुसार बायोगैसोलीन की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए घरेलू और आयातित ईंधन स्रोतों का विकास करना अनिवार्य है। कच्चे माल और जैव ईंधन का उत्पादन और व्यापार संबंधित योजनाओं और विनियमों के अनुरूप होना चाहिए, जिससे राष्ट्रीय तकनीकी मानकों और प्रकाशित मानकों के अनुसार उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित हो सके।
उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ समन्वय स्थापित कर सरकार को एक प्रस्ताव प्रस्तुत करने की प्रक्रिया में लगा हुआ है, जिसके तहत पेट्रोलियम थोक विक्रेताओं को राष्ट्रीय तकनीकी मानकों के अनुसार पेट्रोलियम की गुणवत्ता की जांच के लिए कानून द्वारा निर्धारित योग्य इकाइयों से परीक्षण सेवाएं लेने की अनुमति दी जाएगी। इसका उद्देश्य पेट्रोलियम मिश्रण सुविधाओं के पंजीकरण प्रमाण पत्र जारी करने की आवेदन प्रक्रिया को पूर्ण करना है।
स्रोत: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm
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