समुद्री बंदरगाह प्रणाली की पूरी क्षमता का उपयोग करना।

निर्माण विभाग 2026-2030 की अवधि के लिए खान्ह होआ के बंदरगाह प्रणाली के विकास की योजना की समीक्षा और निर्माण कर रहा है। इस योजना का उद्देश्य प्रांत के प्रत्येक प्रमुख बंदरगाह क्षेत्र के पैमाने, कार्य और कार्यात्मक वर्गीकरण को स्पष्ट रूप से परिभाषित करना है, साथ ही विकास की रूपरेखा तैयार करना और मास्टर प्लान से रणनीतिक दिशा-निर्देशों को विशिष्ट निवेश परियोजनाओं की सूची में बदलना है।

कई संभावनाएं

निर्माण विभाग के आंकड़ों के अनुसार, प्रांत में वर्तमान में न्हा ट्रांग समुद्री बंदरगाह प्राधिकरण और बिन्ह थुआन समुद्री बंदरगाह प्राधिकरण द्वारा प्रबंधित 6 बंदरगाह क्षेत्र हैं, जिनमें 21 बर्थ और 42 घाट (ड्राई डॉक सहित) शामिल हैं, जिनकी कुल लंबाई 8,700 मीटर से अधिक है। निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री चू वान आन ने कहा कि खान्ह होआ बंदरगाह को प्रथम श्रेणी के बंदरगाह (राष्ट्रीय सामान्य बंदरगाह, क्षेत्रीय केंद्र) के रूप में योजनाबद्ध किया गया है और इसे उत्तरी वान फोंग बंदरगाह क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक विशेष बंदरगाह के रूप में विकसित करने की दिशा में उन्मुख किया गया है। निर्माण मंत्रालय द्वारा अनुमोदित योजना के अनुसार, 2030 तक, उत्तरी वान फोंग बंदरगाह क्षेत्र अंतर-क्षेत्रीय सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देगा और इसमें कंटेनर टर्मिनल, सामान्य कार्गो टर्मिनल और अंतरराष्ट्रीय यात्री टर्मिनल सहित एक अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह के रूप में विकसित होने की क्षमता होगी। साथ ही, मांग के अनुसार वान फोंग खाड़ी और आसपास के क्षेत्र में पर्यटकों को सीधे सेवा प्रदान करने के लिए धीरे-धीरे अंतरराष्ट्रीय पर्यटक यात्री टर्मिनल और मरीना विकसित किए जाएंगे।

कैम रान्ह बंदरगाह पर नियमित रूप से बड़े मालवाहक जहाज आते रहते हैं।

नाम वान फोंग बंदरगाह क्षेत्र सीधे वान फोंग आर्थिक क्षेत्र की सेवा करता है और तरल, गैस और थोक माल के परिवहन का प्रबंधन करता है, जिसमें सामान्य माल, थोक, तरल और गैस बर्थ शामिल हैं। न्हा ट्रांग बंदरगाह क्षेत्र एक अंतरराष्ट्रीय यात्री बंदरगाह और नौका मरीना होगा, जो एक अंतरराष्ट्रीय समुद्री पर्यटन केंद्र होगा और 225,000 जीटी तक के यात्री जहाजों, क्रूज जहाजों और नौकाओं को ग्रहण करने में सक्षम होगा। कैम रान्ह बंदरगाह क्षेत्र प्रांत और मध्य उच्चभूमि क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देगा, जिसमें सामान्य माल, कंटेनर, थोक, तरल और गैस बर्थ, यात्री बर्थ और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा के लिए बर्थ शामिल हैं। का ना और निन्ह चू बंदरगाह क्षेत्रों की योजना माल के आयात और निर्यात, स्थानीय उद्योगों के विकास, विशेष रूप से बड़ी क्षमता वाले सामान्य माल, कंटेनर और तरल मालवाहक जहाजों के परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बनाई गई है।

दक्षिण वान फोंग बंदरगाह क्षेत्र में अधिकतम 400,000 टन और निन्ह चू बंदरगाह क्षेत्र में न्यूनतम 2,000 टन की पोत क्षमता है। विशेष रूप से, उत्तरी वान फोंग बंदरगाह क्षेत्र में 545 मीटर लंबाई के 3 घाटों के साथ 2 बर्थ हैं; यहाँ अधिकतम पोत क्षमता 70,000 टन है। दक्षिणी वान फोंग बंदरगाह क्षेत्र में 3,291 मीटर लंबाई के 16 घाटों (ड्राई डॉक सहित) के साथ 8 बर्थ हैं; यहाँ अधिकतम पोत क्षमता 400,000 टन है। न्हा ट्रांग बंदरगाह क्षेत्र में 966.5 मीटर लंबाई के 6 घाटों के साथ 4 बर्थ हैं; यहाँ अधिकतम पोत क्षमता 40,000 टन है। कैम रान्ह बंदरगाह क्षेत्र में 3,419 मीटर लंबाई के 15 घाटों के साथ 5 बर्थ हैं; यहाँ अधिकतम पोत क्षमता 110,000 टन है। निन्ह चू बंदरगाह क्षेत्र में एक बंदरगाह है जिसमें 210 मीटर लंबा एक घाट है; यह 2,000 टन तक के जहाजों को संभालने में सक्षम है और मुख्य रूप से मछली पकड़ने वाले जहाजों के साथ-साथ नमक और निर्माण सामग्री ले जाने वाले मालवाहक जहाजों की सेवा करता है। का ना बंदरगाह क्षेत्र में एक बंदरगाह है जिसमें 353 मीटर लंबा एक घाट है; यह 100,000 टन तक के जहाजों को संभालने में सक्षम है।

एक व्यापक कनेक्टिविटी अवसंरचना विकसित करें।

श्री चू वान आन ने कहा कि निर्माण विभाग प्रांतीय जन समिति को समुद्री बंदरगाहों के विकास के लिए कई प्रकार के समाधानों पर सलाह देगा, जैसे: माल ढुलाई केंद्रों का निर्माण और माल स्रोतों को आकर्षित करना; विशिष्ट नीतियों और तंत्रों को लागू करना और राज्य प्रबंधन में डिजिटल परिवर्तन लाना... साथ ही, यह दो प्रमुख चरणों में एक चरणबद्ध निवेश रोडमैप विकसित करेगा, जिसमें कानूनी ढांचे को पूरा करने और अभूतपूर्व समुद्री बुनियादी ढांचे के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा; और निवेश प्रोत्साहन और आकर्षण के लिए एक योजना प्रस्तावित करेगा, साथ ही अनुमानित वित्तपोषण स्रोतों का भी उल्लेख करेगा।

कैम रान्ह बंदरगाह पर माल की लोडिंग और अनलोडिंग।

इसके अलावा, छह प्रमुख बंदरगाह क्षेत्रों के संचालन को बेहतर बनाने के लिए, बुनियादी ढांचे और परिवहन संपर्कों में समवर्ती रूप से निवेश और विकास की आवश्यकता है। विशेष रूप से, उत्तर-दक्षिण सड़क मार्ग पर, वर्तमान में संचालित राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के अतिरिक्त, प्रांत के भीतर उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को आधिकारिक तौर पर पूरी लंबाई में खोल दिया गया है, जिससे बंदरगाहों से उत्तरी और दक्षिणी प्रांतों तक माल की आवाजाही में सुधार हुआ है। 2026-2030 की अवधि के दौरान, प्रांत एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्गों से बंदरगाहों को जोड़ने वाली सड़कों के उन्नयन में निवेश जारी रखेगा ताकि यातायात सुचारू रूप से चल सके।

नेशनल हाईवे 1 के रास्ते नॉर्थ-साउथ एक्सप्रेसवे को का ना जनरल सीपोर्ट से जोड़ने वाली सड़क का निर्माण तेजी से किया जा रहा है।

क्षैतिज संपर्क के संबंध में, खान्ह होआ - बुओन मा थुओट एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य वर्तमान में चल रहा है और इसके 2027 की शुरुआत तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है। राष्ट्रीय राजमार्ग 26बी के विस्तार परियोजना को प्रांतीय कृषि एवं परिवहन निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है ताकि खान्ह होआ - बुओन मा थुओट एक्सप्रेसवे और नाम वान फोंग बंदरगाह क्षेत्र के बीच निर्बाध संपर्क सुनिश्चित किया जा सके। न्हा ट्रांग - दा लाट एक्सप्रेसवे का अध्ययन प्रांतीय जन समिति द्वारा किया जा रहा है, और निवेश की तैयारी प्रक्रियाओं की मंजूरी के लिए 2026 में सक्षम अधिकारियों को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की जाएगी, जिसमें निवेश और निर्माण कार्य 2027 और 2030 के बीच पूरा होने की उम्मीद है। वान फोंग आर्थिक क्षेत्र और नाम वान फोंग बंदरगाह क्षेत्र के भीतर निवेश के तहत औद्योगिक क्षेत्रों की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने और निर्बाध संपर्क सुनिश्चित करने के लिए प्रांतीय सड़क 1ए के विस्तार परियोजना पर भी काम चल रहा है। इसके अतिरिक्त, का ना जनरल सीपोर्ट को दक्षिणी मध्य हाइलैंड्स के प्रांतों से जोड़ने वाली अंतर-क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना परियोजना में 2026-2030 की अवधि के दौरान निवेश किए जाने की उम्मीद है, जिसका उद्देश्य एक समुद्री-वन आर्थिक गलियारा बनाना, रसद को बढ़ावा देना और क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करना है।

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स्रोत: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/