तदनुसार, 18 अक्टूबर, 2023 के नोटिस 420/टीबी-वीपीसीपी में, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे और महत्वपूर्ण राष्ट्रीय रेलवे परियोजनाओं के लिए निवेश नीति पर परियोजना के विकास और कार्यान्वयन के लिए संचालन समिति की पहली बैठक में संचालन समिति के प्रमुख उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा के निष्कर्ष के अनुसार, उप प्रधान मंत्री ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह 2045 के दृष्टिकोण के साथ 2030 तक देश के औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण को बढ़ावा देने के लिए जारी रखने पर 13 वीं पार्टी केंद्रीय समिति के 6 वें सम्मेलन के 17 नवंबर, 2022 के संकल्प संख्या 29-एनक्यू / टीडब्ल्यू में हाई-स्पीड रेलवे के विकास से संबंधित अपने दृष्टिकोण और लक्ष्यों को पूरी तरह से व्यक्त करे और परियोजना पर पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष संख्या 49-केएल / टीडब्ल्यू।
350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति के साथ उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे का विकास। उदाहरणात्मक फ़ोटो
इसके साथ ही, प्रौद्योगिकी और अर्थशास्त्र पर विशेषज्ञों (यदि आवश्यक हो तो अंतर्राष्ट्रीय विशेषज्ञों सहित) को जुटाना; परियोजना को पूरा करने के लिए विचारों का योगदान करने हेतु विशेष सम्मेलनों का आयोजन करना, जिसमें निम्नलिखित मुद्दों पर ध्यान देना: पार्टी केंद्रीय समिति और पोलित ब्यूरो के उन्मुखीकरण, दृष्टिकोण और लक्ष्यों की उपयुक्तता की व्याख्या करना; यह साबित करना कि विकसित उद्योग और उच्च आय वाले विकसित देश में उच्च गति वाली रेलवे होनी चाहिए; उच्च गति वाली रेलवे में निवेश राष्ट्रीय और जातीय हितों से संबंधित है, इसलिए इसमें देरी नहीं की जा सकती है लेकिन इसे लागू करने के लिए मजबूत राजनीतिक दृढ़ संकल्प की आवश्यकता है।
इस दृष्टिकोण की पुष्टि करते हुए कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे सामाजिक-आर्थिक विकास की प्रेरक शक्ति है, जो राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करती है। व्यवहारिक रूप से यह सिद्ध हो चुका है कि परिवहन अवसंरचना के विकास से शहरी क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों, सेवाओं और पर्यटन के लिए नए विकास क्षेत्र बनते हैं, और भूमि निधि का प्रभावी ढंग से दोहन होता है।
उप-प्रधानमंत्री ने कहा: यद्यपि रेलवे परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन है, जिसके अनेक लाभ हैं, तथा यह अन्य परिवहन साधनों की तुलना में बड़ी मात्रा में, शीघ्रता से और सुरक्षित परिवहन करता है; इसलिए, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे का विकास समकालिक, आधुनिक, विश्व प्रवृत्तियों के अनुरूप होना चाहिए, जिसकी डिजाइन गति 350 किमी/घंटा होनी चाहिए तथा पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष के अनुसार यह वास्तव में "रीढ़" की धुरी बननी चाहिए।
निवेश दक्षता, व्यवहार्यता और समाधान को स्पष्ट करना: संसाधन; उच्च गति रेलवे विकास के लिए नीतियां और कानून; रेलवे उद्योग विकास; मानव संसाधन प्रशिक्षण; वियतनामी उद्यमों के लिए प्रौद्योगिकी तक पहुंच, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण प्राप्त करने और धीरे-धीरे प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने के तंत्र...
निवेश परिदृश्यों के चयन में परिवहन आवश्यकताओं, बाजार आवश्यकताओं, सुरक्षा स्तरों, परिवहन पुनर्गठन क्षमताओं, प्राकृतिक स्थितियों, सामाजिक-आर्थिक स्थितियों, रेलवे प्रणाली की वर्तमान स्थिति, परिवहन के अन्य साधनों के साथ रेलवे परिवहन की तुलना के विश्लेषण और मूल्यांकन के आधार पर उच्च गति, आधुनिक और समकालिक दोहन सुनिश्चित करना चाहिए... ताकि दीर्घकालिक रणनीतिक दृष्टि के साथ प्रभावी उच्च गति रेलवे निवेश परिदृश्यों का प्रस्ताव किया जा सके।
इस समापन घोषणा में, उप-प्रधानमंत्री ने रेलवे कानून में संशोधन की योजना का अध्ययन करने का अनुरोध किया, जिसमें उच्च गति रेलवे निवेश को लागू करने के लिए तंत्र या उच्च गति रेलवे पर राष्ट्रीय असेंबली का एक अलग प्रस्ताव शामिल है, जिसमें निवेश के रूपों, पूंजी जुटाने की योजनाओं, तैयारी प्रक्रियाओं, निवेश कार्यान्वयन, भूमि नीतियों, साइट मंजूरी, मानव संसाधन प्रशिक्षण, औद्योगिक विकास, शहरी विकास योजना पर पूर्ण सामग्री शामिल है...
शोषण के प्रबंधन मॉडल और संगठन के बारे में, उप-प्रधानमंत्री ने कहा कि एक नया संगठन स्थापित करने के बजाय, हमें वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन का उपयोग करके उसका पुनर्गठन करना चाहिए और आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त क्षमता वाला एक राज्य-स्वामित्व वाला उद्यम बनाना चाहिए। प्रभावी और कुशल राज्य प्रबंधन सुनिश्चित करना चाहिए। इसके अलावा, हमें निजी उद्यमों को वाहनों में निवेश करने और सही समय पर परिस्थितियाँ पूरी होने पर उच्च गति रेल परिवहन का दोहन करने के लिए आमंत्रित और आकर्षित करना चाहिए।
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