निर्माण मंत्रालय ने दा नांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण की योजना को मंजूरी दे दी है और इसे 4E श्रेणी का हवाई अड्डा घोषित किया है, जिसकी क्षमता प्रति वर्ष 20 मिलियन यात्रियों और 100,000 टन माल ढुलाई की है। इसे चू लाई हवाई अड्डे के और विकास के लिए दा नांग शहर की दीर्घकालिक योजना के अनुरूप माना जाता है।
दा नांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निदेशक फान किउ हंग के अनुसार, निर्माण मंत्रालय के निर्णय 222/क्यूडी-बीएक्सडी के तहत 2021-2030 की अवधि के लिए दा नांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की योजना को मंजूरी दी गई है, जिसमें 2050 तक का विजन शामिल है। इसके तहत, दा नांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) के मानकों के अनुसार, एक दोहरे उपयोग वाले नागरिक और सैन्य हवाई अड्डे के रूप में अपनी 4ई हवाई अड्डे की श्रेणी को बनाए रखेगा।
गौरतलब है कि 2030 तक नियोजित क्षमता लगभग 20 मिलियन यात्री प्रति वर्ष और 100,000 टन माल ढुलाई प्रति वर्ष होने का अनुमान है; 2050 के लिए परिकल्पना में लगभग 20 मिलियन यात्री प्रति वर्ष की क्षमता को बनाए रखते हुए माल ढुलाई क्षमता को बढ़ाकर 330,000 टन प्रति वर्ष करने का लक्ष्य रखा गया है। 2050 तक, हवाई अड्डे को 4E श्रेणी में शामिल किए जाने की उम्मीद है, जिससे यह B747, B787, A350 और समकक्ष प्रकार के विमानों को संभाल सकेगा।
2021-2030 की अवधि के दौरान और 2050 तक के विज़न के साथ, दा नांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा अपने दो मौजूदा रनवे को बनाए रखेगा; योजनाओं में एक रैपिड एग्जिट टैक्सीवे और दो कनेक्टिंग टैक्सीवे को जोड़ना शामिल होगा। साथ ही, विमान पार्किंग एप्रन को दक्षिण की ओर विस्तारित करने की योजना है, जिससे विमान पार्किंग समाधान को अनुकूलित किया जा सके और पार्किंग स्थानों की कुल संख्या लगभग 52 तक बढ़ाई जा सके।
यह निर्णय प्रधानमंत्री द्वारा निर्णय संख्या 648/क्यूडी-टीटीजी में अनुमोदित राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान को मूर्त रूप देने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कानूनी कदम भी है, साथ ही साथ हवाई परिवहन की बढ़ती मांग को भूमि की उपलब्धता, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा तथा शहर के भविष्य के शहरी विकास की दिशा के साथ संतुलित करने की चुनौती का समाधान भी करता है।
इस निर्णय का एक प्रमुख बिंदु यह है कि रनवे के विस्तार के बजाय, जिसके लिए बड़ी मात्रा में भूमि की आवश्यकता होती है और शहरी संरचना पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, योजना ने 2021-2030 की अवधि और 2050 के विज़न के लिए मौजूदा दो रनवे को बनाए रखने के लिए एक तकनीकी समाधान चुना है। साथ ही, संचालन को अनुकूलित करने और थ्रूपुट क्षमता बढ़ाने के लिए एक रैपिड एग्जिट टैक्सीवे और दो कनेक्टिंग टैक्सीवे जोड़े जाएंगे।
निर्माण मंत्रालय के निर्णय 222/QD-BXD के अनुसार, लगभग 4,450 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाला मौजूदा वीआईपी गेस्ट हाउस चालू रहेगा। योजना में घरेलू यात्री टर्मिनल T1 का दक्षिण की ओर विस्तार करना शामिल है, जिससे प्रति वर्ष लगभग 14 मिलियन यात्रियों को समायोजित किया जा सके; और अंतरराष्ट्रीय यात्री टर्मिनल T2 का नवीनीकरण और उन्नयन करना शामिल है, जिससे प्रति वर्ष लगभग 6 मिलियन यात्रियों को समायोजित किया जा सके।
नियामक झील से सटे उत्तरी क्षेत्र में लगभग 2.4 हेक्टेयर क्षेत्र में बनने वाले कार्गो टर्मिनल की योजना का उद्देश्य 2021-2030 की अवधि के दौरान 100,000 टन/वर्ष की क्षमता को पूरा करना है; और 2050 तक क्षमता को बढ़ाकर 330,000 टन/वर्ष करने का लक्ष्य है।
उड़ान संचालन आश्वासन प्रणाली के लिए, योजना में वीओआर/डीएमई स्टेशन, 35एल सेंसर के साथ कैट II अप्रोच लाइट जोड़ना शामिल है; और आवश्यकतानुसार रनवे घुसपैठ चेतावनी प्रणाली (एआरआईडब्ल्यूएस), मल्टी-पॉइंट मॉनिटरिंग सिस्टम (एमएलएटी), और अन्य सुरक्षा उपकरणों की स्थापना का अध्ययन करना शामिल है।
दा नांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने वाले मार्गों में गुयेन वान लिन्ह, दुय तान, गुयेन फी खान और डांग थुय ट्राम मार्ग शामिल हैं। हवाई अड्डे तक भूमिगत कनेक्शन स्थानीय योजना और शहरी रेलवे लाइन के अनुरूप होंगे। मुख्य सड़कों से हवाई अड्डे के कार्यात्मक क्षेत्रों को जोड़ने वाली आंतरिक हवाई अड्डे की सड़कों के अनुप्रस्थ काट लगभग 2-4 लेन के लिए उपयुक्त होंगे।
स्रोत: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html
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