अगर आप कभी हवाई जहाज़ में सफ़र कर रहे हैं और खिड़की के पास बैठे हैं, तो हममें से कई लोगों ने शायद गौर किया होगा कि हवाई जहाज़ की खिड़की के निचले कोने में आमतौर पर एक छोटा सा छेद होता है। दरअसल, यह बेहद छोटा डिज़ाइन बहुत अहम भूमिका निभाता है, हर हवाई जहाज़ में ज़रूरी है।
हवाई जहाज़ की खिड़कियों में छोटे छेद क्यों होते हैं?
कई लोग आश्चर्य करते हैं कि हवाई जहाज़ की खिड़की में एक छोटा सा छेद क्यों होता है। (चित्र)
फिलीपींस स्थित एयरलाइन सेबू पैसिफिक की फ्लाइट अटेंडेंट हेनी लिम ने कहा कि यात्री अक्सर हवाई जहाज की खिड़कियों में "रहस्यमयी" छेदों के बारे में पूछते हैं और यह भी पूछते हैं कि क्या इसके पीछे कोई छिपा हुआ कारण है।
उन्होंने बताया कि ये पंचर, जिन्हें 'ब्लीड होल' भी कहा जाता है, सुरक्षा के लिए ज़रूरी हैं। हेनी ने एक वीडियो में कहा, "छोटे छेद केबिन और बाहरी हवा के बीच दबाव के अंतर को बराबर करने में मदद करते हैं।"
हवाई जहाज़ की खिड़कियाँ उन्हें सुरक्षित और सुरक्षित रखने के लिए काँच और एक्रिलिक की तीन परतों से बनी होती हैं। ये छेद नियंत्रित वायु प्रवाह बनाते हैं और हवा के दबाव के कारण खिड़की पर दबाव कम करते हैं।
हेनी ने एक और मकसद भी बताया - चश्मे को नमी से मुक्त रखना। उन्होंने कहा, "छेद नमी छोड़ते हैं और बर्फ या संघनन को आपकी दृष्टि में बाधा बनने से रोकते हैं।"
यह ज़रूरी है कि आपातकालीन लैंडिंग या ऐसी ही किसी स्थिति में यात्री अपने आस-पास देख सकें। ये छेद बाहरी, मध्य और भीतरी परतों के बीच शुष्क हवा का संचार करते हैं - जिससे खिड़की साफ़ रहती है।
हवाई जहाज़ की खिड़कियों में छोटे छेदों के अप्रत्याशित उपयोग
ये छिद्र नियंत्रित वायु प्रवाह बनाते हैं और वायु दबाव के कारण खिड़की पर दबाव कम करते हैं।
हालाँकि यह एक बहुत छोटा डिज़ाइन है, लेकिन इसका एक महत्वपूर्ण अर्थ है, व्यावहारिक और विमान के लिए आवश्यक अत्यधिक तकनीकी दोनों। सीधे शब्दों में कहें तो, यह छेद पूरे विमान में दबाव को नियंत्रित करने में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह केबिन और बाहरी हवा के बीच दबाव को बराबर करने में मदद करता है। इसके अलावा, इसका एक और उद्देश्य भी है: नमी को बाहर निकालना और बर्फ या संघनन को आपकी दृष्टि में बाधा डालने से रोकना।
जब कोई विमान एक निश्चित ऊँचाई पर पहुँचता है, तो बाहरी हवा और केबिन के अंदर की हवा के दबाव में काफ़ी अंतर होता है, जो कम ऊँचाई पर वातावरण के अनुरूप दबाव डालता है। वहीं, ज़्यादातर व्यावसायिक विमानों की खिड़कियों में तीन परतें होती हैं: बाहरी, मध्य और भीतरी शीशा, जो आमतौर पर ऐक्रेलिक से बने होते हैं। बाहरी शीशा केबिन पर दबाव डालने का सारा दबाव झेलता है। आंतरिक शीशे को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि बाहरी शीशे के टूटने की "बेहद दुर्लभ" स्थिति में भी केबिन का दबाव बना रहे।
मध्य पैन के निचले हिस्से के पास स्थित वेंट का उद्देश्य स्पष्ट हो जाता है। यह एक रिलीफ वाल्व की तरह काम करता है, जिससे यात्री केबिन में हवा बाहरी पैन और मध्य पैन के बीच की हवा के दबाव को बराबर कर देती है। यह छोटा सा छेद यह सुनिश्चित करता है कि उड़ान के दौरान केबिन का दबाव केवल बाहरी पैन पर ही पड़े, जिससे आपात स्थिति में मध्य पैन सुरक्षित रहता है।
अगर केबिन का दबाव बाहरी शीशे को उड़ा देता है, जो कि दुर्लभ है, तो भी आंतरिक शीशा दबाव को झेलने के लिए पर्याप्त मज़बूत होता है, जिससे पायलटों को नीचे उतरने और केबिन का दबाव कम करने का समय मिल जाता है। बोइंग 737 रखरखाव मैनुअल के अनुसार, केंद्र फ़्रेम को 70 डिग्री फ़ारेनहाइट (21 डिग्री सेल्सियस) पर सामान्य परिचालन दबाव का 1.5 गुना बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इन छोटे-छोटे छेदों का एक दूसरा, लेकिन ज़्यादा सीधा-सा उद्देश्य भी है: यात्रियों को विमान के बाहर आकाश का बेहतर दृश्य (और तस्वीरें) देखने में मदद करना। ये शीशों के बीच संघनन या कोहरे को बनने से भी रोकते हैं, जो खिड़की वाली सीट के लिए अतिरिक्त भुगतान करने वाले यात्रियों के लिए दृश्य में बाधा बन सकता है।
दूसरे शब्दों में, यात्रियों के लिए बेहतर यही है कि वे खिड़की के छेद को न छुएँ या उसे ढक दें ताकि वह अपना काम प्रभावी ढंग से कर सके। किसी भी विमान का डिज़ाइन, चाहे वह किसी भी प्रकार का हो, सुरक्षा और सर्वोत्तम उड़ान परिस्थितियों को सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक शोध, गणना और डिज़ाइन किया गया होता है।
पाठकों को परिवार और समाज पर रुचिकर वीडियो देखने के लिए आमंत्रित किया जाता है।
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स्रोत
![[फोटो] प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह निजी आर्थिक विकास पर संचालन समिति की दूसरी बैठक की अध्यक्षता करते हुए।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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