नई नीति के कारण रेलवे के लिए संसाधनों का अधिकतम उपयोग

VTV.vn - 2025 रेलवे कानून कई सफल तंत्रों के साथ निजी निवेश को आकर्षित करने का रास्ता खोलता है, जिससे रेलवे उद्योग को गति देने में मदद मिलेगी, जो आधुनिक परिवहन बुनियादी ढांचे का एक स्तंभ बन जाएगा।

Đài truyền hình Việt Nam•18/10/2025

पूंजी स्रोतों को खोलना, सार्वजनिक-निजी सहयोग को बढ़ावा देना

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के एक प्रतिनिधि ने कहा कि एजेंसी 2025 रेलवे कानून के कार्यान्वयन के लिए दस्तावेज विकसित करने हेतु संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय कर रही है, जिसमें प्रबंधन, परिवहन के दोहन, बुनियादी ढांचे और तकनीकी मानकों पर विस्तृत आदेश और परिपत्र शामिल हैं।

Tối đa nguồn lực cho Đường sắt nhờ cú hích chính sách mới - Ảnh 1. — 2025 रेलवे कानून के कार्यान्वयन को निर्देशित करने वाला दस्तावेज़ निर्माणाधीन है।

"2025 का रेलवे कानून, 2017 के कानून को बदलने के लिए जारी किया गया था, जिसमें कई सफल तंत्र और नीतियां शामिल थीं, जिससे संसाधनों को जुटाने, निवेश प्रक्रियाओं को छोटा करने, पारदर्शिता बढ़ाने, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग को बढ़ावा देने, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और मानव संसाधन प्रशिक्षण के लिए एक अनुकूल कानूनी गलियारा बनाया गया। विशेष रूप से, कानून स्पष्ट रूप से इस दृष्टिकोण को प्रदर्शित करता है कि राज्य का बजट रेलवे विकास के लिए संसाधनों के आवंटन को प्राथमिकता देते हुए एक अग्रणी भूमिका निभाता है; साथ ही, आर्थिक क्षेत्रों को रेलवे उद्योग के निवेश, व्यापार और विकास में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करता है," रेलवे विभाग के एक प्रतिनिधि ने कहा।

परिवहन मंत्रालय 1 जनवरी, 2026 से रेलवे कानून 2025 के साथ प्रभाव को समन्वयित करने के लिए उप-कानून दस्तावेजों के विकास और पूर्णता का निर्देश दे रहा है।

रेलवे विभाग के प्रतिनिधि के अनुसार, कानून का अनुच्छेद 5 स्पष्ट रूप से राज्य की अधिमान्य नीतियों को निर्धारित करता है: राष्ट्रीय और स्थानीय रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास, उन्नयन और रखरखाव के लिए बजट आवंटन को प्राथमिकता देना; रेलवे उद्योग का विकास करना, और मानव संसाधनों को प्रशिक्षित करना ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रेलवे परिवहन राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली में अग्रणी भूमिका निभाए।

यह कानून गैर-राज्य संसाधनों को अधिकतम रूप से जुटाने, स्टेशनों के आसपास के क्षेत्र में भूमि निधि के विकास और दोहन की अनुमति देता है, ताकि अतिरिक्त निवेश पूंजी बनाई जा सके, तथा परिवहन-उन्मुख विकास (TOD) क्षेत्र में तकनीकी संकेतकों और भूमि उपयोग पर निर्णय लेने की अनुमति स्थानीय लोगों को दी जाती है।

राज्य संगठनों और व्यक्तियों को रेलवे परियोजनाओं में गैर-बजटीय पूंजी के साथ निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करता है, जिसमें राज्य द्वारा सभी मुआवजे, सहायता और पुनर्वास लागतों को वहन करने, निवेश प्रक्रियाओं को छोटा करने, वैज्ञानिक अनुसंधान, प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग और मानव संसाधन प्रशिक्षण को प्रोत्साहित करने जैसे प्रोत्साहन शामिल हैं।

रेलवे को गति देने का मार्ग प्रशस्त करना

रेलवे कानून 2025 ने निजी आर्थिक विकास और रणनीतिक बुनियादी ढांचे पर पार्टी के प्रस्तावों, विशेष रूप से प्रस्ताव 68 को संस्थागत रूप दिया है, जिससे इस क्षेत्र में निवेशकों की भागीदारी के अवसर बढ़ गए हैं।

Tối đa nguồn lực cho Đường sắt nhờ cú hích chính sách mới - Ảnh 2. — रेलवे कानून 2025 के नए नियम रेलवे प्रणाली के विकास में निवेश में भाग लेने के लिए अधिकतम संसाधन, विशेष रूप से निजी आर्थिक क्षेत्र से, जुटाने के अवसर खोलते हैं।

यह कानून विशेष रूप से गैर-राज्यीय पूँजी का उपयोग करके रेलवे परियोजनाओं में निवेश को नियंत्रित करता है, और सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) या प्रत्यक्ष निवेश को प्रोत्साहित करता है। राज्य मुआवज़े और पुनर्वास लागत की गारंटी देता है, और पीपीपी परियोजनाओं के कार्यान्वयन में यह राशि राज्य के पूँजी भाग में शामिल नहीं होती है।

इसके अतिरिक्त, रेलवे व्यवसाय करने वाले संगठनों और व्यक्तियों को भूमि उपयोग शुल्क और भूमि किराये में छूट या कमी; राज्य से निवेश ऋण पूंजी उधार लेना; ऋणों पर सरकारी गारंटी प्राप्त करना; और शहरी रेलवे द्वारा सार्वजनिक यात्री परिवहन को सब्सिडी देना जैसे प्रोत्साहन भी मिलते हैं।

रेलवे विभाग के एक प्रतिनिधि ने जोर देकर कहा, "रेलवे कानून 2025 के प्रावधानों के साथ, निवेशक अनुमोदित योजना के अनुसार राष्ट्रीय, स्थानीय या विशेष रेलवे प्रणालियों के निर्माण में निवेश करने में पूरी तरह से भाग ले सकते हैं।"

निजी निवेश को आकर्षित करने के लिए "प्रोत्साहन"

रेलवे प्रौद्योगिकी अनुसंधान एवं विकास संस्थान (टीआरडीआई) के विशेषज्ञ श्री होआंग वान त्रियू ने टिप्पणी की: "रेलवे कानून 2025 और गैर-राज्य संसाधनों को जुटाने की नीतियां एक मजबूत प्रोत्साहन बन गई हैं, जो रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश करने के लिए निजी उद्यमों को आकर्षित कर रही हैं।"

इसके लागू होने के आधे साल से भी कम समय में, कई बड़ी कंपनियों ने राष्ट्रीय, शहरी और अंतर-क्षेत्रीय रेलवे लाइनों में निवेश करने का सक्रिय प्रस्ताव रखा है। इनमें विनस्पीच, थाको और मेकोलर - ग्रेट यूएसए अलायंस के साथ उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना उल्लेखनीय हैं।

विनस्पीच ने हो ची मिन्ह सिटी - कैन गियो मार्ग को 350 किमी/घंटा की गति से प्रस्तावित किया; विनग्रुप ने हनोई - क्वांग निन्ह मार्ग का प्रस्ताव रखा; थाको ने थू थिएम - लॉन्ग थान मार्ग का अध्ययन किया; बेकेमेक्स ने हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो और बाउ बांग - कै मेप मार्गों का प्रस्ताव रखा; हाल ही में, सीटी ग्रुप हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो - कै मऊ मार्ग में निवेश करना चाहता है। सभी का लक्ष्य एक विद्युतीकृत, उच्च गति, आधुनिक तकनीक वाला रेलवे मॉडल बनाना है।

श्री ट्रियू के अनुसार, 2050 तक राष्ट्रीय रेलवे योजना में 18 नई लाइनें शामिल होने की उम्मीद है जिनकी कुल लंबाई 3,900 किलोमीटर से ज़्यादा होगी। इसके अलावा, स्थानीय स्तर पर बड़े पैमाने पर शहरी रेलवे नेटवर्क भी बनाए जा रहे हैं:

हनोई में 14 मुख्य मार्ग और विस्तारित मार्ग हैं;
हो ची मिन्ह सिटी में 12 मुख्य मार्ग हैं;
दा नांग ने 2 एमआरटी लाइनें और 11 एलआरटी और ट्रामवे लाइनें विकसित कीं;
कैन थो शहर में 3 एमआरटी और ट्रामवे लाइनें हैं।

"ये नेटवर्क व्यवसायों के लिए बुनियादी ढाँचे, वाहनों, परिवहन, उपकरण निर्माण और रेलवे उद्योग में निवेश करने हेतु एक बड़ा बाज़ार खोलते हैं। राज्य को जल्द ही नीतियों को विस्तृत दस्तावेज़ों में ठोस रूप देने की आवश्यकता है ताकि उन्हें व्यवहार में लागू किया जा सके, जिससे निवेश आकर्षित हो और नीतियों को कार्यों में बदला जा सके," श्री ट्रियू ने ज़ोर दिया।

स्रोत: https://vtv.vn/toi-da-nguon-luc-cho-duong-sat-nho-cu-hich-chinh-sach-moi-10025101710295865.htm