चीन ने 0-100 किमी/घंटा की गति सीमा कम से कम 5 सेकंड प्रस्तावित की

चीन का प्रस्ताव है: हर बार स्टार्ट होने के बाद, कार को डिफ़ॉल्ट रूप से 0-100 किमी/घंटा की रफ़्तार पकड़ने में कम से कम 5 सेकंड लगते हैं; ड्राइवर खुद ही परफॉर्मेंस मोड को फिर से चालू कर देता है। इसका उद्देश्य तेज़ गति से गाड़ी चलाने और गलती से गैस पेडल पर पैर रख देने के जोखिम को कम करना है।

चीन के नियामक एक नए नियम पर टिप्पणियाँ माँग रहे हैं: इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन इंजन सहित सभी कारों को डिफ़ॉल्ट रूप से 0-100 किमी/घंटा की गति तक पहुँचने में कम से कम 5 सेकंड लगेंगे। इस सीमा को पार करने और उच्च-प्रदर्शन कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करने के लिए, ड्राइवरों को प्रत्येक बार गाड़ी शुरू करने के बाद प्रतिबंध सुविधा को सक्रिय रूप से बंद करना होगा। CarNewsChina के अनुसार, यह अचानक त्वरण और गलती से एक्सीलेटर दबाने के जोखिम को कम करने के लिए एक उपाय है - ऐसी स्थितियाँ जो शहरी क्षेत्रों और पार्किंग स्थलों में दुर्घटनाओं का कारण बन सकती हैं।

5-सेकंड की सीमा: यह कैसे काम करती है और सुरक्षा लक्ष्य

प्रस्तावित तंत्र "सुरक्षित डिफ़ॉल्ट" तरीके से काम करता है, ठीक उसी तरह जैसे कई पेट्रोल कारें ऑटो-स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस होती हैं। हर बार जब कार स्टार्ट होती है, तो त्वरण प्रोफ़ाइल सीमित हो जाती है ताकि कार 0-100 किमी/घंटा की गति 5 सेकंड से ज़्यादा तेज़ी से न पहुँच सके, जब तक कि ड्राइवर सक्रिय रूप से उच्च प्रदर्शन मोड को फिर से सक्रिय न कर दे।

इस नियम का उद्देश्य अचानक, अनपेक्षित त्वरण को कम करना और तात्कालिक टॉर्क को सीमित करना है – ऐसी विशेषताएँ जो इलेक्ट्रिक वाहनों को केवल एक्सीलरेटर दबाने पर ही तेज़ त्वरण प्राप्त करने के लिए प्रेरित करती हैं। इस उपाय का उद्देश्य वाहनों को मानवीय त्रुटियों पर "उचित" प्रतिक्रिया देने में मदद करना भी है, जिससे भीड़-भाड़ वाले यातायात वातावरण में समग्र सुरक्षा में सुधार हो सके।

1763109347725.png

अधिक उपयोगकर्ता क्रियाएँ, डिफ़ॉल्ट रूप से सुरक्षा

इसका एक फायदा यह है कि ड्राइवर के पास एक अतिरिक्त स्टार्टिंग विकल्प होता है: अगर उसे पूरी परफॉर्मेंस चाहिए तो लिमिटर को बंद कर देना। जो उपयोगकर्ता अक्सर परफॉर्मेंस मोड का इस्तेमाल करते हैं, उनके लिए यह एक परेशानी का सबब बन सकता है, ठीक वैसे ही जैसे हर रोज़ ऑटो स्टार्ट-स्टॉप को बंद करना पड़ता है। हालाँकि, नियामकों को उम्मीद है कि उच्च जोखिम वाले परिदृश्यों में सुरक्षा लाभ असुविधा से ज़्यादा होंगे।

• पार्किंग स्थल बाधाओं और तंग जगहों से भरे हुए हैं।
• शहर की भीतरी सड़कें जहां वाहन और पैदल यात्रियों का घनत्व अधिक है।
• ऐसी स्थितियाँ जहाँ केवल एक गलत थ्रॉटल प्रेस के गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

प्रदर्शन मॉडल प्रभावित हो सकते हैं

अगर यह नियम पारित हो जाता है, तो इसका सीधा असर तेज़ गति वाले वाहनों, खासकर उच्च-प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर पड़ेगा। दी गई जानकारी के अनुसार, टेस्ला मॉडल एस प्लेड, मॉडल 3, मॉडल वाई परफॉर्मेंस, बीवाईडी यांगवांग यू9, श्याओमी एसयू7 अल्ट्रा और तेज़ गति वाले कई अन्य इलेक्ट्रिक वाहन, सभी उस समूह में शामिल हैं जो प्रभावित हो सकते हैं। हालाँकि अक्सर इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित किया जाता है, यह सीमा तंत्र आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों पर भी लागू होता है।

इन सभी मॉडलों में एक समानता यह है कि ये लगभग तुरंत त्वरण उत्पन्न करने में सक्षम हैं, जिससे ये बहुत कम समय में 0-100 किमी/घंटा की गति प्राप्त कर सकते हैं। नई सीमा के साथ, सभी कारें ड्राइवर द्वारा सक्रिय रूप से प्रदर्शन मोड में जाने से पहले, एक "नरम" और सुरक्षित विन्यास में शुरू होंगी।

ड्राइविंग अनुभव और इंटरफ़ेस डिज़ाइन पर प्रभाव

अनुभव के लिहाज़ से, अगर उपयोगकर्ता त्वरण का पूरा लाभ उठाना चाहते हैं, तो उन्हें हर ट्रिप पर परफॉर्मेंस मोड को फिर से चालू करने की आदत डालनी होगी। उत्पाद के नज़रिए से, यह प्रस्ताव निर्माताओं द्वारा नियंत्रण इंटरफ़ेस की व्यवस्था करने के तरीके में बदलाव ला सकता है।

• कुछ लोगों ने सुझाव दिया है कि वाहन निर्माता "प्रदर्शन अनलॉक" कार्य को एक अनुष्ठानिक अनुभव में बदल सकते हैं, जो टर्बो या रेस मोड को चालू करने के समान है।
• हालाँकि, कार इंटरफ़ेस को न्यूनतम करने की वर्तमान प्रवृत्ति के कारण एक अलग भौतिक बटन की संभावना कम मानी जाती है।

निर्माताओं के लिए, चुनौती स्टेट ट्रांज़िशन प्रक्रिया को इस तरह अनुकूलित करना है कि वह स्पष्ट और सुलभ हो, लेकिन आकस्मिक सक्रियण का कारण न बने। यह डिजिटल इंटरफ़ेस वाले मॉडलों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहाँ कई फ़ंक्शन बहु-स्तरीय मेनू में समूहीकृत होते हैं।

विश्व स्तर पर फैलने की क्षमता

इनसाइडएव्स के अनुसार, दुनिया भर के नियामक चीन के इस कदम पर नज़र रख रहे हैं। अगर आंकड़े स्पष्ट सुरक्षा प्रभाव दिखाते हैं, तो संभव है कि अन्य बाज़ार भी इसी तरह के प्रस्तावों पर विचार करें। हालाँकि, मौजूदा राजनीतिक माहौल में, इस दिशा में अमेरिकी विनियमन की संभावना कम ही मानी जा रही है।

उद्योग जगत के नज़रिए से, ऐसे कदमों के लिए अनुभवजन्य साक्ष्य तैयार करने में अक्सर समय लगता है। अचानक त्वरण से जुड़ी दुर्घटनाओं और डिफ़ॉल्ट त्वरण सीमाओं के प्रभाव का पर्याप्त डेटाबेस उपलब्ध होने के बाद, अन्य क्षेत्रों में नीतिगत चर्चाएँ अधिक सक्रिय हो सकती हैं।

अनुत्तरित प्रश्न

प्रस्ताव में कई व्यावहारिक परिचालन संबंधी प्रश्न उठाए गए हैं जिन पर कानून निर्माताओं और निर्माताओं को इसे अंतिम रूप देते समय विचार करना होगा:

• स्थिति कैसे प्रदर्शित करें और पुष्टि करें: वाहन शुरू होते ही चालक को यह स्पष्ट रूप से पता होना चाहिए कि वाहन किस विन्यास में है।
• राज्य संक्रमण प्रक्रिया: आकस्मिक सक्रियण से बचने और परेशानी पैदा न करने के लिए कितने चरण उचित हैं।
• कम गति पर ड्राइविंग अनुभव पर प्रभाव: जब आवश्यक हो तो मर्जिंग और ओवरटेकिंग करते समय पर्याप्त सुरक्षित कर्षण सुनिश्चित करें।

सारांश

0-100 किमी/घंटा की गति के लिए 5 सेकंड की डिफ़ॉल्ट त्वरण सीमा एक ऐसा प्रस्ताव है जो "शुरुआत से ही जोखिम कम करके" सुरक्षा को प्राथमिकता देता है। अगर यह प्रस्ताव पारित हो जाता है, तो इसका सीधा असर उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों, खासकर इलेक्ट्रिक वाहनों पर पड़ेगा, और ड्राइवरों को अपने वाहनों की पूरी क्षमता का दोहन करने के लिए अधिक सक्रिय होने की आवश्यकता होगी। हालाँकि सुविधा के लिहाज से यह अभी भी विवादास्पद है, लेकिन दुनिया भर की कई नियामक एजेंसियों द्वारा इस विचार की निगरानी की जा रही है और अगर आंकड़ों से इसकी सुरक्षा क्षमता साबित होती है, तो यह मुख्यधारा बन सकता है।

विज्ञापन

स्रोत: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html