वियतनाम अपने हरित परिवहन विकास को गति दे रहा है।

ईंधन की बढ़ती कीमतों के झटके के साथ-साथ ऐतिहासिक भीषण गर्मी ने अनजाने में हरित परिवहन के तीव्र परिवर्तन के लिए एक आधार तैयार कर दिया है।

मंगलवार दोपहर को, हो ची मिन्ह सिटी के बेन थान स्टेशन से थू डुक स्टेशन तक मेट्रो लाइन 1 की ट्रेन में चढ़ते समय, हम स्टेशन को उम्मीद से कहीं अधिक भीड़भाड़ वाला देखकर आश्चर्यचकित रह गए, जबकि सुबह के 10:30 बज चुके थे, यानी सुबह की भीड़भाड़ का समय बीत चुका था। हो ची मिन्ह सिटी की चिलचिलाती धूप में, ठंडे भूमिगत स्टेशन में तेजी से आते कदमों की आवाज किसी भट्टी के बीच रखे विशाल रेफ्रिजरेटर की तरह लग रही थी। छात्रों, वरिष्ठ नागरिकों से लेकर कई विदेशियों तक... उनमें से अधिकांश ने टिकट काउंटर पर कुशलतापूर्वक अपने मासिक पास स्वाइप किए या अपने राष्ट्रीय पहचान पत्र स्कैन किए, जो ट्रेन का उपयोग करने के उनके शुरुआती दिनों की असहजता से बिलकुल अलग था।

बढ़ती कीमतों और गर्मी से बचने के लिए सार्वजनिक परिवहन का इस्तेमाल करें।

थू डुक स्टेशन से शहर के केंद्र की ओर लौट रही ट्रेन में, प्लेटफार्म के सामने ट्रेन का इंतजार कर रहे लोगों की संख्या आने-जाने वाले लोगों की संख्या से भी कहीं अधिक थी। यह वह समय था जब छात्र अपनी दोपहर की कक्षाएं शुरू कर रहे थे। जब उसने हमें प्रश्न पूछने के इरादे से देखा, तो उसने धीरे से अपने हेडफ़ोन हटा दिए। न्गोक क्विन्ह (हो ची मिन्ह सिटी लॉ यूनिवर्सिटी की द्वितीय वर्ष की छात्रा) ने बताया कि अपने पहले वर्ष में, उसने स्कूल के पास, गुयेन तात थान स्ट्रीट (पूर्व में जिला 4) पर एक कमरा किराए पर लिया था, इसलिए वह परिवहन की चिंता किए बिना हर दिन पैदल ही कक्षा जाती थी। अपने दूसरे वर्ष में, न्गोक क्विन्ह किराए में बचत करने के लिए बिन्ह थो वार्ड (पूर्व में थू डुक) में अपनी बहन के घर चली गई। हालांकि, टेट (चंद्र नव वर्ष) के बाद, पेट्रोल की कीमतें आसमान छू गईं, जिससे हर बार पेट्रोल भरवाना महंगा हो गया, इसलिए उसने मेट्रो का उपयोग करना शुरू कर दिया।

वियतनाम के पास हरित परिवहन के विकास को गति देने का सुनहरा अवसर है।

फोटो: वीएफ

"मेरी बहन के घर से थू डुक स्टेशन तक पैदल जाने में सिर्फ 5 मिनट लगते हैं, फिर ट्रेन से बेन थान स्टेशन तक लगभग 20 मिनट। बिल्कुल पास में ही बस स्टेशन है; आप रूट 155 या D4 ले सकते हैं और वहां से इलेक्ट्रिक बस सीधे स्कूल तक जाती है। हम जैसे छात्र मासिक पास इस्तेमाल करते हैं, इसलिए यह बहुत सस्ता पड़ता है, जिससे हमें मोटरसाइकिल चलाने की तुलना में पेट्रोल पर लाखों डोंग की बचत होती है। दरअसल, पहले तो मैंने पैसे बचाने के लिए मेट्रो ट्रेन लेने का सोचा था, लेकिन 'एक बार इस्तेमाल करने के बाद, आप इसके दीवाने हो जाते हैं।' ठंडी ट्रेन में मैं आराम कर सकती हूं, संगीत सुन सकती हूं, किताब पढ़ सकती हूं और पहले की तरह ट्रैफिक जाम या धूल की चिंता नहीं करनी पड़ती। इन गर्म दिनों में मेट्रो से कहीं भी जाना सबसे अच्छा है। मैंने पेट्रोल की बढ़ती कीमतों से बचने के लिए ट्रेन चुनी और फिर गर्मी और धूल से बचने के लिए घर पर ही रहने का फैसला किया," न्गोक क्विन्ह ने मज़ाकिया अंदाज़ में कहा।

नगोक क्विन्ह के बगल में बैठीं सुश्री लोन (लगभग 60 वर्ष की) भी इस बात से सहमत थीं कि मेट्रो बहुत अच्छी और साफ-सुथरी है। वह हर दिन बिन्ह थाई स्टेशन के पास स्थित अपने घर से वैन थान पार्क स्टेशन तक मेट्रो से जाती हैं, फिर वहां से मोटरबाइक टैक्सी लेती हैं या अपनी बेटी को फोन करके अपनी पोती से मिलने जाती हैं। उन्होंने बताया, "जब मेट्रो शुरू हुई थी, तो मैंने और मेरे पति ने इसे आजमाया था, लेकिन सबसे मुश्किल काम टिकट खरीदना था। अब मैं बूढ़ी हो गई हूँ और धीरे चलती हूँ, इसलिए मुझे हमेशा अपनी बेटी या पति के साथ ही जाना पड़ता है। जब से मेट्रो में आईडी कार्ड का इस्तेमाल शुरू हुआ है, मैं बस उन्हें स्वाइप करती हूँ और चली जाती हूँ। शहर में सिर्फ एक ही लाइन है, इसलिए मुझे गलत ट्रेन में चढ़ने की चिंता नहीं करनी पड़ती। मैं हर दिन अपनी बेटी को उसकी पोती की देखभाल में मदद करने जाती हूँ, और जब मेरे पति व्यस्त होते हैं, तो मैं बिना किसी परेशानी के अकेले जा सकती हूँ। मासिक पास गाड़ी चलाने या मोटरबाइक टैक्सी बुलाने से सस्ता पड़ता है।"

हो ची मिन्ह सिटी में लोग सार्वजनिक परिवहन को लेकर पहले कभी इतने उत्साहित नहीं थे जितने अब हैं। पहले, लोगों को निजी वाहन छोड़कर बसों या ट्रेनों का इस्तेमाल करने के लिए राजी करना मनोवैज्ञानिक बाधाओं और असुविधाओं से जुड़ी चिंताओं के कारण मुश्किल होता था। लेकिन अब, आर्थिक तंगी ही इस बदलाव का मुख्य कारण बन गई है।

लोग तेजी से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख कर रहे हैं।

फोटो: टीएन

हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइन 1 कंपनी के अनुसार, मार्च की शुरुआत से मेट्रो लाइन 1 पर यात्रियों की संख्या में भारी वृद्धि हुई है और अब तक यह स्थिर बनी हुई है। प्रतिदिन, मेट्रो लाइन 1 लगभग 70,000 यात्रियों को सेवा प्रदान करती है। न केवल मेट्रो, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी सार्वजनिक परिवहन प्रबंधन केंद्र ने मध्य पूर्व संघर्ष के कारण पेट्रोल की कीमतों में वृद्धि के बाद बसों की मांग में भी तीव्र वृद्धि दर्ज की है। कुल मिलाकर, मेट्रो और बस सेवाओं को मिलाकर, हो ची मिन्ह सिटी में औसतन 340,000 लोग प्रतिदिन सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं, जो फरवरी के अंत की तुलना में 35% और 2025 की इसी अवधि की तुलना में 12% अधिक है।

गौरतलब है कि मासिक पास और कैशलेस भुगतान विधियों का उपयोग करने वाले यात्रियों का अनुपात तेजी से बढ़ा है, जो कुल यात्री संख्या का 60% से अधिक है, जो बार-बार और लंबी अवधि की यात्रा की मांग को दर्शाता है।

हनोई में, कैट लिन्ह-हा डोंग मेट्रो लाइन भी इसी प्रवृत्ति का अनुसरण कर रही है, कार्यदिवसों में प्रतिदिन 35,000-40,000 यात्रियों की स्थिर संख्या बनाए हुए है और सप्ताहांत में इसमें तेजी से वृद्धि होती है। कुल मिलाकर, वर्ष के पहले तीन महीनों के दौरान, दोनों क्षेत्रों की शहरी रेलवे प्रणाली ने 60 लाख से अधिक यात्रियों को परिवहन किया, जो पिछले वर्ष की सबसे आशावादी भविष्यवाणियों से भी कहीं अधिक है।

पेट्रोल से चलने वाली कारों से इलेक्ट्रिक कारों की ओर नाटकीय बदलाव।

निजी वाहन क्षेत्र में, ईंधन की बढ़ती कीमतों का "तूफान" पिछले दशक में वाहनों के रूपांतरण की सबसे बड़ी लहर भी पैदा कर रहा है: हर जगह लोग आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों को छोड़कर इलेक्ट्रिक कारों को अपना रहे हैं।

वियतनाम के प्रमुख शहर हरित परिवहन की ओर संक्रमण को बढ़ावा देने के लिए कई तरह के समाधान लागू कर रहे हैं।

फोटो: तुआन मिन्ह

आंकड़ों से पता चलता है कि "इलेक्ट्रिक और पेट्रोल वाहनों की लागत की तुलना करें" कीवर्ड खोजने वाले उपयोगकर्ताओं की संख्या में पिछले दो महीनों में ही 60% की भारी वृद्धि हुई है, खासकर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए। VinFast , Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike, Before All... जैसी प्रमुख कंपनियों ने न केवल बाजार में प्रवेश किया है, बल्कि वे तेजी से अपना विस्तार कर रही हैं और उत्पाद श्रृंखलाओं और वितरण नेटवर्क दोनों में अपनी पहुंच बढ़ा रही हैं।

ये कंपनियां लगातार नए मॉडल लॉन्च कर रही हैं, साथ ही उत्पादन और चार्जिंग स्टेशन, बैटरी स्वैपिंग स्टेशन, डीलर नेटवर्क और बिक्री उपरांत सेवा जैसी सहायक बुनियादी सुविधाओं में व्यवस्थित रूप से निवेश कर रही हैं। परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें धीरे-धीरे अपनी सीमित पहुंच से बाहर निकलकर व्यक्तिगत उपयोगकर्ताओं से लेकर डिलीवरी और लॉजिस्टिक्स सेवाएं संचालित करने वाले व्यवसायों तक, विविध प्रकार के ग्राहकों तक पहुंच रही हैं। हाल ही में, विनफास्ट ने मार्च में 135,000 से अधिक ऑर्डर दर्ज किए और 93,000 से अधिक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें भेजीं, जो अब तक की सबसे अधिक संख्या है।

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल डीलरों के अनुसार, हाल ही में मांग में आई तेजी कई कारणों से है। ईंधन की बढ़ती कीमतों के अलावा, हनोई में उपभोक्ता तेजी से इलेक्ट्रिक वाहन खरीद रहे हैं क्योंकि 1 जुलाई से शहर के भीतरी इलाकों की कई सड़कों पर कुछ घंटों के लिए पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध रहेगा। इस समय इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने से ईंधन भरने में लगने वाले समय और लागत में काफी बचत होती है, और भविष्य में सख्त उत्सर्जन नियमों का पालन करने की आवश्यकता भी समाप्त हो जाती है। इसके अलावा, ईंधन की कीमतों में वृद्धि के बावजूद, विनफास्ट ने लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने में पहले से कहीं अधिक तेजी और आसानी से मदद करने के लिए आकर्षक कार्यक्रम शुरू किए हैं।

हो ची मिन्ह सिटी के पूर्व जिला 1 में स्थित कार्यालय भवनों के पार्किंग स्थलों या पूर्व जिला 7 में स्थित बड़े अपार्टमेंट परिसरों के पार्किंग स्थलों में घूमने से घरेलू स्तर पर उत्पादित और आयातित दोनों प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों और इलेक्ट्रिक कारों की घनी संख्या का पता चलता है।

विमानन उद्योग के लिए इलेक्ट्रिक और हरित ईंधन आधारित वाहनों की ओर संक्रमण का रोडमैप।

स्रोत: वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण

गणनाओं के अनुसार, हाल के समय में ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव के बावजूद, इलेक्ट्रिक मोटरबाइक चलाने की औसत लागत केवल 10,000 - 15,000 VND प्रति 100 किलोमीटर है, जबकि पेट्रोल से चलने वाले वाहन इससे 5-7 गुना अधिक ईंधन खर्च करते हैं। इलेक्ट्रिक कारों के मामले में, यह अंतर और भी अधिक स्पष्ट हो जाता है जब इसमें सरकार की हरित वाहनों को प्रोत्साहित करने के लिए पंजीकरण शुल्क में छूट और विशेष उपभोग कर में कमी जैसी नीतियों को भी शामिल किया जाता है।

विशेष रूप से, सार्वजनिक परिवहन के विपरीत, जहां सुविधा को अधिकतम करने और यात्रियों को बनाए रखने के लिए एक तीव्र नेटवर्क विस्तार आवश्यक है - जिसके कारण लोग अभी भी निजी वाहनों को प्राथमिकता देते हैं - जब कोई व्यक्ति अपनी पेट्रोल कार को इलेक्ट्रिक कार के लिए छोड़ने का फैसला करता है, तो यह परिवर्तन हरित परिवहन के प्रति दीर्घकालिक, टिकाऊ प्रतिबद्धता का प्रतीक है।

तेजी लाने के इस "सुनहरे" अवसर का लाभ उठाएं।

बढ़ती मांग से उत्पन्न ऐतिहासिक अवसर का लाभ उठाते हुए, हो ची मिन्ह सिटी और हनोई के अधिकारी अपने नागरिकों के लिए नई आवागमन की आदतें बनाने के उद्देश्य से नीतियों की एक श्रृंखला को लागू करने पर अपने प्रयासों को केंद्रित कर रहे हैं।

उदाहरण के लिए, राजधानी हनोई में 1 जुलाई से कम उत्सर्जन वाले क्षेत्रों को आक्रामक रूप से लागू किया जा रहा है, जिसके तहत एक रोडमैप के अनुसार पेट्रोल से चलने वाले वाहनों पर धीरे-धीरे प्रतिबंध लगाया जा रहा है, जिससे निजी वाहनों पर नियंत्रण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया जा रहा है। साथ ही, शहर में इलेक्ट्रिक बस नेटवर्क को भी बढ़ावा दिया जा रहा है – 1 अप्रैल से 288 वाहनों के साथ 10 इलेक्ट्रिक बस रूट शुरू किए गए हैं, जो शहर के हरित सार्वजनिक परिवहन विकास रोडमैप में एक महत्वपूर्ण कदम है। शहर सरकार ने 2030 तक सभी टैक्सियों को बिजली या अन्य पर्यावरण अनुकूल ऊर्जा स्रोतों पर चलाने का लक्ष्य भी रखा है।

इस प्रक्रिया को बढ़ावा देने के लिए, हनोई निर्माण विभाग परिवहन व्यवसायों को सुविधा प्रदान करने के लिए समर्थन नीतियां विकसित कर रहा है, जिसमें ऋणों के लिए ब्याज दर सब्सिडी, वाहन पार्किंग शुल्क पर तरजीही दरें और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों का विकास शामिल है।

हो ची मिन्ह सिटी में, हालांकि शहर के भीतरी इलाकों में वाहनों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने की योजना अभी भी प्रस्ताव के चरण में है, शहर ने फीडर बस नेटवर्क को मजबूत करके एक नरम दृष्टिकोण अपनाया है। मार्च की शुरुआत तक, हो ची मिन्ह सिटी ने विनबस द्वारा संचालित 9 मार्गों पर 169 नई इलेक्ट्रिक बसें (30-60 सीटों की क्षमता वाली) शुरू कर दी थीं। कुल मिलाकर, शहर की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में वर्तमान में लगभग 47 इलेक्ट्रिक बस रूट हैं जिन पर 627 वाहन चलते हैं और 18 सीएनजी बस रूट हैं जिन पर 449 वाहन चलते हैं, जो स्वच्छ ऊर्जा का 56% से अधिक हिस्सा हैं और गलियों से लेकर मेट्रो स्टेशनों तक के विस्तृत क्षेत्र को कवर करते हैं। शहर विरासत स्थलों के केंद्र में हरित वाहनों के लिए प्राथमिकता वाले क्षेत्रों के प्रायोगिक कार्यान्वयन का भी अध्ययन कर रहा है, साथ ही एक संपूर्ण परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए सार्वजनिक साइकिल मार्गों का विस्तार कर रहा है।

सहायता नीतियां भी लगातार लागू की गई हैं, जिनमें पात्र व्यक्तियों के लिए मुफ्त टिकट, मासिक पास पर भारी छूट और मेट्रो स्टेशनों के आसपास मुफ्त या कम लागत वाले मोटरसाइकिल पार्किंग क्षेत्र बनाना शामिल है। इन सभी प्रयासों का उद्देश्य न केवल यातायात जाम को कम करना है, बल्कि पेट्रोल की बढ़ती कीमतों से मिलने वाले लाभ का पूरा फायदा उठाकर आवागमन की नई आदतें विकसित करना भी है।

न केवल सड़क परिवहन क्षेत्र, बल्कि विमानन उद्योग भी ईंधन की कीमतों में वृद्धि के बीच ऊर्जा बचाने के लिए सरकार के आह्वान का जवाब देते हुए इलेक्ट्रिक और हरित ईंधन से चलने वाले वाहनों में परिवर्तन करने की योजना विकसित कर रहा है।

वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) द्वारा निर्धारित रोडमैप के अनुसार, 2027 से 2030 तक विमानन ईंधन के एक हिस्से की पूर्ति के लिए वैकल्पिक ईंधनों के उपयोग पर शोध किया जाएगा; और विमानन उद्यमों के ऊर्जा उपयोग और ईंधन खपत पर डेटाबेस प्रणाली को पूरा किया जाएगा। 2035 से, सीए कुछ छोटी दूरी की उड़ानों के लिए न्यूनतम 10% सतत ईंधन उपयोग अनिवार्य करेगा; और नवनिर्मित यात्री वाहनों और अन्य हवाई अड्डे के वाहनों के लिए बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग अनिवार्य होगा।

इसी प्रकार, समुद्री उद्योग में, बंदरगाह व्यवसाय भी लागत कम करने के लिए हरित परिवर्तन की दिशा में प्रयासरत हैं। काई मेप और लाच हुएन के आधुनिक बंदरगाहों ने अपने तटवर्ती क्रेनों और गैन्ट्री क्रेनों में विद्युतीकरण की उच्च दर हासिल कर ली है, और अब वे अपने ट्रैक्टर-ट्रेलर बेड़े को भी विद्युतीकरण की ओर ले जाने का प्रयास कर रहे हैं।

नेशनल इकोनॉमिक्स यूनिवर्सिटी के इंस्टीट्यूट ऑफ इंटरनेशनल ट्रेड एंड इकोनॉमिक्स में सीनियर लेक्चरर और एसोसिएट प्रोफेसर गुयेन थुओंग लैंग का मानना ​​है कि ईंधन की कीमतों में होने वाले तीव्र उतार-चढ़ाव हरित परिवहन की ओर बदलाव को बढ़ावा देने का एक बड़ा अवसर प्रदान करते हैं। ईंधन की कीमतें बढ़ने पर लोगों की यात्रा लागत पर काफी असर पड़ता है, खासकर उन लोगों पर जो अक्सर यात्रा करते हैं। इसलिए, वे ईंधन बचाने के लिए अपनी कुछ दैनिक आदतों में बदलाव करेंगे, जैसे अनावश्यक यात्राओं को कम करना; कम दूरी के लिए पैदल चलना या साइकिल चलाना प्राथमिकता देना; और यदि परिस्थितियाँ अनुकूल हों तो बसों या शहरी ट्रेनों जैसे सार्वजनिक परिवहन का अधिक उपयोग करना। विशेष रूप से, सरकार और व्यवसायों दोनों की ओर से दी जा रही कई रियायती नीतियों के कारण, इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग परिचालन में बेहतर लागत बचत प्रदर्शित कर रहा है। इस बदलाव के बाद, लोगों को बेहतर स्वास्थ्य और शहरी प्रदूषण में कमी जैसे कई दीर्घकालिक लाभ महसूस होंगे।

व्यापारिक दृष्टि से, जीवाश्म ईंधन का उपयोग कम करना और हरित ऊर्जा वाहनों को अपनाना उत्पादन लागत को कम करने और बाज़ार में होने वाले अस्थायी उतार-चढ़ाव के बीच व्यावसायिक कार्यों को स्थिर रखने में महत्वपूर्ण योगदान देगा। दीर्घकालिक रूप से, यह वैश्विक हरित विकास आवश्यकताओं के अनुरूप है और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्रदान करता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों का लाभ यह है कि इनसे हरित परिवहन को गति देने का अवसर मिलता है।

यदि केंद्र और स्थानीय सरकारें, तथा हरित वाहन निर्माता, जनता को हरित परिवहन के पूर्ण लाभों को प्रदर्शित करने और व्यवसायों को समय पर सहायता प्रदान करने के इस अवसर का लाभ उठा सकें, तो परिवर्तन की गति में उल्लेखनीय तेजी आ सकती है। वियतनाम के लिए यह उपयुक्त समय है कि वह एक व्यापक और निर्णायक हरित परिवहन परिवर्तन रणनीति को लागू करे, जो कई क्षेत्रों और उद्योगों तक विस्तारित हो। उदाहरण के लिए, एक विशिष्ट कार्य योजना विकसित की जा सकती है, जिसका लक्ष्य छह महीने या एक वर्ष के भीतर एक निश्चित परिवर्तन दर प्राप्त करना हो, साथ ही सभी परिवहन गतिविधियों से होने वाले उत्सर्जन का सर्वेक्षण और नियंत्रण करना हो।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन थुओंग लैंग (राष्ट्रीय अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और अर्थशास्त्र संस्थान में वरिष्ठ व्याख्याता)

विमानन क्षेत्र हरित ऊर्जा के उपयोग की ओर अग्रसर हो रहा है।

2040 से, हवाई अड्डे के क्षेत्र में चलने वाले सभी वाहन बिजली और हरित ऊर्जा का उपयोग करेंगे (उन विशेष वाहनों को छोड़कर जो अभी बिजली का उपयोग नहीं करते हैं)। 2050 के बाद, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए विमानों के लिए 100% हरित ऊर्जा और टिकाऊ विमानन ईंधन की ओर बदलाव किया जाएगा। तकनीकी स्थितियों के आधार पर, शेष उत्सर्जन की भरपाई कार्बन ऑफसेटिंग के माध्यम से की जाएगी ताकि शुद्ध शून्य उत्सर्जन का लक्ष्य प्राप्त किया जा सके।

वियतनाम नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के अनुसार

स्रोत: https://thanhnien.vn/viet-nam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm