13 hónapja van az Egyesült Államoknak, hogy helyreállítsa a 17 évvel ezelőtti minneapolisi hídomlást

Minneapolisban történt az Egyesült Államok egyik legsúlyosabb hídomlása 2007-ben, de a javításokat 13 hónapon belül elvégezték.

Ez nem az első súlyos hídomlás az Egyesült Államokban. 17 évvel ezelőtt a minnesotai Minneapolis városa is hasonló tragédiának volt szemtanúja.

Áramvesztés után hídnak ütközött egy konténerszállító hajó az Egyesült Államokban

Abban a pillanatban, amikor egy konténerszállító hajó egy hídnak csapódott Baltimore-ban, Maryland államban, az Egyesült Államokban, március 26-án. Videó : Reuters

2007. augusztus 1-jén, miközben az autók sorban álltak az esti csúcsforgalomban a 35W-s államközi autópályán Minneapolisban, a Mississippi folyó felett átívelő nyolcsávos híd hirtelen összeomlott, 13 ember halálát és 150-en sérülését okozva. A katasztrófa okát a híd rossz tervezésének és karbantartásának tulajdonították.

Az azonnali emberéletek és károk mellett az I-35W híd összeomlása elvágta a Minneapolist és a minnesotai Saint Pault összekötő létfontosságú közlekedési útvonalat is. A folyó felett körülbelül 30 méterrel fekvő hidat a baleset előtti napon körülbelül 140 000 autó használta.

A tragédia idején sokan attól tartottak, hogy az I-35W híd elvesztése közlekedési káoszt okoz a környéken. David Levinson építőmérnök, a Minnesotai Egyetem korábbi professzora, aki az I-35W hidat tanulmányozta, elmondta, hogy a környék többi hídja naponta legfeljebb 90 000 további járművet tudna kezelni.

A helyzet orvoslása érdekében a Minnesotai Közlekedési Minisztérium a következő napokban a főutak és az államközi autópályák padkáit forgalmi sávokká alakította, lehetővé téve a járművek gyorsabb mozgását.

A súlyos torlódás nem a várt módon alakult ki, és az amerikai tisztviselőknek mindössze 13 hónapba telt egy új híd megépítése.

Minneapolis városa, amely számos taváról és hídjáról ismert, valamint a Minnesotai Közlekedési Minisztérium szintén azonnal megvizsgálta az állam hídjait, és elindított egy programot a szerkezetileg instabil hidak 10 éven belüli javítására és cseréjére.

A híd összeomlása kezdeti becslések szerint napi 113 000 dolláros kárt okozott Minnesota gazdaságának . Öt hónappal a híd összeomlása után néhány kisvállalkozás bezárt a vásárlók számának csökkenésére hivatkozva.

Mire a póthidat 2008 szeptemberében megépítették és megnyitották, a híd összeomlásából eredő veszteségeket 2007-ben 17 millió dollárra, 2008-ban pedig 43 millió dollárra becsülték.

Az I-35W híd összeomlásának helyszíne Minneapolisban, Minnesotában, 2007 augusztusában. Fotó: MinnPost

Az amerikai kormány is gyorsan cselekedett, szövetségi katasztrófának nyilvánította a híd összeomlását, lehetővé téve az érintett vállalkozások számára, hogy alacsony kamatozású kölcsönöket kapjanak.

A Képviselőház és a Szenátus egyhangúlag jóváhagyta a Minnesota számára elkülönített 250 millió dolláros sürgősségi finanszírozást, a törvényjavaslatot pedig George W. Bush akkori elnök írta alá 2007. augusztus 6-án, néhány nappal a híd összeomlása után.

Szeptember közepére, több mint egy hónappal az incidens után, a Minnesotai Közlekedési Minisztérium megbízott egy céget egy póthíd megtervezésével és megépítésével, becsült költséggel 234 millió dollárért.

Az új Saint Anthony Falls I-35W híd 2008 szeptember közepén nyílt meg, gyorsabban és olcsóbban a vártnál, és számos infrastrukturális szabvány szerint figyelemre méltó változásnak számít.

Egy 2011-es, a Transportation Technology and Planning folyóiratban megjelent tanulmányban Levinson és Feng Xie professzor azt állították, hogy Minnesota államban a kármentesítési projekt gyors megvalósítása napi 9500 és 17 500 dollár közötti megtakarítást jelentett az ingázóknak.

„A költség-haszon arány 2,0–9,0 körül van, ami azt jelzi, hogy ezek a projektek gazdaságilag előnyösek” – mondta Levinson és Xie.

„A hídomlás gazdasági hatása kisebb volt, mint amitől az emberek kezdetben tartottak. A katasztrófához való alkalmazkodási képesség szinte azonnali volt” – mondta Christopher Phelan, a Minnesotai Egyetem közgazdaságtan professzora az esetről.

Március 26-án este, a baltimore-i híd összeomlása után a Saint Anthony Falls hidat Maryland zászlajának színeiben világították ki. Tim Walz, Minnesota kormányzója bejelentette, hogy minden szükséges erőforrást és tapasztalatot biztosít Maryland támogatására a tragédia leküzdésében.

A minneapolisi Saint Anthony Falls I-35W híd Maryland állam zászlajának színeiben világítva március 26-án este. Fotó: WMAR

Az IMPLAN elemző cég szerint a Francis Scott Key híd újjáépítésének költsége 600 millió dollárra rúg. Baltimore kikötőjének egy hónapos lezárása akár 28 millió dollárba is kerülhet.

A Francis Scott Key híd forgalma az I-35W forgalmának csak körülbelül 22%-át bonyolítja le, viszont sokkal hosszabb. A Francis Scott Key híd összeomlása miatt bezárták Baltimore kikötőjét is, amely az Egyesült Államok kilencedik legforgalmasabb kikötője.

„Ez addig tart, amíg a mentőcégek megtisztítják a helyszínt. Hetekig vagy hónapokig is eltarthat, mire újra megnyitják a folyót, és biztosítják, hogy a hajók továbbra is kiköthessenek Baltimore kikötőjében” – mondta Ryan Petersen, a Flexport logisztikai technológiai vállalat vezérigazgatója.

Levinson abban bízik, hogy a baltimore-i híd összeomlását követően az állami és szövetségi hatóságok figyelmet fordítanak Amerika kritikus infrastruktúrájának sebezhetőségeire, amely évtizedekig tartó építkezés után elöregedett.

„Azt hiszem, ez a tragédia nem az utolsó. Gondolnunk kell arra, hogyan küzdjünk le ezek ellen” – mondta.

Thanh Tam ( CNN és ​​Reuters szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/13-thang-my-khac-phuc-su-co-sap-cau-o-minneapolis-17-nam-truoc-4727494.html