1950. március 19-én a Saigon-Cho Lon Különleges Övezet Bizottsága több tízezer embert és munkást mozgósított, hogy felemeljék az „Éljen Ho Si Minh! ” jelszót, és utcára vonuljanak, tiltakozva a két amerikai hadihajó, az Anderson és a Sticker Saigon kikötőjében való kikötése ellen - Fotó: Dokumentum
Közvetlenül azután, hogy 1930-ban megalakult a Vietnami Kommunista Párt , a pártnak szentelt saigoni kikötői munkások harcba szálltak a francia gyarmatosítás ellen...
Saigon „vörös” generációja
A gazdák és a dokkmunkások voltak az elsők, akik csatlakoztak a proletariátushoz Saigonban. Le Van Son úr - a Saigon Kikötői Pártbizottság helyettes titkára - azt mondta, hogy a dokkmunkások a Saigon Kikötői munkások előfutárai voltak. A kommunista pártszervezet irányítása alatt ezek a dokkmunkások tudatában voltak annak, hogy ők egy munkásosztály, amely az osztályjogokért és a nemzeti függetlenségért küzd.
1930 márciusában a Saigon Párt 20 pártsejtet hozott létre, amelyek közül a Saigon Port első pártsejt-titkára Ho Ba volt. A kikötő első párttagjai közül sokan előmozdították vezető szerepüket és fenntartották rendíthetetlen szellemüket, ragyogó példát mutatva a tömegek harcra ösztönzésére.
Köztük volt Ly Tu Trong, a kikötői pártsejt párttagja, aki mindössze 17 éves volt, amikor 1931. november 21-én a guillotine-hoz vitték. Kivégzése előtt Ly Tu Trong azt kiáltotta: "Éljen az Indokínai Kommunista Párt!", és azt énekelte: "Keljetek fel, világ minden rabszolgái, keljetek fel, mindnyájan, akik nyomorultak és szegények...".
A Saigon kikötőjében forradalmárok generációi harcoltak rendíthetetlenül a két ellenállási háború alatt Franciaország és az Egyesült Államok ellen. A kikötői munkások tüntetései 1930 és 1954 között folytatódtak. A munkások magasabb béreket, rövidebb munkaidőt és a munkások verésének tilalmát követelték.
Le Van Son úr szerint a Saigon kikötőjében dolgozók generációi elszántan törekednek a Saigon kikötő – egy hősies munkáskikötő, a nemzet történelmi jegyeit magán viselő, és a Dél egyik legkorábbi aktív pártsejtje – nemes hagyományainak előmozdítására.
A csúcspont az 1937. január 14-i, 40 000 résztvevővel megrendezett tüntetés volt, amelynek középpontjában a Nha Rong kikötője állt, és a szólásszabadság, az egyesülési szabadság és a fejadó eltörlése volt a szlogenje. 1945. október 15-én éjjel a vietnami ellenállás megszervezte a francia Alex hadihajó felgyújtását, amint az kikötött Nha Rong kikötőjében.
Az 1954 és 1975 közötti időszakban számos tüntetésre került sor, amelyek az emberek megélhetését, a demokráciát követelték, és háborúellenes tiltakozásokra is sor került. Különösen 1964-ben a kikötői munkások segítettek a saigoni kommandósoknak megtámadni az amerikai US Card repülőgép-hordozót, amely a kikötőben horgonyzott.
1966. december 22-én 5000 kikötői munkás sztrájkja megakadályozta 30 amerikai katonai szállítóhajó kirakodását. 1970-ben két nagyobb sztrájk volt, amelyek 6 amerikai katonai hajót és 18 teherhajót tettek tétlenné, mivel a kikötői munkások nem a tervek szerint rakodták ki a rakományukat.
Dr. Nguyen Huu Nguyen, a Ho Si Minh-városi Társadalomtudományi Intézet történelem szakos PhD-je elmondta: „A kikötői munkások forradalmi küzdelmének hagyománya a kikötői munkások következő generációinak értékes szellemi öröksége. Ezt a hagyományt az iparosodás, a modernizáció és egy gazdag és szép ország építésének folyamatában előmozdítjuk és a kikötői munkások intellektuális és lelki erejévé alakítjuk.”
A munka hőse
Egy olyan esemény, amelyet a Saigon kikötő a kikötő működésének hősies szimbólumává nyilvánított. Miután a Dél 1975 áprilisában egyesült, a kikötő CSG 240-es vontatóhajója Sitahip kikötőjében, Thaiföldön dolgozott. Az amerikai vállalkozó és a thai kormány azt tervezte, hogy ezt a hajót visszahozza az Egyesült Államokba, majd egy másikat hoz vissza Saigonba. A hajó legénysége azonban két hónapig hevesen küzdött, hogy visszajuttassa a hajót a Saigon kikötőbe.
A 2400 lóerős vontatóképességű CSG 240 akkoriban Vietnam legnagyobb vontatóhajója volt, és a Saigon kikötő számos kiemelkedő teljesítményének tipikus példájává vált, valamint a "Tenger lovagja" címet kapta.
Konkrétan a román Shinala hajó áruszállítás közben zátonynak ütközött. A hajó tulajdonosa úgy döntött, hogy egy homokpadra futtatja a hajót, hogy elkerülje az elsüllyedést, így az zátonyra futott Dong Ha - Quang Tri-ben. Innen a hajó tulajdonosa felbérelt egy 24 000 lóerős holland mentőhajót, de a holland hajó "feladta". Ezután a vietnami mentőcégre került a sor, hogy a segítségére siessenek, de ők is "tehetetlenek" voltak, és a hajó 6 hónapra zátonyra futott.
A Shinala megmentésére induló CSG 240 legénysége azt javasolta, hogy a hajócsavar segítségével fújjanak homokot a Shinala törzséhez közel, 4-6 méteres mélységet létrehozva, hogy csatornát hozhassanak létre a hajó kijutásához a tengerre. Innen a CSG 240 kivontatta a Shinalát a tengerre, a Shinala kapitányának meglepetésére és csodálatára.
1980 és 1984 között a CSG 240 legénysége 25 értékes kezdeményezést támogatott és alkalmazott, több mint félmillió VND-vel támogatva a közalapot 15 000 üzemórán keresztül. A hajó számos fontos vontatási és mentési tevékenységben vett részt, több százmillió VND bevételt hozva az 1980-as évek közepén.
A CSG 240-es hajóról beszélve a főpilóta Ton Tho Khuongról beszélünk, akinek első eredménye a Song Huong hajó 1975. május 13-i üdvözlése volt, ezzel évtizedekig tartó szünet után hivatalosan is megnyitva a tengeri szállítási útvonalat Dél és Észak között.
Figyelemre méltó, hogy 1979. július 3-án ez a vontatóhajó biztonságosan behozta a saigoni kikötőbe az 50 000 tonnás szovjet Julio Annonio Melta hajót. Ez volt a történelem első és legnagyobb hajója, amely kikötött a saigoni kikötőben.
1975 és 1985 között Ton Tho Khuong főpilóta úttörő és kulcsfontosságú szerepében 550 túlterhelt hajót szállított átszállás nélkül, több százmillió dong hasznot hozva az államnak. 1985-ben az Államtanács a „Munkáshős” címet adományozta Ton Tho Khuong főpilóta, a CSG 240-es hajó pedig a „Munkáshős” címet kapta.
1987-ben, rendkívül zord és vad üzemeltetési körülmények között a CSG 240 felszerelést és élelmiszert szállított a Truong Sa-ban található Da Lat-sziget védelmére. 2005-ben a CSG 240 leállította működését.
Számos kiemelkedő eredményt elérve, 1996. december 19-én a Saigon Port megkapta a "Munka Hőse" címet, amelyet az 1986 és 1995 között végzett kiemelkedő munkájukért felelős tisztek és alkalmazottak kaptak.
Nguyễn Manh Ha úr - a Saigon kikötői igazgatás korábbi vezetője - elmondta, hogy a kikötő több mint egy évtizede, mióta megkapta a Munka Hőse címet, kitartóan és kreatívan dolgozik azon, hogy dicsőítse azt a helyet, ahonnan Ho bácsi elindult, hogy megmentse az országot, azzal a céllal, hogy a Saigon kikötőjét a délkelet-ázsiai régió szintjére fejlessze.
Saigon kikötő, a munka hőse - Fotó: Saigon kikötő
Aranyfutball-generáció
1975 előtt Saigon - Gia Dinh a déli futball bölcsője volt, és hírnévnek örvendett a nemzetközi tornákon. A japán válogatott, miután kikapott a híres játékosok, Pham Huynh Tam Lang (aki 2014-ben elhunyt), Nguyen Van Rang és Ho Thanh Cang csapataitól, csupán egy apró cipőnek tekintette magát a vietnami futballhoz képest.
1975. november 1-jén hivatalosan is megalakult a Saigon Port Workers futballcsapat. Mivel minden játékosuk már 1975 előtt válogatott játékos volt, a csapat gyorsan megerősítette pozícióját a déli futballban. 1978 és 1979 között a csapat megnyerte az A1 Ho Si Minh-város bajnokságot.
1981-ben, több mint egy évnyi képzés után, Pham Huynh Tam Lang kiváló edzői oklevéllel búcsúzott el a Német Szövetségi Köztársaságtól, hogy új pozícióban – vezetőedzőként – visszatérjen a Saigon Portba.
Abban az időben a csapat híres nevei Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha voltak... akik a rakodó- és kirakodócsapatoknál, villanyszerelő csapatoknál, hajóvezetőknél dolgoztak... Ez volt az első aranygeneráció időszaka, amely stabilitást teremtett a Saigon Port márkának.
Később a csapat néhány ígéretes fiatal játékossal bővült a tehetségeseknek fenntartott szakiskolából és néhány más csapatból, köztük Dang Tran Chinh és Ha Vuong Ngau Nai csatárokkal; Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam és Nguyen Thanh Tung középpályásokkal; valamint Vo Hoang Tan, Ho Van Tam és Vuong Dieu Thanh védőkkel. A Saigon Port futballcsapata négyszer nyert bajnoki címet 1986-ban, 1993-1994-ben, 1997-ben és 2001-2002-ben.
A kikötő történetének során elért eredményeiről szólva egy saigoni kikötői tisztviselő elmondta, hogy nagyon ritka, hogy egy egységben három generációnyi nagyapa, apa és fiú dolgozzon egymást követően. A saigoni kikötőben azonban sok család dolgozik egymást követő generációkkal a kikötőben. Ez a kapcsolat a hősies kikötő - a saigoni kikötő - történelmi hagyományai iránti szeretetből fakad.
-- ...
1975. július 23-án a Saigon Kereskedelmi Kikötőt hivatalosan Saigon Portra nevezték át, ekkor kezdte meg működését az egységes nemzetgazdaság szolgálatában.
>>> Következő: Saigon kikötője az óceánig nyúlik
Forrás: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Hozzászólás (0)