Mai Tuan Dat, a BSR vezérigazgató-helyettese: Az alapanyagellátás kérdése az E10 benzin fenntartható fejlődésének szükséges feltétele.
A New Energy Magazine/PetroTimes által szervezett „E10 bioüzemanyag – Harmonikus előnyök az emberek, az állam és a vállalkozások számára” című szemináriumon Mai Tuan Dat, a BSR vezérigazgató-helyettese három alapvető pillér meghatározását javasolta az E10 üzemanyag vonzerejének és bizalmának megteremtése érdekében.
Először is, az előfeltétel az, hogy a minőség átlátható és ellenőrizhető legyen. A fogyasztók csak akkor hajlandóak váltani, ha biztosak abban, hogy az E10 benzin nem befolyásolja negatívan a motorokat, stabilan működik, és megfelel az egyértelmű szabványoknak. Ehhez átfogó minőségellenőrzési rendszerre van szükség, az etanolgyártástól és keveréstől a forgalmazásig.
Vietnámban az E5 benzinprogramot már évek óta alkalmazzák jelentős negatív piaci visszhangok nélkül. Világszerte számos ország, például Thaiföld (2007 óta) és a Fülöp-szigetek (széles körben bevezetve 2023 óta) is stabilan használja az E10 benzint jelentős technikai problémák nélkül. Ez fontos alapja a fogyasztói bizalom erősítésének az országban.
Másodszor, a gazdasági előnyöknek egyértelműeknek és kellően vonzóaknak kell lenniük. Egy termék csak akkor válhat népszerűvé, ha közvetlen előnyöket biztosít a felhasználók számára. Jelenleg a bioüzemanyagok előnyben vannak a hagyományos benzinnel szembeni kedvezményes adópolitika miatt. Hosszú távon azonban a döntő tényező továbbra is a termék ára. Amikor a hazai etanol-előállítási lánc tökéletesedik és optimalizálódik, a költség csökkenni fog, ezáltal növelve az E10 versenyképességét. A fogyasztók nemcsak az alacsonyabb üzemanyagköltségekből profitálnak, hanem a hozzáadott értékből is, például a csökkentett kibocsátásból, hozzájárulva a környezetvédelemhez.
Harmadszor, a használati gyakorlatnak elég hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy szokássá váljon. A piaci bizalom nem építhető ki rövid idő alatt; azt a tényleges használat során kell igazolni. A nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy ha az E10 benzint hosszú ideig stabilan alkalmazzák, a fogyasztók fokozatosan átállnak a természetes használatára.
Mai Tuan Dat úr szerint Vietnámban az E5 benzin elmúlt években lefektetett elterjedése jelentős előnyt jelent. Megfelelő kommunikáció és helyes megvalósítás esetén az E10 benzin teljes mértékben folytatódhat és terjedhet anélkül, hogy a fogyasztók részéről jelentős akadályokba ütközne.
Míg a fent említett három pillér szükséges feltétele az E10 benzin piacra lépésének, az alapanyagellátás kérdése elégséges feltétele a program fenntartható fejlődésének. A számítások azt mutatják, hogy az E10 benzin országos elterjesztéséhez az etanol iránti kereslet önmagában elérné az évi 1 millió köbmétert. Ha a maniókát használnánk fő nyersanyagként, ehhez körülbelül 2,5 millió tonna maniókára lenne szükség, ami évente több mint 100 000 hektár megművelt földterületet tenne szükségessé.
„Ez egy jelentős szám, amely szükségessé teszi a mezőgazdasági termelés megtervezését és átszervezését az energiafeldolgozó iparral való integráció felé. A korábbi tapasztalatok azt mutatták, hogy sok etanolgyár nehézségekkel küzdött a stabil nyersanyagforrások hiánya vagy a magas áron történő beszerzésük miatt, ami csökkentette a termelési hatékonyságot. Az etanol importja rövid távú megoldás lehet, de hosszú távon, ha nem tudjuk proaktívan kezelni a hazai ellátási láncot, a fenntartható fejlődés nagyon nehéz lesz” – jegyezte meg Mai Tuan Dat úr.
Ennek a „szűk keresztmetszetnek” a megoldásához összehangolt erőfeszítésre van szükség a vállalkozások, a kormány és a helyi hatóságok között, három fő megoldásra összpontosítva: a gyárakhoz kapcsolódó nyersanyag-területek megtervezése, a termelési igények körülbelül 70-80%-ának ellátásának biztosítása; vonzó árképzési és termék-visszavásárlási mechanizmusok kialakítása a gazdálkodók részvételének ösztönzése érdekében; és zárt ellátási lánc megszervezése a logisztikai költségek optimalizálása érdekében – ez a tényező az etanol-termelési költségek jelentős részét teszi ki.
Továbbá, Mai Tuan Dat, a BSR vezérigazgató-helyettese kijelentette, hogy a Dung Quat finomítóban a kormány, a minisztériumok és az ügynökségek irányításával a Petrovietnam és a BSR stratégiai lépésként azonosította a bioüzemanyagokat és a fenntartható üzemanyagokat.
A BSR jelenleg átfogó tudományos és technológiai megoldásokat és innovációkat vezetett be, amelyek célja a Dung Quat finomító termékstruktúrájának 100%-os fenntarthatóság felé való elmozdítása. A BSR fő termékpalettája konkrétan a benzint és a dízelt tartalmazza. A BSR nemrégiben sikeresen előállította az első adag B5 biodízelt. A JET A1 repülőgép-üzemanyag esetében a BSR két fázist hajtott végre: az 1. fázisban 2025 júliusában sikeresen bekeverték a JET A1 első adagját, a 2. fázisban pedig a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) gyártásába történő fokozott beruházásokat hajtanak végre. A fenti termékek mellett 2026 márciusában a BSR együttműködött a Vietnami Olajtársasággal (PVOIL) egy adag fenntartható tengeri üzemanyag exportjában, valamint más energiatermékeket is gyárt, például bioműanyag pelleteket.
A BSR fokozatosan átszervezi etanol-ellátási láncát egy zártláncú és körforgásos rendszer felé. Az egyik figyelemre méltó megoldás az, hogy a termelési folyamatból származó összes szennyvizet és szilárd hulladékot szerves trágyává alakítják, amelyet aztán visszajuttatnak a nyersanyag-területre. Ez a modell nemcsak a ráfordítási költségek csökkentésében segít, hanem a teljes értéklánc fenntarthatóságát is fokozza, a mezőgazdasági termeléstől az ipari feldolgozásig. Amikor az ellátási lánc optimalizálva van, az etanol költsége valódi versenyre kelhet az ásványi benzinnel – ez döntő tényező az E10 benzin piacának bővítésében.
Mai Tuan Dat úr szerint, ha a nyersanyag-beszerzési problémát megoldják, a lehetőségek nemcsak az E10 benzinre korlátozódnak, hanem számos más fenntartható üzemanyagra is kiterjednek, például a biodízelre vagy a fenntartható repülőgép-üzemanyagra (SAF). Ez az alapja annak, hogy Vietnam fokozatosan átalakítsa energiarendszerét egy zöldebb irányba, miközben egyidejűleg növeli önellátását a globális energiapiac kiszámíthatatlan ingadozásaival szemben.
„Az E10 benzinnel kapcsolatos kihívás nem a keverési technológiában rejlik, ami egy viszonylag egyszerű rész, hanem inkább abban, hogy képesek legyünk egy kellően nagy és hatékony hazai ellátási láncot kiépíteni. Ha ezt meg tudjuk tenni, nemcsak E10 benzinnel rendelkezünk, hanem egy fenntartható üzemanyag-ökoszisztémával is, amely képes lesz a jövőben versenyképes lenni” – hangsúlyozta Mai Tuan Dat, a BSR vezérigazgató-helyettese.
a Petrotimes szerint
Forrás: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/3-tru-cot-de-xang-e10-chinh-phuc-thi-truong
Hozzászólás (0)