[Fotó] Franciaország legmélyebb metróállomásának egyedi építészete

A Párizs külvárosában található Villejuif-Gustave Roussy metróállomás a Grand Paris Express városi közlekedési projekt egyik tipikus alkotása. A „Franciaország legmélyebb metróállomásának” nevezett Villejuif-Gustave Roussy hozzájárul a térbeli és közlekedési kapcsolatok összetett kihívásainak megoldásához.

2025 elején hivatalosan is üzembe helyezték a Villejuif-Gustave Roussy metróállomást, amely Ile-de-France (Franciaország fővárosa) külvárosi területének új építészeti és műszaki szimbólumává vált, valamint új szabványokat teremtett a földalatti tömegközlekedés területén.

A Párizs központját délen összekötő Orly nemzetközi repülőtérrel összekötő fő közlekedési útvonalon található Villejuif-Gustave Roussy állomás a Gustave-Roussy Nemzetközi Rákkutató és Kezelő Intézet mellett található.

A Grand Paris Express (rövidítve Grand Paris) projekt egy új metrórendszer a párizsi főváros régiójában, amelyet 2013-ban indítottak el. A 200 km hosszú és 68 új állomással rendelkező metró építése hivatalosan 2017-ben kezdődött, és várhatóan 2030-ra fejeződik be, a teljes beruházás közel 40 milliárd euró lesz (becsült érték 2024).

A Grand Paris Express Európa legnagyobb és a világ negyedik legnagyobb infrastrukturális projektje, amelyet az évszázad közlekedési projektjének tartanak. Elkészülésekor egy új, teljesen automatizált metróhálózat lesz a főváros, Párizs körül.

Automatikus, gyors, biztonságos és pontos – ezek a követelmények vonatkoznak a Grand Paris metróra. Amikor az új, 4 automatizált metróvonalból álló hálózat üzembe lép, Párizsban és környékén egyesek napi utazási idejük a felére vagy akár többre is csökkenni fog. A párizsi régió Kereskedelmi Kamarájának értékelése szerint a Grand Paris metrórendszer által generált nyereség több százmilliárd eurót fog elérni.

Az állomás egyben a Grand Paris Express városi közlekedési projekt két modern metróvonalának, a 14-esnek és a 15-ösnek a kereszteződése is. A Villejuif-Gustave Roussy állomáson áthaladó 14-es metróvonal hivatalosan 2025. január 18-án nyílt meg a nagyközönség számára.

Eközben a 15-ös vonal várhatóan 2026 nyarától üzembe áll. Amikor mindkét vonal üzembe áll, az állomás várhatóan a régió egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontjává válik.

A Villejuif-Gustave Roussy állomás folyamatosan, mindössze néhány perces gyakorisággal üzemel, ami számos nagyszerű társadalmi előnyt kínál. Például a Gustave-Roussy Nemzetközi Rákkutató és Kezelő Intézet több mint 3000 alkalmazottja az állomást használhatja utazásra más helyekre.

A Gustave-Roussy Intézetből az utasok most kevesebb mint 10 perc alatt elérhetik az Orly nemzetközi repülőteret, és mindössze 16 perc alatt a párizsi Châtelet-Les Halles pályaudvart. A könnyű megközelíthetőség segít csökkenteni a betegek és családtagjaik számára a sürgősségi helyzetekkel járó stresszt, valamint növeli ennek a nemzetközi kutató- és orvosi intézménynek a vonzerejét.

A Villejuif-Gustave Roussy állomás egyben az a „mag”, amely elősegíti az új Campus Grand Parc városi terület fejlesztését. Ez az egyik legnagyobb városfejlesztési projekt az Île-de-France fővárosi régiójában.

A projekt célja egy nemzetközi hírű városi kampusz létrehozása, amely az onkológia és a biotechnológia területén végzett kutatásra és innovációra összpontosít. A cél Európa vezető rák bioklaszterének létrehozása. A területet ^{15 000 m2} gazdasági tevékenységgel, ^{10 000 m2} kereskedelmi területtel és körülbelül 3100 lakással – amelynek 36%-a szociális lakás –, valamint 30 hektárnyi zöldterülettel tervezik.

A terveken látható építészeti tervek ihlette, 48,8 méter mély Villejuif-Gustave Roussy állomás, amelyet "Franciaország legmélyebb metróállomásaként" is ismernek, megoldást kínál az építőiparban felmerülő technikai kihívásokra: a kényelmes fény-, hang- és térviszonyok biztosítására.

Dominique Perrault építész egy akár 60 méter átmérőjű hengeres szerkezetet alkotott, amely 32 óriási mozgólépcsőt és 16 felvonót kombinált. Számos optimális műszaki megoldást alkalmaztak, ezáltal a lehető legkevesebb anyagot használták fel, stabilizálták a teherbírást, miközben zökkenőmentes teret hoztak létre az utasok könnyű mozgásához és a következő átszállási pontok megtalálásához.

A Villejuif-Gustave Roussy állomáshoz felhasznált anyagok szintén kiemelt szerepet játszanak a tervezésben. Az üveg és acél a tetőn, a tükörfényesre polírozott rozsdamentes acél a terekben, valamint a központi tetőablak-rendszer természetes fényt enged az állomás legfelső emeletére.

A természetes szellőzést és hőmérséklet-szabályozó rendszert úgy tervezték, hogy stabil, „borospince-szerű” hőmérsékletet tartson fenn energiaigényes hűtőrendszerek használata nélkül.

Míg a hagyományos metróállomások Párizs központjában (bal oldali kép) gyakran zsúfoltak és tele vannak a csúcsforgalomban a vonatokra várakozó utasokkal, a Villejuif-Gustave Roussy állomás rugalmas és kellemes utazási élményt kínál. Ebből is látszik, hogy a Campus Grand Parc város- és gazdaságfejlesztési projekt jelentősen csökkenti a forgalmi nyomást és az életteret Párizs belvárosához képest.

Elmondható, hogy a Villejuif-Gustave Roussy metróállomás az építészeti ötletek, az építési technikák mesteri ismerete és a kormányzat társadalmi fejlődésre vonatkozó stratégiai víziójának ügyes kombinációja. A Villejuif-Gustave Roussy állomás nem csupán egy megálló, hanem egy ajtó, amely egy új, élhető városközpontba vezet.

TRIUMPH - MINH DUY

Nhan Dan újságriporter, aki Franciaországban él.

Forrás: https://nhandan.vn/anh-kien-truc-doc-cua-ga-tau-dien-sau-nhat-nuoc-phap-post922950.html