A Közlekedési Minisztérium felgyorsítja a Chi Thanh gyorsforgalmi út építését

A teljes telephely átadása 2024 szeptemberében

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben közleményt adott ki Nguyễn Duy Lam miniszterhelyettesnek az észak-déli gyorsforgalmi projekt Chi Thanh - Van Phong szakaszának helyszíni szemléjén végzett munkájáról.

A Chi Thanh - Van Phong főútszakasz építésének vállalkozója.

A Közlekedési Minisztérium vezetője szerint, bár az építési folyamat továbbra is számos nehézséggel küzd a helyszín megtisztítása, a műszaki infrastrukturális munkálatok áthelyezése, és a 2024 áprilisa és júliusa közötti időszakban új földmunkaanyagokat is biztosítottak, a 7. számú Projektirányítási Testület (befektető), valamint a vállalkozók és a tanácsadók erőfeszítéseket tettek a haladás javítása érdekében a 2024 májusától napjainkig tartó időszakban.

Az értékelés szerint azonban a projekt helyszínén működő építési szervezet továbbra sem felel meg a követelményeknek, különösen az XL02 csomag esetében, amely a 24+000 - 48+052 km szakaszt építi.

Annak érdekében, hogy a projekt 2025 szeptemberére befejeződjön, a Közlekedési Minisztérium felkéri Phu Yen tartomány Népi Bizottságát, hogy utasítsa az illetékes helységeket, ügynökségeket és egységeket a műszaki infrastrukturális munkálatok áthelyezésének felgyorsítására, és a helyszíni takarítási munkálatok 2024 szeptemberére történő befejezésére.

A 7. számú Projektirányítási Tanács elnököl, és a vállalkozókkal együtt proaktívan együttműködik Phu Yen tartomány Népi Bizottságával, valamint az illetékes ügynökségekkel és egységekkel a terület, a térfogat, a kapacitás és az ásványkincs-kitermelési terv megerősítésének felülvizsgálatában és kiigazításában, hogy kihasználják a projekthez kitermelési jogokat kapott bányák (Hoc Thuan, Cay Tra) talajában kevert kőzetmennyiséget útalapok építése, a bányák kitermelési folyamatának felgyorsítása, valamint a projekt kitermelési kapacitásának és anyagigényének kielégítése érdekében.

A befektetőknek utasítaniuk kell a vállalkozókat és a felügyeleti tanácsadókat is, hogy vizsgálják felül a különböző talaj- és kőzettípusok iránti keresletet, valamint a kitermelési területről származó anyagok koordinálásának és felhasználásának képességét, hogy támogatási terveket készítsenek az építőanyagok gyártásában részt vevő egységek között.

„A fennmaradó kereslet kielégítésére a befektetőknek és a vállalkozóknak proaktívan együtt kell működniük a térség illetékes helyi ügynökségeivel és bányatulajdonosaival a földfeltöltő anyagok kínálatának kiegészítése és a kőbánya kapacitásának növelése érdekében, hogy biztosítsák a keresletet és megfeleljenek az építési előrehaladásnak” – utasította a közlekedési miniszterhelyettes.

A gyenge geológiai adottságokkal küzdő Tuy An alagút feltárási munkálatai az egyik legnagyobb kihívást jelentik a Chi Thanh - Van Phong gyorsforgalmi út projekt előrehaladásának felgyorsításában.

Kutatás a gyenge talajkezelés terhelési idejének lerövidítésére szolgáló megoldásokról

Az építés szervezésével kapcsolatban a 7. számú Projektirányítási Testület feladata, hogy utasítsa a vállalkozókat és tanácsadókat az általános építési ütemterv és a részletes építési ütemterv újbóli kidolgozására a helyszín tényleges körülményei, az anyagok, az időjárás, valamint a humánerőforrás-szükségletek, az építőipari gépek és berendezések, illetve a pénzügyi erőforrások figyelembevételével a „3 műszakos, 4 brigádos” építés megszervezéséhez.

Azokon a szakaszokon, amelyek nem igényelnek gyenge talajkezelést, a kivitelezőnek fel kell gyorsítania az építési folyamatot, és el kell végeznie a lakossági aluljárók, vízelvezető átereszek, útalapok, rézsűmegerősítések, forgalombiztonsági rendszerek, kiszolgáló utak elemeit, valamint meg kell szerveznie az alapozó szerkezetek és útburkolatok gördülő építésének megvalósítását az egységesség és a folytonosság biztosítása érdekében a teljes nyomvonal mentén, a teljes nyomvonal 2025. április 30-ig történő befejezése érdekében.

„Az illetékes szervezeteknek tanulmányozniuk kell a Tuy An alagút építésének megszervezésére vonatkozó megoldásokat az alagút geológiai adottságaival összhangban, szigorúan ellenőrizniük kell a haladást és a minőséget, biztosítaniuk kell az építés során a teljes biztonságot, valamint 2025. szeptember 30. előtt be kell fejezniük és üzembe kell helyezniük azt” – áll a dokumentumban.

A gyenge talajkezelést igénylő szakaszok esetében a Közlekedési Minisztérium vezetői arra kérték a befektetőket, a kivitelezőket és a tanácsadókat, hogy tekintsék át a tervdokumentációkat, és találjanak megoldást a fennmaradó szabadmagasság-problémákkal küzdő szakaszok rakodási idejének lerövidítésére; növeljék a gépparkot és a berendezések számát a bányászati ​​bányák teljesítményének növelése érdekében, proaktívan szerezzenek be anyagokat az 1. fázis teljes rakodási volumenének 2024. szeptember 30. előtti befejezéséhez, valamint a 2. fázis töltésépítését 2024. december 31. előtt fejezzék be.

A gépeket, berendezéseket és emberi erőforrásokat teljes mértékben fel kell készíteni a vízszintes vízelvezető átereszek, alapozási rétegek és útburkolatok építésének azonnali megvalósítására a tehermentesítést követő szakaszokon.

„A 7. számú Projektirányítási Tanácsnak rendszeresen ellenőriznie és értékelnie kell az egyes egységek terveinek végrehajtását, hogy a szerződéses előírásoknak megfelelően mihamarabb megoldásokat találjon a vállalkozók ütemtervtől való elmaradásának kezelésére” – utasította a Közlekedési Minisztérium.

Korábban a Giao thong újsággal folytatott eszmecserében a 7. számú Projektirányítási Testület vezetője elmondta, hogy a hosszú, 15 km-es puha talajú kezelés mellett a Chi Thanh - Van Phong szakasz projektjének építésében a legnagyobb kihívást a speciális bányákban található nagy mennyiségű kőzet jelenti. 10 m3 bányászat során mindössze 6 m3 talajt lehet hasznosítani, a fennmaradó 4 m3 kőzet.

„A fenti probléma megoldása érdekében a befektető és a kivitelező engedélyt kért az illetékes hatóságoktól a kitermelt kőzet töltőanyagként való felhasználására. Másrészt kereskedelmi kőbánya-tulajdonosokkal együttműködve pótoltuk a talajanyagokat (az egyes bányákból származó anyagokon felül) a projekt előrehaladásának biztosítása érdekében” – tájékoztatott a 7. számú Projektirányítási Testület vezetője.

Az észak-déli gyorsforgalmi út, a Chi Thanh - Van Phong szakasz teljes hossza meghaladja a 48 km-t, és Phu Yen tartományon halad át. A kiindulópont egybeesik a Quy Nhon - Chi Thanh szakasz projekt végpontjával (Phu Yen tartomány). A végpont az 1-es számú főúthoz és a Deo Ca alagút projekthez csatlakozik Dong Hoa kerületben, Phu Yen tartományban.

A szakaszos építési fázisban a gyorsforgalmi út 4 sávos, 17 méter széles útfelülettel kerül megépítésre. A teljes beruházás meghaladja a 10 700 milliárd VND-t.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm