Vajon az Észak-Déli Autópálya pihenőhelyei képesek lesznek-e „befejezni a célvonalat” idén?

TPO – Kevesebb mint 2 hónap van hátra a kormányzati iránymutatás szerinti előrehaladás „véglegesítésére”, de a keleti észak-déli gyorsforgalmi út számos pihenőhelye továbbra is lassú, és fennáll a veszélye annak, hogy nem készülnek el időben, ami közvetlenül befolyásolja a díjak beszedésének és a teljes útvonal 2026 elején történő szinkron üzemeltetésének tervét.

Helyszíni és eljárási szűk keresztmetszetek

A vietnami közútigazgatás szerint a keleti észak-déli gyorsforgalmi úton jelenleg 24 újonnan épített pihenőhely található, amelyek közül 21 esetében már aláírtak szerződést a befektetőkkel a megvalósításra. A mai napig azonban csak 16 állomás építése kezdődött meg, és csak 3 állomás fejezte be lényegében a közszolgáltatási munkálatokat, beleértve a Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung és Vinh Hao - Phan Thiet (205-ös kilométer) útvonalakat.

Sok más állomás még a tereprendezés, az alapozás szakaszában van, vagy földterület-problémák miatt nem lehet telepíteni. Nevezetesen 5 állomás építése nem kezdődhet meg, köztük a Cam Lo - La Son, a Vinh Hao - Phan Thiet (144. km), a Quy Nhon - Chi Thanh, a Hau Giang - Ca Mau és a Can Tho - Hau Giang.

Pihenőhely az észak-déli gyorsforgalmi úton Kelet-Vietnamban szeptember közepén. Fotó: Vietnami Közútkezelő Igazgatóság.

A fő ok az, hogy az állomások léptékét jóval nagyobbra kell módosítani, mint az eredeti tervek szerint. Korábban minden állomás csak körülbelül 1 hektáros volt, de az Építésügyi Minisztérium 938/2023. számú határozata értelmében a területet mindkét oldalon 3-5 hektárra növelték, ami a módosítási eljárások, a területrendezés (GPMB) és a beruházási értékbecslés elhúzódását okozta, különösen a földszabályozás számos változása miatt.

A mai napig 15/21 állomás kapott teljes területet, 6 állomás csak részlegesen lett átadva. Néhány település, mint például Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong és Dong Nai még nem fejezte be a terület megtisztítását, ami miatt az építkezés „befagyott”.

Ezenkívül a befektetők zavarodottsága a tervezőtanácsadók kiválasztásában, a projektértékelésben, az engedélyezésben és az építési szervezésben szintén a vártnál hosszabbá teszi a megvalósítási folyamatot.

Sprintelj a célvonalig

Köztudott, hogy a közelmúltban, közvetlenül a befektetőkkel kötött szerződés aláírása után a Vietnami Közútkezelő egyeztetett a helyi önkormányzattal és a Projektirányítási Testülettel (PMU) a megvalósítás sürgetése, az akadályok elhárítása, valamint a Nemzeti Kulcsfontosságú Projektek Irányító Bizottságának való jelentéstétel érdekében, hogy a miniszterelnök időben utasításokat adhasson.

A cél az, hogy a pihenőhelyeken végzett összes közmunkát még idén december 31-ig befejezzék, hogy biztosítsák a díjbeszedés és az Észak-Déli gyorsforgalmi út szinkron üzemének feltételeit.

A Minisztérium előírja a befektetők számára, hogy részletes ütemtervet készítsenek, azt hetente frissítsék, és konkrét felelősségi köröket rendeljenek az egyes állomások vezetőihez, míg a Projektirányítási Testületeknek szorosan figyelemmel kell kísérniük a helyszínt a technikai problémák kezelése, a helyszíni problémák megoldása és a nagysebességű vasúttal átfedés kockázatának kitett területek felülvizsgálata érdekében.

Néhány pozitív jel is megjelent, mivel a Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung és Vinh Hao - Phan Thiet (205. kilométer) állomások építése gyakorlatilag befejeződött, és várhatóan novemberben helyezik üzembe őket. Sok más állomás azonban továbbra is fennáll a „késés” veszélye, ha a folyamatot nem gyorsítják fel.

Az Észak-Déli gyorsforgalmi út néhány pihenőhelye gyakorlatilag elkészült, és várhatóan novemberben helyezik üzembe őket. Illusztráció: Loc Lien.

Korábban az Építési Minisztérium 36 pihenőhelyet hagyott jóvá az Észak-Déli gyorsforgalmi úton. Idén márciusban Tran Hong Minh építési miniszter kérte, hogy az összes közszolgáltatási tételt december 30-ig be kell fejezni a szinkron üzem biztosítása érdekében.

Ennek a követelménynek a teljesítése érdekében a Közúti Minisztérium azt javasolta, hogy az Építési Minisztérium utasítsa a Projektirányítási Testületeket és a befektetőket a haladás felgyorsítására, a helyszínnel és a finanszírozással kapcsolatos meglévő problémák teljes körű megoldására, a helyi önkormányzatokkal való együttműködésre a tiszta helyszín átadásában, az anyagforrások és a hulladéklerakó helyek biztosításában.

Az Értékelési Osztálynak növelnie kell a helyszíni ellenőrzések számát, havonta ellenőriznie kell az előrehaladást, és személyes felelősséget kell kiosztania az egyes egységek vezetői számára.

A pihenőhelyek alapvető fontosságú infrastruktúrának számítanak, amely az embereket és a vállalkozásokat szolgálja ki, és egyben kulturális fénypontok is az Észak-Déli gyorsforgalmi úton. Drasztikus intézkedések nélkül azonban ez a tétel „szűk keresztmetszetet” okozhat, amely befolyásolhatja a teljes útvonal 2026-os üzemeltetésére vonatkozó tervet.

Forrás: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo