A 2026-os Cadillac Optiq a General Motors egyik első elektromos járműve, amely a Tesla NACS töltési szabványát használja, amely több mint 20 000 Supercharger töltőállomáshoz biztosít hozzáférést Észak-Amerikában. A Supercharger V3 valós gyorstöltési tesztjei (akár 250 kW-ig) azonban azt mutatták, hogy a korlátozás az autó töltési görbéjéből adódik: a teljesítmény 147 kW-nál éri el a csúcsértéket, majd 40%-os akkumulátor-töltöttség után gyorsan csökken, így a teljes töltési idő nehezen érhető el a népszerű 25–30 percben.
Az NACS megnyitja a töltőhálózatot, de az új görbe „kulcsfontosságú”
Az Optiq 85 kWh-s akkumulátorcsomaggal rendelkezik, amely nagyobb, mint a Tesla Model Y (75 kWh), és körülbelül megegyezik a Hyundai Ioniq 5-tel (84 kWh). A legújabb GM elektromos járművek azonban nem a gyors töltési sebességükről híresek. Az Optiq maximális egyenáramú teljesítménye 150 kW-ban van korlátozva, és a korábbi tesztek azt mutatták, hogy nehéz volt folyamatosan magas teljesítményt fenntartani egy Equinox EV vagy Blazer EV esetében.
A GM nem tesz közzé 10%-80%-os töltési időt, csak azt, hogy „81 mérföld (≈130 km) körülbelül 10 perc alatt” egy 150 kW-os töltőállomáson. Ez a megfogalmazás a megnövelt hatótávolságot hangsúlyozza a standard töltési idő helyett.
V3-as feltöltő tesztadatai: korai teljesítménycsökkenés
Egy valós teszt során (az akkumulátort körülbelül 20 percig előmelegítették) az Optiq 14%-os töltöttségi szinttel hajtott be egy Tesla Supercharger V3 töltőállomásra, és 35 mérföldet (≈56 km) mutatott a hátralévő hatótávolsággal. Figyelemre méltó mérföldkövek:
- A töltés azonnal eléri a 147 kW-ot (közel az autó maximumát), majd fokozatosan csökken.
- 21% 3 perc után, és már kezd látszani a teljesítménycsökkenés.
- 37%-ról 129 kW-ra; a gép várhatóan 25 perc alatt eléri a 80%-ot.
- 50%-kal 120 kW alatt.
- 58% (~170 mérföld ≈ 274 km) fennmaradó 112 kW.
- 60%-kal lecsökkent 85 kW-ra (az eredeti értéknek körülbelül a fele).
- 25 perc 65%-os töltöttség elérése és 194 mérföld (≈312 km) megtétele után; mivel már csak 67 kW teljesítmény maradt, a 65%-80%-os töltés mindenképpen lassú lesz.
A teszt akkor ér véget, amikor a kijelzett távolság elegendő a következő úthoz.
Gyors összehasonlítás: a versenytársak jobban tartják a hatalmat
Az InsideEVs és a kapcsolódó tesztek szerint a Hyundai Ioniq 5 NACS töltéssel mindössze ~126 kW-ot fogyaszt, de ezt stabilan tartja, körülbelül 30 perc alatt eléri a 10%–80%-os töltöttségi szintet. A kisebb akkumulátorral (74,7 kWh) felszerelt 2026-os Subaru Solterra 100 kW felett és 65% fölé is képes feltölteni magát, körülbelül 25 perc alatt elérve a 16%–80%-os töltöttségi szintet. Eközben az Equinox EV ritkán haladja meg a 100 kW-ot egy 150 kW-os töltőállomáson; még egy 350 kW-os töltőállomáson is a 20%–80%-os töltöttségi idő általában 35 perc körül van.
Az eredmények azt mutatják, hogy „a NACS nem tesz automatikusan minden autót gyorstöltővé”: a portszabvány csak egy rész, és a tényleges sebesség attól függ, hogyan kezeli az autó az akkumulátorát és a töltési görbéjét.
Fő specifikációs táblázat (a vonatkozó tesztek és kiadványok szerint)
| Tétel | Cadillac Optiq 2026 |
|---|---|
| Akkumulátor kapacitása | 85 kWh |
| Töltési szabvány | NACS (Tesla) |
| Akadálymentes töltőhálózat | Több mint 20 000 Supercharger állomás (Észak-Amerika) |
| A jármű maximális DC töltési kapacitása | 150 kW |
| Tesztelő állomás | Tesla V3 töltő (akár 250 kW) |
| Akkumulátor állapota indításkor | 14%, 35 mérföld (≈56 km) |
| Csúcsteljesítmény rögzítése | 147 kW |
| Idő 25 perc elteltével | 65%, 194 mérföld (≈312 km), teljesítmény ~67 kW |
Gyorstöltés technikai szempontból
Az Optiq konzervatív töltési görbéje szembetűnő: a nagy teljesítmény csak alacsony akkumulátorszintnél jelenik meg, majd ~40% után gyorsan csökken. Ez a kalibráció a biztonságot és az akkumulátor élettartamát helyezi előtérbe, de hosszabb töltési időket eredményez, mint a versenytársaké, amelyek állandóbb nagy teljesítményt biztosítanak.
Befejezés
A 2026-os Cadillac Optiq nagyban profitál az NACS szabványból a Supercharger lefedettségnek köszönhetően, de a tényleges töltési sebesség továbbra is a 150 kW-os korláttól és az autó saját töltési görbéjétől függ. A korai teljesítménycsökkenés miatt az Optiq 80%-os töltési ideje hosszabb lehet a mai átlagnál. Az elvárások ésszerűek: az NACS kényelmessé teszi az állomásra jutást, de hogy milyen gyorsan, az az Optiqon múlik.
Forrás: https://baonghean.vn/cadillac-optiq-2026-sac-thuc-te-tren-tesla-supercharger-10312610.html
Hozzászólás (0)