A vietnami vasúti minisztérium 19 000 milliárd vietnami dong beruházását javasolta a Hai Van-hágó környékén található vasúti alagút felújítására és a Da Nang állomás áthelyezésére, növelve az áteresztőképességet és megkönnyítve a közlekedést.
A vonatoknak folyamatosan várniuk kell egy "résre", hogy áthaladhassanak a búvárkodáson. Miután nemrégiben megtapasztalta a vonatozást a Hai Van hágón, amely számos utazási oldal szerint Vietnám legszebb vasútvonala, Mai Trang asszony (Cau Dien, Hanoi) megosztotta velünk: „Az itt áthaladó vonat nagyon szép. Azonban túl sokáig kell várni, hogy feljussunk a hágón.” 
Huynh The Son úr, a Hanoi Vasúti Közlekedési Részvénytársaság üzleti osztályának helyettes vezetője elmondta: „A Hai Van hágó az észak-déli útvonal legforgalmasabb pontja, ami nagyban befolyásolja a szállítási műveleteket.” „Fejfájást okoz, hogyan szervezzük meg a vonatokat a Huế és Da Nang közötti központi örökség összekötésére. A vonatok sok utast vonzanak. A Hai Van hágón áthaladó kapacitás azonban korlátozott” – mondta Son úr, hozzátéve, hogy a hágón áthaladó vonat sebessége lassú, mindössze 30 km/h, és az egy nap/éjszaka alatt áthaladó vonatpárok száma sem túl nagy. A hágón áthaladó vonat korlátozott hossza szintén szűk keresztmetszet. Míg a teljes útvonal kapacitása lehetővé teszi, hogy a vonat akár 15-16 személykocsit is el tudjon húzni, a Hai Van Nam állomáson az állomási vágány hossza miatt a vonat legfeljebb 14 kocsit tud elhúzni. Ez azt is jelenti, hogy még ha az utasok iránti kereslet is nő, nem lehet több kocsit hozzáadni. „Tavaly nyáron nagyon nagy volt a turisták iránti kereslet az északi tartományokból Da Nangba. Szerettünk volna több vonatot indítani, de nem tudtunk időpontot egyeztetni a Hai Van hágón keresztül. Az északról Hue-ba, a délről Da Nangba közlekedő vonatoknak egymásra kell várniuk, hogy áthaladhassanak a hágón. Ezért az utazási idő 3-4 órával meghosszabbodik” – mondta Son úr. Torlódások az észak-déli útvonalon A Giao thong újság újságíróinak nyilatkozva Tran Anh Tuan úr, a Vietnami Vasúti Társaság vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy 6 alagút található a Hai Van hágón. Az alagút a hágón található, így baleset esetén nem lesznek közúti járművek, amelyekkel gyorsan el tudnának jutni és kezelni tudnák. 
A vietnami vasúti kormányzat képviselője elmondta, hogy a Hai Van hágó területe több mint 25 km hosszú, zord terepen és magas hegyeken átívelő. A hágón található 6 alagútból hármat 2006-ban javítottak meg egy francia kormány által finanszírozott projekt keretében. Akkoriban azonban a fő cél a régi, elöregedett alagúthéj cseréje és az alagút méretének bővítése volt. A fennmaradó három alagutat nem javították meg, ami számos potenciális biztonsági kockázatot jelent. Ezeket az alagutakat is felvették azon alagutak listájára, amelyeket meg kell erősíteni és fel kell újítani az észak-déli útvonalon lévő gyenge alagutakban. A riporter értesülései szerint a vietnami vasúti kormányzat nemrégiben javaslatot tett egy projekt létrehozására a Hai Van hágó területén található vasút felújítására és a Da Nang állomás áthelyezésére, amelynek teljes becsült beruházása 19 000 milliárd VND, a 2026-2031 közötti időszakra szóló középtávú állami beruházási tőkéből. Ennek megfelelően egy új Hai Van alagutat építenek, és a Da Nang területén található teljes vasútvonalat a terv szerint áthelyezik a városközpontból. Tran Thien Canh úr, a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatója elmondta, hogy 2000 óta folynak kutatások egy új vasúti alagút építésére és a Hai Van hágón átvezető vasúti útvonal korszerűsítésére vonatkozóan. Valójában ez az észak-déli útvonal négy infrastrukturális szűk keresztmetszetének egyike, amelyeket javítani kell a kapacitás növelése és a közlekedés megkönnyítése érdekében. A Közlekedési Minisztérium megbízta a Vasúti Projektirányító Testületet, hogy készítsen előzetes megvalósíthatósági tanulmányt a Hai Van hágó vasútfelújítási projektjéről, és végezze el a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terv beruházás-előkészítő munkálatait. Ezt a tanulmányt ezután ideiglenesen felfüggesztették, hogy megvárják a nagysebességű vasúti projekttel való szinkronizációt, tisztázva a tervet, hogy a meglévő vasút és a nagysebességű vasút együtt vagy külön haladjon. Egy hosszú alagút felújítása a hegyen keresztül Canh úr szerint eddig a nagysebességű vasút határozta meg az útvonalat, amely nyugat felé halad, párhuzamosan az autópályával, helyenként nem fedi át és nem oszt meg alagutat a meglévő vasúttal. 
Ezért a Vietnami Vasúti Minisztérium azt javasolta, hogy tanulmányozzák és folytassák a hágón átvezető vasútvonal felújítására irányuló projektbe való befektetést, beleértve egy új alagút építését is, mivel az észak-déli folyosón a Közlekedési Minisztérium elhatározta, hogy folytatja a meglévő vasútvonal kiaknázását a nagysebességű vasútvonalba való befektetés és kiaknázás mellett. A kezdeti kutatások azt mutatják, hogy az új alagút a jelenlegi Hai Van közúti alagút közelében fog elhelyezkedni. Ez azt jelenti, hogy ahelyett, hogy a vasút a hágó felénél haladna sok alagúttal, mint jelenleg, csak egy alagútra van szükség a hágó lábánál, amelyet az északi parttól a déli partig fúrnak a hegyen keresztül, körülbelül 6 km hosszú alagúttal. Az alagút egyvágányú lesz, nem pedig kétvágányú, mivel annak költsége túl magas. A vonatok üzemeltetése során felmerülő kockázatok elkerülése érdekében egy védőalagút is lesz. „Az alagútfelújítással és a hágón átvezető vasútvonal fejlesztésével együtt a Da Nang állomást a belvárosból a Kim Lien állomás területére helyezik át, innen a vonatok egyenesen a vonalon közlekedhetnek, ahelyett, hogy a jelenlegi módon a városba kellene elágazniuk. A Kim Lien állomás területén lesz egy vasúti ág a Lien Chieu kikötőbe, valamint egy nyugati vasúti ág, amely csatlakozik a nagysebességű vasúthoz” – mondta Canh úr. A Hai Van hágón átvezető új vasúti alagút építését támogatva Tran Anh Tuan úr elmondta: „Ha az új Hai Van vasúti alagút megépül, mind a személy-, mind a tehervonatok sebessége növekedhet, lerövidítve az utazási időt”.
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htmSzemélyvonat a Hai Van hágón keresztül, összetett terepen.
Ha ez az új alagútprojekt megvalósul, a Hai Van hágó területén áthaladó kapacitás 25 vonatpárra fog növekedni éjjel-nappal. Bár a vonatpárok száma nem fog jelentősen növekedni, megoldja az időproblémát. A hágón áthaladó vonatok jelenlegi menetideje több mint egy óra, az alagút megépülése után pedig csak néhány tucat percet vesz igénybe. A Hue és Da Nang között közlekedő vonatok menetideje is csak több mint egy óra lesz, míg jelenleg körülbelül 2,5-3 órát vesz igénybe.
Tran Thien Canh úr, a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatója
Konténerszállító hajó a Hai Van hágón keresztül.
A Vietnami Vasúttársaság javítja és megerősíti a Hai Van hágón lévő 14-es alagutat a vonatbiztonság biztosítása érdekében. Fotó: Vinh Nhan.
Hozzászólás (0)