Hatalmas tőkére van szükség, az elektromos autókra és töltőállomásokra vonatkozó szabályozás feloldása

A károsanyag-kibocsátás csökkentésének előmozdítása az autóiparban - Fotó: BĐT

Augusztus 29-én, a Dau Tu újság által szervezett „A gépjárműiparban a kibocsátás csökkentése: Sok út, egy cél” című workshopon Vo Minh Luc, a BYD Vietnam vezérigazgatója elmondta, hogy bár léteznek az elektromos járművek fejlesztését támogató politikák, a zöld közlekedés átalakítása és fejlesztése továbbra is számos nehézséggel néz szembe. Vagyis a városi területeken a töltőállomások tervezése nem ésszerű, ami megnehezíti a befektetők dolgát; és a közlekedési infrastruktúra még nem reagál a körülményekre.

A zöld autók átalakításának támogatási politikája nem egyértelmű

Különösen a hagyományos motorral működő járművekről az új energiával működő járművekre való átállást támogató politikának nincs egyértelmű ütemterve. Ezért a zöld közlekedés fejlődéséhez szükség van egy programra az elektromos és zöld energia használatára való átálláshoz.

A BYD-hez hasonlóan Luc úr elmondta, hogy a töltőállomásokba való befektetés számos kihívással néz szembe, különösen a földalapokkal és a jogi kérdésekkel kapcsolatban. Az elektromos járműveket széles körben használják a városokban, de ezeken a területeken a földalapok jelenleg nagyon korlátozottak. Rendkívül nehéz földterületet találni a töltőállomásokba való befektetéshez.

A töltőállomásokba történő befektetéssel kapcsolatos eljárások és folyamatok továbbra sem egyértelműek és bonyolultak. A töltőállomásokra vonatkozó szabályozás még nincs pontosan meghatározva, ami nehézségeket okoz a befektetőknek.

Például a tűzmegelőzés és -oltás, vagy az elektromos csatlakozások kérdései gyakran nagyon bonyolultak, ezért egyértelmű és egyszerű eljárásra van szükség a töltőállomásokba történő beruházások felgyorsítása érdekében.

Pénzügyi szempontból Dr. Le Xuan Nghia közgazdász szerint az elektromos autók fejlesztésének kihívása a tőke. Egyetlen befektetéshez akár több százmillió, akár milliárd dolláros hitelvolumenre van szükség alacsony kamatlábakkal és hosszú futamidővel.

Eközben a vietnami bankrendszer ingatlanhitelekre vagy jelzáloghitelekre épül, amelyek ingatlant használnak eszközként. A kamatlábak szintje emelkedik, ami megnehezíti az iparágak, különösen a gépipar fejlődését mind szélességében, mind mélységében.

Támogató mechanizmusokra van szükség, különösen a tőke- és adóbevallásokra

Nghia úr elemezte, hogy egyes országok, amelyek az autóipar fejlesztésének korai szakaszában vannak, gyakran nagy bankrendszert tartanak fenn, amely elegendő pénzügyi kapacitással rendelkezik az iparág finanszírozásához, vagy a kormány hitelgaranciát nyújt a vállalkozásoknak.

Ugyanakkor az országok kormányai is bevezetnek támogatási politikákat, de nem befolyásolják a versenykörnyezetet. Például a földárakon keresztüli finanszírozásnak, a közbeszerzéseknek hazai elektromos járművekre kell irányulniuk, vagy ösztönözniük kell a fogyasztókat a hazai elektromos járművek használatára...

Ezért azt mondta, hogy a tőketámogatások mellett szükség van az infrastruktúra fejlesztésére, a piac megnyitására és egyéb politikákra, mint például a különleges fogyasztási adó, az áfa, az út- és hídhasználati díjak, valamint az elektromos töltőállomások infrastruktúrája, hogy a vállalkozások számos helyen, kényelmes helyen és alacsony költségekkel fejleszthessenek töltőállomásokat.

Az autóipar, és különösen az elektromos autók népszerűsítése érdekében Dao Cong Quyet úr, a Vietnami Autógyártók Szövetségének (VAMA) kommunikációs albizottságának vezetője kijelentette, hogy olyan politikákra van szükség, amelyek növelik a piaci kapacitást.

Az elektromos járművek fejlesztésével szükség van egy megfelelő ütemtervre, amely ösztönzőket tartalmaz minden egyes elektromos járműcsalád számára a fogyasztók támogatása és ösztönzése érdekében. Például az adó- és díjpolitikáknak, a töltőállomásokba történő beruházásoknak, különösen a különleges fogyasztási adónak, mérlegelni kell a környezetbarát járművek, köztük a HEV (öntöltő hibrid járművek) és a PHEV (saját töltőrendszerrel rendelkező hibrid járművek) ösztönzőinek módosítását.

Phan Duc Hieu úr, a Nemzetgyűlés Gazdasági Bizottságának állandó tagja, azt mondta, hogy a zöld autóiparnak van fejlődési lehetősége, de a probléma a világos és egységes politikák kidolgozása.

Ezek olyan ösztönzők és ösztönző mechanizmusok, amelyeknek konkrétnak, hosszú távúnak és stabilnak kell lenniük. Fenntarthatóságnak kell lennie az elektromos autógyártásba és a töltőállomásokba történő beruházások, a lokalizációs arányok és a megvalósítási ütemtervek biztosítása; a fogyasztás ösztönzése adócsökkentésekkel és ösztönzőkkel párosulva mind a befektetők, mind a fogyasztók számára, a politika tervezési céljától és az autóipar fejlesztési orientációjától függően.

Forrás: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm