A Gia Binh nemzetközi repülőtér várhatóan az északi légiközlekedési kapu lesz.

Képaláírás

Tran Hong Minh építésügyi miniszter bemutatja a Gia Binh nemzetközi repülőtér építésére vonatkozó beruházási politikáról szóló javaslatot. Fotó: Doan Tan/VNA

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér Építési Beruházási Projektjéről szóló Beruházási Politikai Jelentés bemutatásakor Tran Hong Minh építési miniszter elmondta, hogy a Noi Bai Nemzetközi Repülőtér Hanoi fővárosának és az északi kulcsfontosságú gazdasági régiónak a fő nemzetközi légi közlekedési kapuja. Az utóbbi időben a Noi Bai Nemzetközi Repülőtéren áthaladó utasok száma az országos átlagnál jobban megnőtt; azonban a jelenlegi kihasználtság meghaladja a tervezett kapacitást, és a szolgáltatások, közművek és technológia kihasználásában még mindig vannak korlátozások a régió többi nemzetközi repülőteréhez képest. Bár a Noi Bai Nemzetközi Repülőtér kutatásokat végzett és tervezett bővítést, számos nehézségbe ütközött a földterületek korlátozottsága, a terület megtisztítása és a befejezéshez szükséges idő miatt.

Ebben az összefüggésben a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér fejlesztése stratégiai és áttörést jelentő lépés, amely hozzájárul a fővárosi régió légiközlekedési hálózatának átszervezéséhez a „kettős központ” modellje szerint, amelyet a világ számos nagyvárosa, például London (Egyesült Királyság) és Tokió (Japán) sikeresen alkalmazott. A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér stratégiai kiegészítő szerepet fog játszani a Noi Bai repülőtér mellett, elősegítve az űrbeli, az összeköttetési és az infrastruktúrabeli előnyöket, miközben lendületet ad az ipar, a logisztika, az e-kereskedelem, a turizmus és a szolgáltatások fejlesztésének. A projektnek különleges jelentősége van a nemzetvédelem és a biztonság biztosításában, valamint fontos külügyi események, különösen a 2027-es APEC csúcstalálkozó (APEC 2027) lebonyolításában.

A projektberuházás összhangban van a 2021–2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó Nemzeti Főtervvel3; a 2021–2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó nemzeti repülőtér-rendszer fejlesztésére vonatkozó Főtervvel; a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2021–2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó tervezésével; valamint a Bac Ninh Tartományi Tervezéssel a 2021–2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó tervezéssel.

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtérbe nemzetközi szabványoknak megfelelően ruháztak be és épült, intelligens, zöld, fenntartható, új generációs, nemzetközi szintű repülőtérré válva, amely megfelel a társadalmi-gazdasági fejlődés igényeinek, kiszolgálja a teheráru-kihasználást, biztosítja a biztonsági és védelmi tevékenységeket, valamint a fontos külföldi eseményeket, beleértve a 2027-es APEC csúcstalálkozót; megfelel az 5 csillagos nemzetközi repülőtéri szolgáltatási szabványoknak, a Skytrax kritériumai szerint a világ 10 legjobb 5 csillagos repülőtere között van, a Repülőterek Nemzetközi Tanácsa (ACI) értékelése szerint pedig a kiváló utasélménnyel (AQS) rendelkező repülőterek csoportjában. Ugyanakkor célja, hogy az északi légiközlekedési kapuja legyen, tranzitrepülőtér az utasok, a teheráru és a repülőgép-karbantartási, -javítási és -felújítási (MRO) létesítmények számára az ázsiai-csendes-óceáni térségben.

A beruházási lépték a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szabványai szerint 4 szintet képvisel; a 2030-ig terjedő időszakban évente körülbelül 30 millió utas és 1,6 millió tonna áru szállítási igényét elégíti ki; a 2050-ig tartó időszakban pedig évente körülbelül 50 millió utas és 2,5 millió tonna áru szállítási igényét. A teljes beruházási tőke körülbelül 196,378 milliárd VND; amelyből az 1. fázis körülbelül 141,236 milliárd VND, a 2. fázis pedig körülbelül 55,142 milliárd VND...

Képaláírás

Phan Van Mai, a Nemzetgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottságának elnöke ismerteti a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építésére vonatkozó beruházási politikáról szóló ellenőrző jelentést. Fotó: Doan Tan/VNA

A jelentést ismertetve Phan Van Mai, a Nemzetgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottságának elnöke elmondta, hogy egyes vélemények a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér elkövetkező időszakokra vonatkozó közlekedési igényére vonatkozó előrejelzés kiegészítését, valamint a forgalom elosztását a szomszédos repülőterekkel javasolják. Ugyanakkor egyes vélemények a fővárosi régió „kettős repülőtér” és „több repülőtéri csomópont” kihasználási modelljének megvalósíthatóságának és műszaki kompatibilitásának tisztázását javasolták, különösen az utas- és teherforgalom elosztása, valamint a légtér-gazdálkodás terén, a kihasználás biztonságának, hatékonyságának és szinkronizációjának biztosítása érdekében.

Az értékbecslő ügynökség azt javasolta, hogy egyértelműen számszerűsítsék a projekt célkitűzéseit, meghatározzák az ütemtervet és a megvalósíthatóságot; kiegészítsék a geológiai, hidrológiai, vízfolyási és Ngu folyóra gyakorolt hatás értékelését, valamint pontosítsák a multimodális közlekedési rendszer beruházási tervét a projekt befejezési ütemtervével összhangban.

Emellett fel kell mérni a projekt APEC 2027 ütemtervének betartása érdekében történő befejezésének megvalósíthatóságát, figyelembe véve a kártérítéssel, támogatással, áttelepítéssel és összetett geológiai körülményekkel kapcsolatos számos problémát; képzési terveket, karrierváltást, munkahelyteremtést az érintettek számára, valamint megoldásokat az élelmezésbiztonság biztosítására a kettős termésű rizsföldek nagy területeinek visszanyerése során. Tisztázni kell a listát, a műszaki szabványokat, az ellenőrzési eljárásokat, a működést, a személyzet képzését, és létre kell hozni egy ágazatközi értékelési mechanizmust a biztonság, a védelem és a stabil működés garantálása érdekében.

Az értékbecslő ügynökség azt javasolta, hogy elemezze a projekt 70 éves üzemeltetési időszakának meghatározásának alapját; a tényleges tőkemegtérülési időszak és az 5 évente történő időszakos monitoring szabályozása alapján kell meghatározni a bevételek, költségek, nyereség frissítését, és rugalmas kiigazításokat kell végezni az állam, a befektetők és a felhasználók közötti érdekek harmóniájának biztosítása érdekében; tisztázni kell a projekt beruházási rátájának kiszámítási alapját, össze kell hasonlítani a beruházási rátát a régió hasonló repülőtéri projektjeivel, és a helyi árakhoz kell igazítani a megfelelő és optimális költségszint kiválasztásához; a tőkeforrásokat, a tőkemegtérülési és hiteltörlesztési képességet.

Alapvetően egyetértve azzal, hogy a projektet szolgáló történelmi és kulturális emlékek áthelyezésére vonatkozó speciális mechanizmusok és politikák kiadásának szükségességével, az Országgyűlés Gazdasági és Pénzügyi Bizottsága azt javasolta, hogy egyértelműen szabályozzák az emlékek áthelyezése utáni kezelését, különösen az emlékek áthelyezés utáni újbóli elismerését, biztosítva az eredeti elemek és történelmi, valamint kulturális értékek megőrzését. Ezzel egyidejűleg ki kell dolgozni egy részletes megőrzési tervet, fel kell mérni a hatásokat és létre kell hozni egy mechanizmust az áthelyezés nyomon követésére, egyértelműen meg kell határozni a Kulturális, Sport- és Turisztikai Minisztérium értékelési és irányítási szerepét; modern tudományos és technológiai megoldásokat kell alkalmazni az eredeti értékek megőrzésének biztosítása, az emlékek deformálódásának elkerülése érdekében...

Forrás: https://baotintuc.vn/thoi-su/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-tro-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-20251114102402268.htm