A tökéletes, 100/100-as minőségi pontszámmal rendelkező Ho Si Minh-város 5 elektromos buszjárat kísérleti programját szeretné meghosszabbítani.

[hirdetés_1]

A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának jelentést tevő Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a D4-es elektromos buszjárat (Vinhomes Grand Park - Saigon buszpályaudvar) az első kísérleti, támogatott, elektromos energiát használó buszjárat, amelyet 2022. március 9-től helyeznek üzembe.

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

A D4-es buszjárat jó utasellátással rendelkezik, és az utaselégedettségi felmérés negyedéves értékelésének eredményei mind 89-95 pont felett vannak (100 pontos skálán). A Közösségi Közlekedésirányítási Központ (GTCC) szolgáltatásminőség-értékelési kritériumai szerint a D4-es elektromos buszjáratot 100/100 ponttal jól teljesítőnek értékelik.

A mai napig az átlagos utasforgalom 2022-ben elérte a 22,5 utast/utat, 2023 első 6 hónapjában pedig az átlag 27,6 utas/út volt. A szállítási volumen folyamatosan nőtt, az átlagos 14,1 utas/útról 28,7 utas/útra (2023. június). Az átlagos jegybevétel utazásonként 80 900 VND-ról 154 000 VND-ra nőtt. Ez a bevétel azonban az üzemeltetési költségeknek csak mintegy 20,9%-át teszi ki (a CNG-t használó járművek egységára alapján számítva).

A Közlekedési Minisztérium szerint a D4-es elektromos buszjárat a támogatott buszjárat-rendszerhez tartozik, az útvonal egyedülálló, közel 70%-a olyan útvonalakon közlekedik, amelyeket nem buszok szolgálnak ki, számos fontos utasforgalmi látványosságot kötve össze. Ezenkívül segít csökkenteni a személygépkocsik számát az utakon, hozzájárulva a torlódások, a közlekedési balesetek és különösen a környezetszennyező kibocsátások csökkentéséhez.

Az elmúlt üzemeltetési időszakban, bár az utasforgalom folyamatosan nőtt, ez az útvonal továbbra is számos nehézséggel néz szembe, mint például: a Covid-19 járvány hatása, az infrastruktúra-építés előrehaladása, a nem időben elkészült és elhúzódó töltőállomások...

Másrészről a Városi Népi Bizottság kísérleti politikája, amely az elektromos buszokkal történő tömegközlekedés megszervezését célozza, lehetővé teszi a CNG-üzemű járműegység árával történő megrendelést, a támogatás/költség arány 44,1% a 24 hónapos kísérleti időszak alatt. Ez az arány a támogatott buszrendszer 10 éves (2009-2019) átlagos támogatási arányának statisztikáin alapul.

A Forgalomirányítási Központ statisztikái szerint a teljes rendszer átlagos támogatási/költség aránya a 2020-2023-as időszakban jelenleg 63,7%. Látható, hogy a D4-es útvonal jelenlegi támogatási aránya alacsony a teljes rendszer átlagához képest.

Júniusban és júliusban a Közlekedési Minisztérium számos illetékes minisztérium képviselőivel tartott megbeszéléseket. Legtöbbjük elismerte a világjárvány nehézségeit és a személyszállítási tevékenységekre gyakorolt hatásait, és egyetértett abban, hogy a támogatási mértéket ki kell igazítani az elektromos buszokkal kapcsolatos nehézségek mielőbbi megoldása érdekében.

A fenti elemzés alapján a HCM Városi Közlekedési Osztály azt javasolja, hogy a Városi Népi Bizottság engedélyezze a támogatott buszos személyszállítási szolgáltatások elrendelésének módszerének további alkalmazását a kísérleti időszakban 5 elektromos buszjáraton a térségben.

Ugyanakkor a 4. csoportú CNG-üzemű járművekre a város által 2019-ben kiadott fix egységár szerinti 64,8%-os adókulcsot kell alkalmazni (költség 24 224 VND/km). A kísérleti megvalósítási időszak 2023. január 1-jétől 2025. december 31-ig tart.

Amennyiben a Városi Népi Bizottság a kísérleti időszak alatt műszaki -gazdasági normákat és egységárakat ad ki az elektromos buszokra, a fennmaradó kísérleti időszakban az új egységárak lesznek érvényesek.

Konkrétan, ha az újonnan kiadott egységár alacsonyabb, mint a 4. csoportba tartozó CNG-buszokra ideiglenesen alkalmazott egységár, a támogatási alapokban lévő különbözetet 2023. január 1-jétől az új egységár kiadásáig vissza kell téríteni. Abban az esetben, ha az új egységár magasabb, mint az ideiglenesen alkalmazott egységár, akkor a kísérleti időszak alatti ideiglenes egységárat kell alkalmazni.

[hirdetés_2]
Forráslink