A kormány 196 000 milliárdért egy „5 csillagos repülőteret” akar építeni Gia Binhben, amelyet 70 évig használnának.

(Dan Tri) - A Gia Binh nemzetközi repülőtér várhatóan összesen mintegy 196,378 milliárd VND tőkével fog beruházni, hogy megfeleljen az 5 csillagos nemzetközi repülőtéri szolgáltatási szabványoknak. A kormány a projekt üzemeltetési időszakát 70 évre becsüli.

A Gia Binh nemzetközi repülőtér építési projektjének beruházási politikájáról szóló javaslatot hivatalosan is napirendre tűzték a Nemzetgyűlés november 14-i délelőtti munkaülésén.

A Gia Binh repülőtér kiegészíti a Noi Bai-t, lendületet adva a turizmus és a szolgáltatások fejlesztésének.

Amikor felhatalmazta a kormányt, hogy jelentést tegyen a Nemzetgyűlésnek a projektbe való befektetés szükségességéről, Tran Hong Minh építési miniszter rámutatott arra a tényre, hogy a Noi Bai repülőtér, Hanoi fő nemzetközi légiforgalmi kapuja és az észak kulcsfontosságú gazdasági régiója, a tervezett kapacitásán túl működik.

„A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építésébe történő befektetés stratégiai és áttörést jelentő lépés, amely hozzájárul a fővárosi régió légiközlekedési hálózatának szerkezetátalakításához” – hangsúlyozta Minh úr.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter (Fotó: Minh Chau).

Az építésügyi miniszter szerint a Gia Binh repülőtér stratégiai kiegészítő szerepet fog játszani a Noi Bai repülőtér mellett, elősegítve a térbeli, összeköttetési és infrastrukturális előnyöket, miközben lendületet ad az ipar, a logisztika, az e-kereskedelem, a turizmus és a szolgáltatások fejlődésének.

A projektnek különleges jelentősége van a nemzetvédelem és -biztonság garantálása, valamint a fontos külföldi események, különösen a 2027-es APEC-csúcstalálkozó kiszolgálása szempontjából is.

A céllal kapcsolatban Tran Hong Minh miniszter elmondta, hogy a Gia Binh nemzetközi repülőtérbe nemzetközi szabványoknak megfelelően fektetnek be és épül, így egy intelligens, zöld, fenntartható, új generációs, nemzetközi színvonalú repülőtérré válik, amely megfelel a társadalmi-gazdasági fejlődés igényeinek.

Ez egy kettős funkciójú repülőtér is, amely biztonsági és védelmi tevékenységeket, valamint fontos külügyi eseményeket szolgál ki; megfelel az 5 csillagos nemzetközi repülőtéri szolgáltatási szabványoknak, a Skytrax kritériumai szerint a világ 10 legjobb 5 csillagos repülőtere közé tartozik.

Gia Binh célja, hogy Észak légi kapuja, tranzit repülőtér az utasok és az áruk számára, valamint repülőgép-karbantartó, -javító és -felújító (MRO) létesítmény legyen az ázsiai-csendes-óceáni térségben.

A projekt várhatóan 2030-ra évi körülbelül 30 millió utas és 1,6 millió tonna áru, 2050-re pedig évi 50 millió utas és 2,5 millió tonna áru igényét elégíti ki.

A kormány javaslata szerint a Gia Binh repülőtér utasterminálját a SkyTrax 5 csillagos szolgáltatási szabványai alapján építik, a működési funkciók optimalizálására, a tér hatékony megszervezésére, valamint a nagy utasforgalom kényelmes és ésszerű kiszolgálására összpontosítva.

A Nemzetgyűlés ülése november 14-én délelőtt (Fotó: Minh Chau).

A VIP terminál az utastermináltól elkülönítve épült, becsült területe körülbelül 5900 négyzetméter.

A projekt várhatóan több mint 1800 hektárnyi területet fog igénybe venni, beleértve közel 125 hektár biztonsági területet, több mint 327 hektár állami területet, több mint 169 hektár lakóterületet...; mintegy 7100 háztartást (amelyből várhatóan mintegy 5800 háztartást telepítenek át) és 118 szervezetet érintve.

A kormány jelentése szerint a Gia Binh repülőtér teljes beruházási tőkéje körülbelül 196 378 milliárd VND. Ebből az 1. fázis körülbelül 141 236 milliárd VND, a 2. fázis pedig körülbelül 55 142 milliárd VND.

A projektet befektetői tőkével finanszírozzák, beleértve a saját tőkét és a jogilag mobilizált tőkét is.

Javaslat a Gia Binh repülőtér beruházási arányának összehasonlítására a régió hasonló repülőtereivel

Ami az előrehaladást illeti, a kormány a 2025–2027-es időszakban tervezi beruházni a 2027-es APEC csúcstalálkozóhoz szükséges munkálatokba.

A 2026-2030 közötti időszakban befejeződik az 1. fázis fennmaradó munkálatainak építése, hogy biztosítsák a szinkron üzemet és a kiaknázást az évi 30 millió utas és az évi 1,6 millió tonna áru kapacitásának kielégítése érdekében.

A Gia Binh repülőtér parkolójának és kifutópályájának perspektivikus illusztrációja (Fotó: Sun Group).

A 2. fázisban (2031-2050) várhatóan befejezik az építési elemeket, hogy megfeleljenek az évi 50 millió utas és a 2,5 millió tonna áru szállítási kapacitásának.

A kormány a projekt üzemeltetési időszakát 70 évre (2025-től 2095-ig) számítja.

A kormány a beruházások támogatására irányuló különleges politikákat javasolva közölte, hogy a projekt területmegtisztítási területén belül körülbelül 25 olyan ereklye található, amelyet át kell helyezni, de a jelenlegi törvények nem tartalmaznak szabályozást erre a kérdésre.

Ezért a kormány azt javasolta, hogy a Nemzetgyűlés engedélyezze a Bắc Ninh tartomány Népi Bizottságának a történelmi és kulturális emlékek (minden szinten) áthelyezését a Gia Binh repülőtér kártalanításának, támogatásának, áttelepítésének és beruházásainak végrehajtása során.

A kormány javaslatát vizsgálva Phan Van Mai, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke elmondta, hogy a bizottság egyetért a Gia Binh repülőtérbe való befektetés szükségességével.

Az értékelő ügynökség azonban azt javasolta, hogy egyértelműen számszerűsítsék a projekt célkitűzéseit, például a Skytrax 5 csillagos szabványai, a világ 10 legjobbja stb. Ugyanakkor fel kell mérni a projekt megvalósíthatóságát az APEC 2027-es szolgáltatási ütemtervének teljesítése érdekében, figyelembe véve a kompenzációval, támogatással, áttelepítéssel és összetett geológiai körülményekkel kapcsolatos számos problémát.

Ezenkívül a felülvizsgálati ügynökség azt javasolta, hogy a jelentést egészítsék ki a hidrológiára, az árvizekre, az áramlási változásokra, a környezetgazdálkodási terv kidolgozására, a kibocsátások és a zaj monitoringjára, a lakosokra gyakorolt ​​ökológiai és zajhatások értékelésére, valamint a közösségi monitoring mechanizmus létrehozására vonatkozó konkrétabb hatásvizsgálattal.

Phan Van Mai, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke (Fotó: Minh Chau).

A Gazdasági és Pénzügyi Bizottság különösen arra kérte a kormányt, hogy elemezze a projekt 70 éves üzemeltetési időszakának meghatározásának alapját. Az értékbecslő ügynökség szerint a tényleges tőkemegtérülési időszak és az 5 évente esedékes időszakos ellenőrzés szabályozása alapján kell meghatározni a bevételek, költségek és nyereség frissítését, valamint rugalmas kiigazításokat kell végezni az állam, a befektetők és a felhasználók érdekeinek harmóniájának biztosítása érdekében.

Az előzetes teljes beruházási összeggel és a tőkeforrásokkal kapcsolatban az Országgyűlés értékbecslő ügynöksége felkérte a kormányt, hogy tisztázza a projekt beruházási rátájának kiszámítási alapját, hasonlítsa össze a beruházási rátát a régió hasonló repülőtéri projektjeivel, és igazítsa azt a helyi árakhoz a megfelelő és optimális költségszint kiválasztása érdekében. A kormánynak tisztáznia kell a tőkeforrásokat, a tőkevisszanyerés és a hitelek visszafizetésének képességét is.

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építési projektjének beruházási politikájáról szóló határozatot a csoportokban és a termekben folytatott megvitatás után várhatóan a 10. ülésszak utolsó napján hagyja jóvá a Nemzetgyűlés.

Forrás: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-muon-xay-san-bay-5-sao-gia-binh-196000-ty-dung-trong-70-nam-20251114082103950.htm