 |
| Long Thanh Nemzetközi Repülőtér építési területe |
Kezdj korán, hogy elkerüld a lehetőségek elszalasztását
Bár a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projektjének 3. komponensével még mindig nagyon elfoglalt, a miniszterelnök utasítása szerint a Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) továbbra is különös figyelmet fordít a nagyszerű légiközlekedési infrastruktúra-projekt következő tételeinek megvalósítására, a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projekt I. fázisának várható befejezése 2025. december 19-én várható.
Az ACV a Pénzügyminisztériumnak és az Építésügyi Minisztériumnak küldött 5341/TTr-TCTCHKVN számú dokumentumban beruházási megvalósítási tervet javasolt a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt II. fázisára.
Konkrétan az ACV azt javasolta az Építési Minisztériumnak, hogy mielőtt jóváhagyná a projektet, döntsön arról, hogy az ACV-t jelölik ki a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt II. fázisának befektetőjévé, amely 1 nyitott konfigurációjú kifutópályát, 1 utasterminált és egyéb szinkron építési elemeket foglal magában az 50 millió utas/év és 1,5 millió tonna áru/év kapacitás elérése érdekében.
Az ACV azt is javasolta, hogy az ACV a terv szerint hajthassa végre a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt II. fázisát: először a harmadik kifutópálya és a kiegészítő munkálatok megépítésére irányuló beruházási projekt jóváhagyásának megszervezése; majd a jóváhagyott eredmények áttekintése és szintetizálása a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér II. fázisának megépítésére irányuló beruházási projekt megvalósíthatósági tanulmányában, és annak benyújtása az építési miniszternek döntéshozatal céljából.
Köztudott, hogy a világ légiközlekedési szervezetei előrejelzése szerint a vietnami légiközlekedési piac kétszámjegyű ütemben (körülbelül évi 15%-kal) fog növekedni, így a 2025 és 2030 közötti időszakban Délkelet-Ázsia leggyorsabban növekvő légiközlekedési piacává, 2035-re pedig a világ ötödik leggyorsabban növekvő piacává válik.
Ez egy fontos előfeltétel a piac mérete szempontjából, amely segít hatékonyan kiaknázni és fokozni a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér versenyképességét.
A Tan Son Nhat nemzetközi repülőtér becsült utasforgalma 2025-ben jelenleg 42 millió, beleértve mintegy 18 millió nemzetközi és 24 millió belföldi utast. A hasznosítás megkezdésekor a nemzetközi utasok 80%-át és a belföldi utasok 10%-át átirányító tervvel a Long Thanh repülőtér évente körülbelül 17-18 millió utast fog kiszolgálni.
Így a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér I. fázisa mindössze 2-3 év üzemelés után gyorsan eléri a tervezett 25 millió utas/év kapacitását.
Ezért az ACV rendkívül fontosnak és a gyakorlati követelményekkel összhangban lévőnek tartja a II. fázisba történő beruházás előkészítését, amelynek célja a kapacitás 50 millió utasra/évre és 1,5 millió tonna árura/évre való növelése az I. fázis befejezését követően.
„Ez segíteni fog a Long Thanh Nemzetközi Repülőtérnek abban, hogy hamarosan a régió átjárójává és jelentős légi tranzitkikötőjévé váljon, valamint hozzájárul ahhoz, hogy stratégiai hajtóerőként játssza a szerepet az ország társadalmi-gazdasági fejlődésében, különösen a déli kulcsfontosságú gazdasági régióban” – erősítette meg Nguyen Tien Viet úr, az ACV-ért felelős vezérigazgató-helyettes.
Köztudott, hogy az ACV sürgősen szinkron építési munkálatokat hajt végre a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér I. fázisának teljes építési területén, biztosítva az építkezés befejezését, az első járat fogadását 2025. december 19-én, valamint az I. fázis üzembe helyezését 2026 első felében.
Így, ha kihasználjuk a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér I. fázisának tényleges építésében részt vevő vállalkozók rendelkezésre álló munkaerő-állományát, gépeit és berendezéseit, hogy az I. fázis építésének befejezése után (2025. december - 2025-2026-os száraz évszak) közvetlenül folytathassuk a II. fázis megvalósítását, akkor sok időt és költséget takaríthatunk meg az emberi erőforrások és a gépek mozgósításában; az I. fázisból levont gyakorlati tanulságokat kihasználva lerövidíthetjük a II. fázis építési idejét, ezáltal javítva a minőséget és növelve a beruházások hatékonyságát.
Mivel a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér I. fázisa 2026 első felétől kerül üzembe, számos nemzetközi útvonallal.
Ezt követően a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér utasforgalma, áruforgalma, valamint a légi és nem légi közlekedési szolgáltatások száma fokozatosan növekedni fog, ami egyre forgalmasabbá teszi a repülőtéren és a környező területeken zajló tevékenységeket. Ezért, ha a II. fázis megvalósítása késik, az építési munkálatok hatása a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér és a környező területek üzemeltetési tevékenységeire elkerülhetetlen lesz.
„Bár ezek a hatások részben korlátozhatók ésszerű építésszervezési intézkedésekkel, optimalizálni nem lehet őket. Épp ellenkezőleg, ha a II. fázis korán megvalósul, amelyben az első a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér 3. számú kifutópályája közvetlenül az I. fázis befejezése után, a kiaknázási tevékenységekre gyakorolt hatások minimalizálhatók” – elemezte Nguyen Tien Viet úr.
Megfelelő tőkeegyensúly
Hozzá kell tenni, hogy a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Építési Beruházási Projekt I. fázisában a Nemzetgyűlés és a kormány az ACV-t bízta meg a 3. komponensprojekt befektetésével, amelynek teljes beruházása 99,019 milliárd VND volt, beleértve a T1 utasterminált, az 1. számú kifutópályát és a szinkron kiegészítő elemeket, hogy elérjék az évi 25 millió utas kapacitást.
Ezenkívül a második kifutópálya építése, amelynek beruházójaként a kormány 2025. március 29-től az ACV-t jelölte ki, szintén 2025 júniusában kezdődött, biztosítva a befejezést és az üzembe helyezést 2026 júniusától.
„Alapvetően az ACV lesz az egyetlen üzemeltető, amikor a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér építési projektjének I. fázisa üzembe kerül” – mondta az Építésügyi Minisztérium egyik vezetője.
Az ACV vezetői megerősítették, hogy az állami tulajdonú vállalat, mint például az ACV, megbízásának politikája a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér II. fázisának befektetőjével összhangban van a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) ajánlásaival, valamint a világ számos országában a nemzeti jelentőségű nemzetközi repülőtereken az „egy repülőtér – egy üzemeltető” elv alapján alkalmazott gyakorlattal.
Ez abból az igényből fakad, hogy a nemzeti stratégiai jelentőségű repülőtereknek szükségük legyen egy teljes kapacitással és hatáskörrel rendelkező állami tulajdonú vállalatra, amely kikötőüzemeltetőként működik, és központi szerepet játszik az irányításban, a kapcsolattartásban és az koordinációban számos érdekelt féllel, például a helyi önkormányzatokkal, a speciális területeken működő állami irányító szervekkel (vám, biztonság, rendőrség, határőrség, orvosi karantén stb.), a repülésirányítással, a légitársaságokkal, a földi szolgáltatásokat nyújtó vállalkozásokkal, a kőolajjal, a logisztikával, a nemzetközi légiközlekedési szövetségekkel stb.
„Ez az alapja a stabil, hatékony és egységes repülőtéri működés biztosításának – ami különösen fontos az ország kulcsfontosságú nemzetközi repülőterein” – elemezték az ACV vezetői.
Ezenkívül az egység Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt II. fázisának befektetőjévé való kijelölése, az egység által az I. fázisban felhalmozott tapasztalatok kihasználása mellett, az állam és a nemzeti érdekek biztosítását is segíti, mivel az állam jelenleg az ACV alaptőkéjének akár 95,4%-át is birtokolja.
Konkrétan, a projektből származó nyereség egy részét az ACV-ben lévő állami tulajdoni arány 95,4%-ának megfelelő osztalék formájában visszajuttatják az állami költségvetésbe; a fennmaradó részt pedig a meglévő repülőtér-rendszerbe való újrabefektetésre használják fel bővítés, felújítás, korszerűsítés vagy új építési projektek révén.
Az 5341. számú beadványban az ACV tisztázta a II. fázisban beruházást igénylő tételeket; ugyanakkor nagy megvalósíthatóságú építési megvalósítási terveket és tőkemobilizációs terveket javasolt.
Konkrétan a harmadik kifutópálya és a szinkron kiegészítő munkálatok megépítésére irányuló beruházási projektet teljes egészében hazai vállalkozók valósíthatják meg a tervezéstől, az értékbecslésen át a kivitelezésig és a felügyeletig. A projekt teljes beruházása körülbelül 13 000 milliárd VND, amelyet várhatóan az ACV jogi tőkéjéből, állami garanciák igénybevétele nélkül fektetnek be.
A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér építési beruházási projektjének II. fázisa magában foglal egy utasterminált és egyéb szinkron építési elemeket, amelyek segítenek a Long Thanh Nemzetközi Repülőtérnek elérni az évi 50 millió utas és az évi 1,5 millió tonna áru kapacitását.
„Ez a projekt nemzetközi vállalkozók részvételét igényli több szakaszban, a tervezéstől a kivitelezésig. A teljes becsült beruházás körülbelül 80 000 milliárd VND, amelyet az ACV jogi tőkéjével fektettek be” – mondta Nguyen Tien Viet úr.
A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér II. fázisába történő beruházás előkészítéseként az ACV proaktívan elkészített egy tőkemérleg-tervet az építkezés során.
A 3-as kifutópálya esetében az ACV alapvetően 2024-ben az adózott nyereségből fedezi a beruházáshoz szükséges tőkeforrást, és 2025-ben részvényekben tervez osztalékot fizetni az alaptőke növelése érdekében. A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér II. fázisának fennmaradó tételei esetében az ACV saját tőkével és hitelekkel tervezi egyensúlyozni.
Ami a saját tőkét illeti, a vietnami légiközlekedési ágazat növekedési üteme mindig jó szinten van, az ország GDP-növekedési ütemének körülbelül 1,2-1,5-szerese, és a következő időszakban a GDP növekedési üteme meghaladja a 6%-ot. Az ACV a 2026-2030 közötti időszakban minden évben biztosítani fogja a pénzforgalom felhalmozását, hogy a II. fázisba, a Long Thanh Nemzetközi Repülőtérbe történő beruházásokra mintegy 10 000 milliárd VND/év értékű beruházást tudjon biztosítani.
A hiteltőkével kapcsolatban az ACV elmondta, hogy a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér II. fázisa iránt továbbra is számos kereskedelmi bank érdeklődik hitelfinanszírozás iránt, beleértve az állami tulajdonú tőkével rendelkező bankokat is, amelyek gondosan felmérték az ACV pénzügyi kapacitását az I. fázisra vonatkozó hitelszerződések megkötésére, valamint számos más kereskedelmi bankot, amelyek hiteltőke-aránya a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér 2. fázisába történő teljes beruházás akár 70%-át is biztosíthatja.
„Így az ACV teljes mértékben biztosítja a tőkemobilizáció megvalósíthatóságát a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér II. fázisába történő beruházás megvalósításához” – erősítette meg Nguyen Tien Viet úr.
Forrás: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
Hozzászólás (0)